科技改變生活 · 科技引領未來
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（原創維權保護，違規必究）引言毫無疑問，五十鈴MU-X牧游俠是一款不錯的7座柴油硬派SUV，王牌的柴油動力系統，經典的硬派四驅結構，皮實可靠的變速箱都是這款工具車的醒目標簽。但其外觀造型總體上的確比較“差強人意”。◥五十鈴MU-X合資版本牧
（原創維權保護，違規必究）
引言
毫無疑問，五十鈴MU-X牧游俠是一款不錯的7座柴油硬派SUV，王牌的柴油動力系統，經典的硬派四驅結構，皮實可靠的變速箱都是這款工具車的醒目標簽。
但其外觀造型總體上的確比較“差強人意”。
◥五十鈴MU-X合資版本牧游俠
本期我們以詳實的圖文資料，隆重介紹五十鈴官方出品的末日狂暴改裝車型“Concept X”，這款仿佛來自電影“變形金剛”中的狂野之車個性張揚，讓男人為之傾倒著迷。
◥Concept X車系
◥Concept X車系行駛狀態
嚴格來說，五十鈴“Concept-X”不是車型，而是車系，包含兩個版本的車型。
除了外觀造型，該車系底盤、發動機、變速箱、四驅系統均基于五十鈴MU-X、D-MAX量產車型。
Concept-X比大多數改裝的硬派四驅SUV都要大，且擁有超強的越野能力，它們能帶你旅行到世界盡頭。
外觀造型
極致肌肉感的外觀造型頗具侵略性，巨大的車身、輪胎以及與離地間隙，赤色強光車燈的組合兇神惡煞、殺氣騰騰！
這，就是它們留給觀者深刻的第一印象。
僅僅通過直觀審視，我們就能體會到這兩臺狂野巨獸不僅能遠行，而且能挑戰極限地形，帶你去到人跡罕至的風景圣地。
◥強悍的越野巨獸
相同的前臉造型彰顯二者血親關系，改裝后巨大的車身橫向尺寸，使該車在很多國家已經不能合法上路。
在都市用車環境，Concept-X的車身高度已經無法使它進入大多數室內地下車庫！
◥Concept-X前臉夜間燈光效果
改裝以后兇狠凌厲的赤紅色燈光在夜間異常兇悍，這確實是一臺像極暗夜鬼怪的幽靈戰車！
◥Concept-X夜間外觀效果
夸張的改裝輪眉只為配合巨大的泥地越野輪胎。
◥Concept-X車系機庫列隊
與原車判若兩類的碩大變體，使位列其間的量產版車型顯得如此渺小。
該車系由五十鈴與其御用改裝公司合作推出。
其實在改裝產品市場，這兩款車型已有較為豐富的改裝組件可以選擇，但改裝團隊決定踐行自己的設計理念—”走自己的路“（Go Your Own Way）。
因此在改裝過程中，引擎蓋、防護杠、側踏杠、大包圍、制動系統、懸架等配件都采用內部定制的生產方式。
改裝團隊在一年的施工時間過程中不斷改進設計，最終成就了這款非常具有獨特性與排它性的產品。
寬體外形套件在設計制作過程引入3D打印技術，不同于一些品牌的概念車型，這兩輛車在用料上幾乎均采用全鋼材質以提供最大的強度與堅固性。
①MU-X（牧游俠）版
◥Concept-X（MU-X版）車側
白色車身采用漂亮的黑色拉花，車門位置印有醒目的五十鈴競技團隊以及車型標志。
你可以從此角度清楚看到巨型肌肉輪眉的效果。
◥Concept-X（MU-X版）前臉
高聳凸起的定制改裝引擎蓋，提升車頭視覺效果明顯。
鍍鉻的原車中網進行了熏黑處理。
血紅色的透鏡大燈使整車更加“兇狠”。
緊湊鋒利的金屬前防撞杠集成了10000磅WARN ZEON 10-S白金絞盤。
毫不方正的前臉同樣兇悍霸氣。
◥Concept-X（MU-X版）后部
巖石雕刻造型的后杠仍然采用向上收斂的設計，不但美觀而且極大地增加了離去角。
