脈脈數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《脈脈未來職場出行展望2019》

當(dāng)汽車連接起住所、辦公室和商業(yè)場所時(shí)，汽車的角色便已經(jīng)超出了簡單的代步工具。第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(上海車展)于2019年4月16日至25日在國家會(huì)展中心(上海)舉行，脈脈數(shù)據(jù)研究院于此期間發(fā)布了《脈脈未來職場出行展望2019》報(bào)告，首次深入洞察汽車在職場中的角色，了解職場人對于汽車未來發(fā)展的看法，同時(shí)為相關(guān)車企開拓市場，抓住營銷新機(jī)遇提供參考。

打不到車VS開車不堵：職場人出行的至暗和高光時(shí)刻

主題為“共創(chuàng)美好生活”的這屆上海車展，更加注重探討汽車對城市發(fā)展與生活變遷的影響。因此脈脈數(shù)據(jù)研究院的調(diào)研，首先關(guān)注的便是都市職場人出行時(shí)，汽車的角色以及對生活狀態(tài)的影響。

公共交通、打車、和開車出行，各有各的爽點(diǎn)和痛點(diǎn)。職場人對出行方式的吐槽一路相隨，公交地鐵嫌擠，開車擔(dān)心停車和擁堵，打車有打不到車的無助。

總體來說，職場人打車“叫不到車”時(shí)是最崩潰的，平均綜合得分達(dá)8.3分，遠(yuǎn)超其他痛點(diǎn)，可謂是出行過程中的“至暗時(shí)刻”，充滿焦躁和絕望。

相比之下，對于有車在手、說走就走的職場人，如果碰上不堵車的情況，簡直是被高光籠罩，感覺人生達(dá)到了高潮。阿里巴巴高級(jí)研發(fā)工程師李朝利就這樣感嘆：“無車前，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的出游需提前導(dǎo)航公交和地鐵接軌路線……有車后，說走就走的出行，充分感受對時(shí)間的主動(dòng)控制能力，同時(shí)增加了社交半徑，充分縮短了親情的物理距離。”

職場人出行時(shí)，對“有味道”這件事非常在意。無論是坐公交地鐵出行時(shí)碰到“有人吃味道很大的食物”，還是打車時(shí)“彌漫著難聞的味道”都會(huì)令職場人很不爽。

與此同時(shí)，司機(jī)“找不到上車地點(diǎn)”、“邊開車邊使用手機(jī)”、“抽煙”、“用聽不懂的方言聊天”、“播放土味歌曲”等行為，都會(huì)讓職場人感到不同程度的抓狂。

正因?yàn)榇耍殘鋈藢︸{車出行的滿意度最高，共有43%的職場人選擇“開車”為最滿意的出行方式。

職場人月薪5萬把汽車當(dāng)身份，月薪1萬把汽車當(dāng)夢想

收入不同的職場人對汽車的定位區(qū)別十分顯著。月收入在5w以上的職場人中，有25%認(rèn)為汽車是“身份的象征”，是對這一定位認(rèn)可度最高的群體。而在月薪高于1w的職場人中，沒有人選擇“汽車是夢想”這一定位。

值得一提的是，月薪越高，職場人對“汽車是工具”的認(rèn)知度有逐漸降低的趨勢，而對“汽車是成長標(biāo)志”的認(rèn)可度在逐漸升高。

在“實(shí)用”價(jià)值觀的作用下，職場人購車滿足的第一大需求是“方便家人”。“上下班通勤”、“旅游”兩大需求同樣刺激著職場人做出購車決定。

近六成職場人認(rèn)為汽車給工作帶來方便，有著積極的影響，可以節(jié)省通勤時(shí)間，提升效率。有41%的職場人認(rèn)為汽車是商務(wù)社交的必備工具。汽車給職場人工作帶來的第三大影響是提供了“辦公室與家之外的私人空間”。對此感受最為強(qiáng)烈的是從事市場品牌公關(guān)工作的職場人，他們當(dāng)中有超過44%選擇了這一選項(xiàng)。

與購車的動(dòng)因大不相同，職場上的“有車一族”換車時(shí)，考慮的因素更多是工作現(xiàn)狀。“升職加薪”、“作為工作努力的獎(jiǎng)勵(lì)”和“改換工作及創(chuàng)業(yè)的商務(wù)社交必需”是排在前三位的換車契機(jī)。遠(yuǎn)超“旅行”、“結(jié)婚生子”等生活相關(guān)的變化帶來的換車動(dòng)力。

