在我們的后臺，有關(guān)選購車輛的問題紛至沓來，其中10萬元左右選購轎車的問題占了很大比例，里面大都是糾結(jié)于合資入門家用轎車的動力選擇上。作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發(fā)動機和1.5L這樣傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟

在我們的后臺，有關(guān)選購車輛的問題紛至沓來，其中10萬元左右選購轎車的問題占了很大比例，里面大都是糾結(jié)于合資入門家用轎車的動力選擇上。

作為家用車新潮流的1.0T小排量增壓發(fā)動機和1.5L這樣傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，究竟該如何選？恰好，《童濟仁汽車評論》有一輛雪佛蘭科沃茲325T車型（1.0T）的長測車，我們也借對這部車的體驗和大家聊聊，這兩種動力組合分別適合怎樣的消費群體？

在今年的合資入門家用轎車中，上汽通用雪佛蘭科沃茲是一部表現(xiàn)出色的車型，今年1-9月銷量174,636輛，月均超過19,000輛，上市至今已取得累計413,741輛的成績。同時，科沃茲累計出口25,680輛，足以說明它的市場認可度。

過去，雪佛蘭科沃茲僅有1.5L發(fā)動機排量的車型，消費者并不需要糾結(jié)于動力的選擇。而今年3月，科沃茲增添了兩款配備1.0T發(fā)動機的325T車型。多了一種動力選擇，反而讓部分消費者犯了難。

一邊是成熟可靠的1.5L自然吸氣發(fā)動機，一邊是在技術(shù)先進性、動力油耗都更有優(yōu)勢的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，在價格沒有明顯差異的情況下，消費者該怎么選？為了回答這個問題，《童濟仁汽車評論》分別對雪佛蘭科沃茲320與325T進行了深度體驗，結(jié)合自身的感受來和大家聊聊這個話題。

科沃茲320與325T車型的區(qū)別在哪里？

科沃茲對于兩種不同動力總成車型的布局，在同級別車型中頗具代表性。兩款325T車型在配置上與對應320車型（1.5L自然吸氣）一致，差別就是動力總成從1.5L+6AT更換為1.0T+6DCT，價格方面325T車型相比同配置的320車型高出5,000元。

因此，這道選擇題就可以簡化為：“我是否要多花5,000元去買輛配備了動力更強勁、油耗更低的動力總成的科沃茲？”同理，這也適用于大多數(shù)有類似動力總成布局的同級別家用車型。

為什么說“動力更強勁、油耗更低”？雪佛蘭科沃茲的1.0T發(fā)動機較1.5L發(fā)動機峰值功率高5kW，峰值扭矩則高出24N·m。工信部綜合油耗中，1.0T+6DCT的科沃茲325T車型僅為5L/100km，比搭載1.5L+6AT動力總成的科沃茲320車型大約低14%。

既然配置相同，差別僅在動力總成上，那么想要在科沃茲320和325T兩種車型中做出選擇，兩款車在動力上的表現(xiàn)就成為關(guān)鍵因素。

科沃茲320車型的受眾人群是誰？

盡管小排量增壓發(fā)動機已經(jīng)展現(xiàn)出性能上的獨特優(yōu)勢，并且也會是未來家用車動力的發(fā)展趨勢之一。但在當下的過渡期里，科沃茲320車型所搭載的1.5L發(fā)動機作為傳統(tǒng)意義上的“黃金排量”，仍然會更具市場認可。

在中國，追求汽車性價比的消費者為數(shù)不少，尤其是30歲左右的“夾心層”人群而言，會對車內(nèi)空間、價格、品牌力、后期使用成本等因素更加敏感，而對于動力卻并沒有太多的需求。

科沃茲320車型滿足的就是這類消費者。靜態(tài)層面，科沃茲時尚大氣的設計，會讓人誤以為這輛車有更高的價格，內(nèi)飾風格也是同級別少有的年輕化，但在人機工程學等細節(jié)方面又不失良好的體驗。1.5L發(fā)動機的動力不會讓人有過多期待，但對大多數(shù)消費者來說已然足夠。而且變速箱的升降擋動作非常積極，所以日常加速超車并不會因為動力的平常而產(chǎn)生很強的滯后感。即便在120km/h巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2,700rpm左右，此時想要再加速超車也不會非常吃力。