后杠上集成了改裝雙尾喉排氣孔，后置的同款WARN10000磅絞盤形成前后雙絞盤系統。
這樣的脫困配置已經無法再好！
◥Concept-X（MU-X版）前側
前杠造型解決了量產車型在極限越野中接近角偏小的缺陷。
夸張的物理數據對比：
總長度：5000mm（量產版4830mm）
總高度：2100mm（量產版1830mm）
總寬：2150mm（量產版1860mm）
離地間隙：370mm（量產版225mm）
接近角：49.7°（量產版26°）
離去角：37.3°（量產版21°）
軸距：2845mm（未變）
②D-MAX版
◥Concept-X（D-MAX版）前側
D-MAX版前部外觀造型與MU-X版完全一致。
與粗獷的五輻改裝輪轂配合的是在此車型上從未出現過的38寸泥地越野輪胎。
◥Concept-X（D-MAX版）前側
高強度鋼管材質的側踏杠，既能在極限越野時保護車身，也是出入該車必不可少的改裝組件。
否則，上下該車將成為一件異常“艱難痛苦”的事情。
◥Concept-X（D-MAX版）后部
D-MAX版使用了改裝的托盤型貨箱，船形造型使該車的離去角優于MU-X版本。
尾燈總成被改裝為三根獨立條形燈條。
備胎托架上可容納兩個巨大的全尺寸備胎。
柴油引擎較低的油耗，加上四個備用柴油桶，可使該車擁有超長的續航里程。
整個尾箱基本按長程越野拉力賽進行設計，美觀實用。
它真是最帥的改裝皮卡之一，不接受任何反駁！
夸張的物理數據對比：
總長度：5500mm（量產版5295mm）
總高度：2100mm（量產版1785mm）
總寬：215mm（量產版1860mm）
離地間隙：370mm（量產版235mm）
接近角：49.7°（量產版30°）
離去角：38.5°（量產版22.7°）
軸距：3095mm（未變）
內飾配置
盡管外觀發生了相當大的變化，但無論是MU-X版，還是D-MAX版的Concept-X車型與量產車版的內飾完全相同。
◥Concept-X保留量產車型內飾
量產車型自上市以來，內飾一直未有大的變化，基本采用典型工具型越野車的實用內飾設計。
但這并不意味著該車系配置很低，流行的常用配置、功能、主被動安全功能一應俱全。
◥多功能信息儀表
最近一次小更新僅是更換了較為時尚的新款儀表。
保留原車內飾配置避免了許多同類型瘋狂改裝性能車的共有缺點：缺乏舒適性。
發動機 傳動系統
這樣的兩頭巨型猛獸需要什么樣的心臟？
五十鈴直接從澳大利亞生產線上搬來了那臺廣為人知的3.0L 4JJ1-TCH四缸渦輪柴油發動機（最高功率與扭矩分別為130kW和430Nm），這款發動機與國內合資車型牧游俠上裝備的那款機頭完全一致，未進行任何重新調校。
◥3.0L 4JJ1-TCH四缸渦輪柴油發動機
曾與豐田及許多其它品牌廠商合作過的改裝公司技術人員曾這樣評價：
“五十鈴的柴油發動機是業內最好的，而且整套發動機在可靠性方面表現突出。”
與量產車型類似，那臺幾年前升級為6速的愛信手自一體自動變速器也原封不動地被保留。
盡管國內柴油質量欠佳，這臺3.0L柴油發動機在國內表現良好，其高海拔地區的表現贏得車主好評。
◥高海拔山區的Concept-X（D-MAX版）與（MU-X版）
◥高海拔山區的Concept-X（D-MAX版）與量產版
這臺柴油引擎幾乎沒有高反，在高海拔地區可恣意馳騁。
底盤懸掛
Concept-X的MU-X版本懸掛為經典的雙叉臂式獨立前懸架，5連桿帶橫向穩定桿、螺旋彈簧整體橋后懸架，其結構與量產車完全相同。
◥Concept-X前懸掛
◥Concept-X后懸掛