對此，脈脈數(shù)據(jù)研究院高級(jí)分析師方楊建議，車企在對職場人營銷時(shí)，針對高端人群，應(yīng)著重彰顯汽車與職業(yè)成長、職場成就之間的聯(lián)系。高端車型在營銷時(shí)，可以重點(diǎn)突出汽車和職業(yè)身份、職場成就的聯(lián)系，關(guān)注職場影響力，激發(fā)購買欲。

職場人再購車意愿強(qiáng)烈“女司機(jī)”力量不應(yīng)被忽視

中國職場人是汽車消費(fèi)的生力軍。

職場有車一族中，再購入新車的意愿非常強(qiáng)烈。38%計(jì)劃再購入新車，52%暫時(shí)沒有計(jì)劃，但不排除未來繼續(xù)購入新車的可能，僅有11%表示沒有再購新車的打算。

而職場人購車時(shí)最看重的因素，排在首位的是“安全性能”，其次是“性價(jià)比”。男女職場人在這些方面差別不大，但對男性職場人來說，“品牌知名度”和“動(dòng)力”這兩個(gè)因素的重要性更高，而女性相比之下會(huì)更看重外觀。

而在信息獲取渠道上，行業(yè)大佬或成功的同行對某款車型的推薦，會(huì)讓71%的職場人對該車產(chǎn)生更大的好感。其中，KOL對女性職場人的影響力，相較于男性職場人更為明顯。

“在消費(fèi)力方面，男女職場人不相上下，他們之間更多是在信息獲取渠道方面存在差別。針對男女職場人所關(guān)注和感興趣的渠道，可以重點(diǎn)開發(fā)更有針對性的內(nèi)容。”方楊強(qiáng)調(diào)，車企對職場人營銷，不能忽視女性職場人的力量，“比如，在廣告和KOL資源上，更多考慮女性職場人的需求，而在車展等線下活動(dòng)上，一方面可以更多的按照男性喜好設(shè)置內(nèi)容，一方面也可以適時(shí)考慮如何吸引女性受眾。”

未來汽車：低耗環(huán)保、智能比無人駕駛更能俘獲職場人

人類出行方式不斷升級(jí)，城市發(fā)展不斷演化，新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和演變，汽車將更多的作為人類智能生活的一部分而存在。

威馬汽車CEO 沈暉認(rèn)為：“未來汽車將會(huì)進(jìn)化成為超級(jí)移動(dòng)智能空間，自動(dòng)化、電氣化、共享化、智能化和車聯(lián)網(wǎng)普及，人、車與環(huán)境將實(shí)時(shí)互聯(lián)，整個(gè)城市交通就像社交花園，獲得可持續(xù)發(fā)展。”

報(bào)告顯示，職場人對于未來汽車場景最大的希冀是能夠?qū)崿F(xiàn)“超低能耗綠色環(huán)保，不用擔(dān)心能源與污染問題”。

同時(shí)，在智能生活一步步走近職場人的生活，汽車作為職場人重要的生活伙伴，也被賦予能夠“打理生活、安排出行”的期望。

“共享汽車發(fā)達(dá)，無需買車養(yǎng)車”成為吸引職場人的未來汽車第三大場景。

在北美做外賣平臺(tái)的Gesoo CEO孫鄰家認(rèn)為，汽車的科技化會(huì)一直延續(xù)，按需付費(fèi)會(huì)成為未來主流汽車消費(fèi)方式。

無人駕駛卻沒能擠進(jìn)前三甲，位列第四。這或許與職場人對未來汽車的擔(dān)憂不無關(guān)系，無論汽車新技術(shù)如何發(fā)展，“駕駛安全性”始終是職場人最擔(dān)憂的問題。

方楊建議，智能化時(shí)代更需要安全感與控制感。描繪未來的愿景前，先給職場人安全感，在智能化自動(dòng)化成為汽車廠商們熱衷談?wù)摰馁u點(diǎn)之時(shí)，也應(yīng)該考慮受眾對于安全性和可控性的憂慮。

“很多互聯(lián)網(wǎng)智能汽車還是在輔助駕駛，但相信未來智能算法的提升和汽車硬件的提升，無人駕駛離我們真的指日可待。”首汽約車高級(jí)運(yùn)營總監(jiān)王輝對無人駕駛充滿期待，“無人駕駛會(huì)給我們帶來更合理的出行路線，更順暢的通行秩序和更安全的出行環(huán)境。”