電動車充電一次多少錢（雅迪）

十年前我們還經常能夠看到道路上有著汽車、摩托車、電動車、自行車一同出行的場景，由于政策的原因，出行需求變化的原因，現在道路上幾乎只能看到汽車和電動車，而自行車和摩托車基本已經被電動車所完全取代。自行車和摩托車其實無論在時速、動力、續航都有很

十年前我們還經常能夠看到道路上有著汽車、摩托車、電動車、自行車一同出行的場景，由于政策的原因，出行需求變化的原因，現在道路上幾乎只能看到汽車和電動車，而自行車和摩托車基本已經被電動車所完全取代。

自行車和摩托車其實無論在時速、動力、續航都有很大的差別，而電動車又被叫做電動自行車，它屬于自行車的升級款車型，能夠取代自行車很好理解，它是如何做到取代摩托車的呢？

第一個原因就是眾所周知的“禁摩”管理，現在主流的城市都對摩托車進行禁限管理，摩托車的上路門檻變高，就拿北京來說，一塊能夠上路的摩托車牌照曾經拍賣價格達到了303萬，雖然只是個例，但也能看出在禁摩城市騎行摩托車的門檻有多高。

第二個原因就是現在的電動車已經不僅只是低速、低續航的電動自行車，如今電動車在電池技術上有了很大的突破，應用了鋰電池、石墨烯等更耐用、更能蓄電的電池，它在續航、時速、動力上不亞于摩托車，很多人自然放棄成本更高的摩托車，選擇既便宜又環保的電動車。

對于大多數人來說，無論是電動車還是摩托車，基本上100公里的續航足夠日常出行使用，而目前多個品牌，均推出超過100公里續航的電動車，小行家就為大家介紹幾款，由雅迪、愛瑪、寶馬推出新款電動車，一次充電，續航可超過100公里，看看有你青睞的嗎？

第1款：雅迪冠能 M5-170

續航：240公里

車輛情況：雅迪在電動車領域擁有較高的知名度，它也是成立于1997年的電動車老品牌之一，而雅迪正在完成從傳統代步電動自行車，向中高端電動車轉型，它主打的冠能系列就是經典之作。

而這款雅迪冠能 M5-170，就是今年升級的冠能2.0系列車的其中一款，它比第一代冠能，搭載60V22AH電池升級為60V24AH的石墨烯電池，而續航也從最遠續航122公里，實現了把最長續航240公里的跨越，即使是理論續航，但過100公里不成問題，一位車主實測110公里，還有10%的電量。并且，它的電池耐用性也比普通電池提高了3倍，充放電次數達到了800次到100次，而且還支持快充功能，最快3個小時就能充滿電。

其他方面，雅迪冠能 M5-170還是一款高顏值的電動車，雙層底盤設計讓惡劣路況也能無憂行駛，搭載的電機功率為1200W，動力比普通電動自行車高了3倍，而且，它具備能量回收功能，在電池沒電的時候，可以起到關鍵作用。

第2款：愛瑪A500

續航：150公里

車輛情況：愛瑪也是電動車中的老牌品牌之一，成立于1999年，它的知名度和銷量是穩妥排在國內電動車領域前三位，而愛瑪是兼顧低端電動自行車與中高端系列車型，其中高端車型搭載的均為博世電機。

這款愛瑪A500就是愛瑪今年推出的中高端的產品之一，它搭載了60V20AH的石墨烯二代鋰電池，最高續航可以達到150公里，相比有的品牌的理論續航和實測續航相差甚遠，愛瑪這款電動車的續航是經過了多次考驗，比如之前CCT2的《消費主張》就對5款電動車進行續航測試，這些品牌均宣傳續航超過100公里，而其中只有2款達到了100公里的實際續航，其中愛瑪A500續航以126.4公里成為和宣傳的續航最為貼近。

其他方面，愛瑪A500最高時速為45公里/小時，搭載的為500W博世電機，動力一般，搭載了CES制動能量回收系統、LED低能耗待機系統，更夠更省電，是加分項，外觀上采用貫穿式大燈設計，配備9英寸懸浮式儀表盤，不過個人覺得，它的外觀設計很一般，在“顏值”是減分項。

第3款：寶馬i Vision AMBY

續航：300公里

車輛情況：對于寶馬的品牌，國人幾乎無人不知無人不曉，它是汽車豪華品牌的三巨頭之一，而近些年，電動車儼然已經成為主流交通工具中不可缺失的一部分，寶馬自然也不會放過這塊市場，9月6日，寶馬在慕尼黑車站發布了名為i Vision AMBY高速電動自行車。

這款兩輪電動車，外觀輕小便利，只有30公斤，區別于國內的電動車的設計，它更貼合自行車，但它雖然沒有龐大的電池，但最大續航卻能夠達到300公里，時速最高可達60公里，支持快充功能，3個小時即可充滿電，除此之外，還配備了ABS系統、自適應遠光燈、剎車燈輔助等，而且，它擁有一個小行家在其他兩輪電動車都未見到一個配置，那就是近程雷達，只要接近物體就會進行提醒，避免因為分心駕駛導致交通事故發生。

以上幾款都是近期推出的有著較高續航的電動車，而較高續航一般都是中高端電動車的一個標配，我國的電動車也開始向中高端化多向發展，只不過，高續航電動車并不一定就是最適合自己的，在選擇高續航電動車的時候，還是有幾點需要注意。

1、大部分高續航電動車是機動車，雖然機動車和非機動車只是一字之差，但兩者在諸多方面有著“天差地別”的區別，機動車上路標準更高，它需要駕照才能上路，而且查處力度會更大，它并不適合所有人駕駛，而在購買高續航電動車，一旦時速大于25公里/小時，電機功率大于400W，電池電壓大于48V，它就屬于機動車，這個時候是否適合自己，就需要再三衡量，尤其在一些禁摩城市，機動車的電動車是不具備上路資格。

2、高續航和價格掛鉤，不要盲目追求，續航越高，說明電池容量越大，質量越好，而電池是電動車最大的一個成本，僅一塊60V20AH的鋰電池價格就在1000元以上，所以，一般超過100公里續航的電動車，價格都在4000元以上，而一輛普通代步電動車價格在2000元以內，自己是否需要高續航，是否超出自己的預算，要進行適當匹配，選擇最劃算的電動車，不要盲目追求。

3、高續航電動車后期成本會更高，一些高續航的電動車，它的控制器、電機功率都是搭配使用，電池的大小在后期不能隨意更改，而一旦更換電池，就必須要同樣大小的電池，所以，在售后費用會比普通電動車高出1倍，如果高續航不能得到應用的機會，在購買、售后多花的價錢，就失去了它的意義。

但不得不承認，我國的電動車產業正在多方面的發展，既有低價的千元級別車，也有高端的萬元豪華電動車，而商家的生產，就意味著有市場需求，這也改變了很多人對于電動車的“不上檔次”的刻板印象，畢竟連寶馬都開始銷售電動車了。

那么，您會買這些高續航的電動車嗎？認為有必要嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。