而D-MAX版的后懸掛，由量產版的鋼板彈簧改為與MU-X版完全一致的螺旋彈簧結構（這一案例也給普通越野玩家改裝D-MAX提供了一種良好思路）。
當然，盡管其結構與量產車型完全相同，高達7寸的懸架舉升導致量產車懸掛部件，早已無法使用！
該車系所有支臂、連桿、大行程彈簧、膠套、氮氣減震器均為定制設計生產。
同時，由圖中可見，Concept-X將量產車型的單排氣改為雙排氣系統，在提升整車性能的同時，澎湃的發動機轟鳴令人興奮。
◥Concept-X車輪、輪轂
Concept-X車系巨大而沉重的TOYO（38/15.5 R20 lt）泥地胎貢獻了高達370mm的離地間隙，每條輪胎價值近8000元人民幣。
粗壯的MR合金輪轂偏值達到了-52mm。
上述瘋狂的改裝，使該車系越野硬件參數十分誘人：接近角和離去角分別增加到驚人的50°和37.3°（MU-X版）、38.5°（D-MAX）。
如此暴力的改裝給制動系統帶來沉重的壓力，因此廠方定制了強力改裝組件來彌補缺憾。
前制動組件采用定制的TBS賽車用6活塞卡鉗與390mm全浮動制動盤。
后制動組件采用定制的TBS賽車4活塞卡鉗與355mm全浮動盤。
越野能力
◥Concept-X山地越野
擁有強大改裝底盤懸掛支撐的Concept-X通過能力相當強悍，該車在較為極限的越野活動中游刃有余。
◥Concept-X山地越野
量產車型發動機動力在極限越野活動中能提供非常好的動力支持，但較小的接近與離去角對其越野性能形成了較大制約。
Concept-X的強力升高底盤與改裝前后杠使這一問題得到完美的解決。
◥Concept-X越野涉水
◥Concept-X越野涉水
量產車型已經具有950mm安全涉水能力，而Concept-X車系經過升高后，本已強悍的涉水能力進一步提高，通過1300mm的涉水路段不在話下。
◥Concept-X越野涉水
普通SUV需要小心通過的涉水環境對其來說，不過只是淹了腳面。
戲水，對其來說是一種絕無顧忌的輕松游戲。
◥孿生兄弟 馳騁沙場
棱角方正、線條平直的重度改裝硬派SUV有很多，而工業藝術線條流暢的Concept X確實令人耳目一新。
點評
毫無疑問，官方出品的量產車型改裝版本—Concept X，無論是從外觀造型，還是性能改裝方面，都完成了從可靠型工具車到越野神器的華麗轉身，堪稱史詩般改裝案例。
在澳大利亞荒郊野外橫沖直撞的Concept-X，巨大的底盤升高、針對極限越野重新設計的前后杠，釋放了量產車型的最大潛力。
但在筆者看來，它們還未武裝到牙齒，廠家沒有為它們裝備差速鎖，涉水器。
最重要的是，未將其柴油引擎調整到最暴力的競賽模式，釋放出封存的強大動力。
不過，這些“常規”改裝，對于廠家來說只是動動手指而已。
與豐田、福特這些品牌不同，筆者認為五十鈴這家車企是一個非常獨特的存在，他們從未有過打造豪華SUV和皮卡車型的想法，近百年來專注生產廉價工具車。
因此，Concept X看起來僅僅是以概念形式展示廠家工程實力，甚至作為限量紀念版生產的可能性都微乎其微。
對于五十鈴Concept-X的這次完美改裝，作為越野愛好者的我們，應該在羨慕欣賞之余，奉上崇高敬意！
（全文完）
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2018 五十鈴 D-MAX & MU-X 官方概念越野改裝靜態影像 至美至尊
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劉書華