大眾價(jià)格（比GL8大）

新款威然上市，內(nèi)飾變化較大，給最近的MPV熱潮再添一把火，那么全系中哪款車型性價(jià)比更高？我們來分析一下。3月13日，上汽大眾新款威然正式上市，新車全系共推出5款車型，有330TSI和380TSI兩種動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為28.68萬-39.9

新款威然上市，內(nèi)飾變化較大，給最近的MPV熱潮再添一把火，那么全系中哪款車型性價(jià)比更高？我們來分析一下。

3月13日，上汽大眾新款威然正式上市，新車全系共推出5款車型，有330TSI和380TSI兩種動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為28.68萬-39.98萬元。

主要變化集中在內(nèi)飾

新車是此前在售車型的改款，那么我們的解讀就集中在新老之間的變化。首先是外觀，其實(shí)單看外觀的話，應(yīng)該很難區(qū)分新老車型，因?yàn)榇舜涡萝嚫目畹闹攸c(diǎn)并不在于外觀。能夠感覺到，大眾對(duì)于威然的外形還是很有自信的。

此前我曾試駕過威然，站在它身旁，首先會(huì)被其龐大身軀所散發(fā)出的氣勢(shì)而震撼到，而其實(shí)際車身尺寸，在同級(jí)中也是數(shù)一數(shù)二的，無論長(zhǎng)寬高還是軸距，都要超過以塊頭著稱的GL8，不過更大的車身也許會(huì)在行車和停車時(shí)帶來些許不便。

這么大的尺寸，當(dāng)然是和商務(wù)范兒更配，這一點(diǎn)大眾是很明白的，將威然打造成西裝革履的“商務(wù)人士”。前臉是大眾家族式設(shè)計(jì)，面積巨大的橫條鍍鉻前格柵，配合車身和大尺寸多輻亮面輪圈，氣場(chǎng)頗為強(qiáng)大。

從側(cè)面觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)威然的側(cè)身并不是傳統(tǒng)MPV那種高大平直的感覺，反而顯得比較修長(zhǎng)，看起來更像是大號(hào)旅行或者是一些跨界車型，可能是大傾角的前風(fēng)擋和后風(fēng)擋給它帶來了這種觀感。

進(jìn)入車內(nèi)，就可以感受到改款車型的誠意了，與其他全新或改款的大眾一樣，新款威然也采用了最新的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏，以及小巧的電子擋桿，都很好地提升了車廂的科技感。并且中控臺(tái)的樣式也更有層次感，再加上車廂中大面積的皮質(zhì)包裹，使得整體的檔次感有著不小的提升。

由于采用了電子擋桿，使得新款威然在其下方還騰出了一個(gè)容積頗為可觀的大儲(chǔ)物格，放個(gè)包包之類的應(yīng)該不成問題。

與此同時(shí)，新款車型的車機(jī)也升級(jí)為最新的系統(tǒng)，無論UI設(shè)計(jì)，還是功能豐富程度，抑或是使用便利性，都較之前的車機(jī)有進(jìn)步。

座椅布局方面，威然也是MPV最常見的2+2+3的形式，這么大的尺寸，空間自然不必?fù)?dān)心。配置方面，高配車型的中排座椅也不會(huì)缺少通風(fēng)/按摩/腿托調(diào)節(jié)等。不過威然的座椅填充，對(duì)于我這種喜歡柔軟觸感的臀部來說有些偏硬了，不知新款車型是否有所調(diào)整。

動(dòng)力方面，威然全系搭載大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低/高兩種功率調(diào)校，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320牛·米和350牛·米，均匹配7速DSG雙離合變速箱。

我之前試駕的是高功版車型，動(dòng)力表現(xiàn)是完全沒問題的，雖然不是特別澎湃，但帶動(dòng)兩噸多的威然還算是比較輕松自在的，不會(huì)有吃力的感覺。

而威然的大，也體現(xiàn)在了動(dòng)態(tài)感受上，駕駛過程中，你會(huì)明顯感覺到自己在開著一輛很大的車，雖然不算笨拙，但也絕不是靈活的類型，所以在變線和過彎的時(shí)候都要更加小心一些。不過蘿卜青菜，各有所愛，也許這種體感會(huì)正中部分消費(fèi)者的下懷。

中配車型性價(jià)比更高

知曉了新車的變化，接下來我們就從配置來分析一下，各個(gè)配置款型都適合誰來購買，5款車型中，到底哪款性價(jià)比最高，最值得入手。

首先是售價(jià)28.68萬元的330TSI商務(wù)版，總的來說，雖然是入門車型，但配置也算是比較豐富了，不過有幾個(gè)地方還是有所缺失，比如這么大的車，沒有倒車影像，恐怕停車的時(shí)候會(huì)不太方便。將近30萬的車，方向盤材質(zhì)還是塑料的，對(duì)于內(nèi)飾整體高級(jí)感的影響應(yīng)該會(huì)比較大。對(duì)于動(dòng)力方面，我也是有所擔(dān)憂，畢竟威然車重超過兩噸，低功的2.0T可能有點(diǎn)捉襟見肘。

之后是售價(jià)30.68萬元的330TSI豪華版，貴了2萬塊，多出了不少配置，剛才說到的倒車影像有了，方向盤也換成了真皮的，而像自適應(yīng)巡航，以及其他配置也都是非常實(shí)用的。如果您對(duì)動(dòng)力要求不高，那么更推薦入手330TSI豪華版，多花2萬元，體驗(yàn)可以得到非常大的提升。而且對(duì)于30萬元左右的車型來說，多2萬應(yīng)該不算是很大的負(fù)擔(dān)。

接下來就是380TSI車型了，首先是380TSI尊馳版，比上一檔次的車型貴了1.5萬元，各方面的配置基本相同，最大的區(qū)別就是采用了2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，相比低功發(fā)動(dòng)機(jī)，多了34馬力和30牛·米，值不值得，看您自己對(duì)于動(dòng)力的要求了。

之后是380TSI尊貴版，比尊馳版貴了3.8萬元，這個(gè)價(jià)格差已經(jīng)很大了，從配置來看，并沒有特別明顯的提升，主要就是座椅調(diào)節(jié)功能更豐富了，特別是第二排座椅，以3.8萬的價(jià)格差來看，這樣的配置提升是不太值的，更適合商務(wù)用途。

最后是全系頂配，380TSI旗艦版，比上一檔車型貴了4萬元之多，多出來的基本都是一些錦上添花的配置，個(gè)人認(rèn)為其存在的更多意義是車系的門面擔(dān)當(dāng)，性價(jià)比不是它主要考慮的事情。

總的來說，就是中配車型性價(jià)比更高，更值得入手，對(duì)于第二排座椅舒適性的功能性更有需求的朋友，可以購買次頂配車型。

總結(jié)

新款威然的售價(jià)與老款基本持平，同時(shí)和GL8 ES陸尊、豐田賽那也有著很高的重疊性。論產(chǎn)品力和品牌力，威然也都不差，所以按理說，威然應(yīng)該有著不錯(cuò)的銷量。當(dāng)時(shí)威然上市時(shí)，也被大家認(rèn)為是GL8最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但事事難料，上市近兩年時(shí)間，威然的市場(chǎng)表現(xiàn)也一直沒有明顯的起色，不知趁著最近MPV的熱潮，以及內(nèi)飾的煥新，威然會(huì)不會(huì)交出更好的成績(jī)單。