在終端優(yōu)惠后，科沃茲320車型的裸車價格全部在10萬內(nèi)。科沃茲秉承雪佛蘭家族化的設計更具高級感，同時內(nèi)飾設計風格也足夠年輕時尚。配置上，科沃茲320車型則是一個典型的實用主義者，關(guān)乎日常使用的配置較為齊全，5款車型（2019款）的覆蓋可以讓消費者根據(jù)實際需求和預算情況進行選擇。

無論是1.5L+5MT還是1.5L+6AT，在同級別中都是主流的動力組合，對于消費者來說最大的優(yōu)勢在于可靠穩(wěn)定，特別適合于那些追求穩(wěn)健務實的消費者。此時科沃茲320車型更具優(yōu)勢的價格和后期使用上的成熟穩(wěn)定性，必會吸引更多消費者。

科沃茲325T，誰為它傾心？

相比科沃茲2019款320車型的“豐儉由人”，科沃茲325T車型的定位有所區(qū)別。從僅推出定位于頂配與次頂配兩款車型的布局來看，科沃茲325T車型有意要用這套更先進、更節(jié)能的全新動力總成，打開在穩(wěn)健之上還追求一些駕駛激情的“新”家用消費市場。

科沃茲325T上所搭載的1.0T發(fā)動機，應用了雙噴射系統(tǒng)、低慣量渦輪、電動放氣閥、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等先進技術(shù)，在性能、油耗與靜音性間取得了平衡。在“單缸最優(yōu)”的開發(fā)理念下，從發(fā)動機結(jié)構(gòu)與燃燒兩個方面確保發(fā)動機整機的性能與品質(zhì)達到最優(yōu)平衡，同時通過先進的整體聲學設計和優(yōu)化運轉(zhuǎn)振動等方式，達到與同等動力自然吸氣發(fā)動機同樣水平的靜音標準。

與發(fā)動機相配的6DCT也是同級別中少見的格特拉克濕式雙離合變速箱，擁有比干式雙離合更高的熱穩(wěn)定性。同時這套全新的動力總成，測試里程超過600萬公里，在產(chǎn)品可靠性和耐久度上也讓人安心。

實際駕駛感受也能說明不同發(fā)動機之間的動力差異。我們主要用科沃茲的325T車型與320車型進行了城市高架道路的對比，在發(fā)動機常用的1,500-2,500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，325T車型（1.0T）的提速感更加強烈，超車時也更加輕快。而且相比320車型（1.5L），325T車型顯然擁有更強的動力儲備，再配合變速箱同樣積極的響應，如此一來就讓科沃茲325T車型在加速時顯得從容了不少。

“多一種選擇”給消費者帶來了什么？

消費者對于科沃茲320與325T車型的糾結(jié)，主要還是體現(xiàn)在動力層面。通過我們的試駕對比，科沃茲320車型更多是兢兢業(yè)業(yè)穩(wěn)妥地完成本職工作，而科沃茲325T車型則可以在此基礎上提供些許額外的駕控樂趣。兩者之間沒有好壞，只有差異。

雪佛蘭科沃茲320車型的“穩(wěn)重”與325T車型的“極客”，恰恰代表了當今主流家用轎車消費者的兩種潮流。因此，同時提供兩種動力組合，也是雪佛蘭科沃茲把握細分市場消費趨勢的體現(xiàn)。

家轎市場早已深紅一片，因此能從其中脫穎而出的車型，一定是最能拿捏用戶習慣、更精準滿足消費需求的產(chǎn)品定位。多年來的市場局勢已經(jīng)證明，家轎市場雖然競爭激烈，但市場空間也足夠大，找到細分市場再細分，是持續(xù)擴大潛在銷量空間的途徑。

依靠320車型，科沃茲已經(jīng)在家轎市場有了良好的銷量基礎與市場口碑，月銷近2萬輛的數(shù)字，不僅放在整個家轎市場都是佼佼者，而且也幫助雪佛蘭在重新樹立了在家轎市場的地位。此時，325T車型的推出，正是在已經(jīng)打好的基礎上，進一步豐富科沃茲的形象，也讓將科沃茲放在備選車型里的潛在消費者，多一種選擇。

因此，科沃茲所提供的“多一種選擇”，是對不同用車需求消費者的全面滿足。這在競爭激烈的家轎市場中，能夠讓科沃茲覆蓋更廣大的潛在消費群體。而對雪佛蘭而言，因為320與325T車型的共存，而能讓科沃茲產(chǎn)品優(yōu)勢進一步放大，在家用轎車這個份額最大的細分市場里，雪佛蘭的江湖地位也因此會更加鞏固。