設(shè)計(jì)制造中國第一架飛機(jī)的人是（制造者的3種說法）

設(shè)計(jì)制造中國第一架飛機(jī)的人是誰

關(guān)于這個(gè)問題，歷史給出了準(zhǔn)確答案，但人們從不同角度又得出不同的結(jié)論。

第一種看法，中國第一架飛機(jī)是由馮如設(shè)計(jì)并制造的

但是馮如自幼家境貧困，十幾歲隨父親去美國謀生。1903年當(dāng)他獲悉萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后，他決心要研制并駕駛飛機(jī)報(bào)效祖國。

在得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，經(jīng)過四次改進(jìn)，1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問世不到6年，馮如完成了中國人自己設(shè)計(jì)，自己制造的第一架飛機(jī)，并把這家飛機(jī)稱為“馮如一號(hào)”。9月21日晚中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師海瑞飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近飛派得蒙特山丘試飛，首次飛行成功。他的飛機(jī)飛行高度210米，速度每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

1911年3月，馮如歷盡千萬苦，把自己制造的飛機(jī)帶回廣州。回國后，被任命為廣東革命政府飛機(jī)長，并立即在廣州燕塘建立飛機(jī)飛行器公司，這是中國第一個(gè)飛機(jī)制造廠，經(jīng)過三個(gè)多月努力，于1912年3月成功制造出一架飛機(jī)，這也是中國內(nèi)制成的第一家飛機(jī)，解開了中國航空工業(yè)的第一頁，因此馮如也是我國近代航空事業(yè)創(chuàng)始人和開拓者。

第二種看法認(rèn)為，馮如是在國外制造我國第一架飛機(jī)，不是在國內(nèi)

而在我國本土制造出第一架飛機(jī)的是楊仙逸。楊仙逸是廣東香山縣人。1910年，楊仙逸追隨孫中山，加入同盟會(huì)。辛亥革命后廣東革命政府為加強(qiáng)空軍建設(shè)，特別設(shè)立航空局，孫中山以大元帥名義任命楊仙逸為航空局局長。楊仙逸遵照孫中山發(fā)展航空必須首先發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)的主張，任職后立即在廣州大沙頭創(chuàng)辦了廣東飛機(jī)制造廠。楊仙逸首先認(rèn)真挑選20余名機(jī)械員，然后從美國購買部分零件，基本解決了技術(shù)問題和設(shè)備問題。經(jīng)過半年的努力，終于自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)出第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機(jī)。1923年7月30日中國自行設(shè)計(jì)制造的第一架飛機(jī)研制成功。飛機(jī)試飛那天，孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂土文一號(hào)”。

第三種看法認(rèn)為，第一架飛機(jī)是由福建永安市的李寶焌，劉佐成功制造。

李，劉二人一起被清廷選，到日本留學(xué)，精心鉆研飛行技術(shù)，1910年李，劉二人合作在日本研究飛機(jī)制造。因飛行場地使用不便，無法實(shí)驗(yàn)。被清廷召。回到北京后清廷撥款，并安排他們建廠，制造飛機(jī)。1911年6月，李，劉合作試制飛機(jī)成功，但因發(fā)動(dòng)機(jī)故障試飛失敗。1912年1月李寶焌被國民臨時(shí)政府應(yīng)召到南京，與劉再次合作，研制飛機(jī)終于試飛成功。但有人說，李只是試飛成功，他的飛機(jī)制造計(jì)劃最終因?yàn)闊o人支持而宣告失敗，他也在不不久后病逝。所以他不應(yīng)是第一個(gè)在中國本土上制造出飛機(jī)的人。

以上三種看法那種更合理呢？我認(rèn)為是馮如，因?yàn)殡m然他設(shè)計(jì)并制造飛機(jī)不在國內(nèi)，但也是為國人制造飛機(jī)。馮如在彌留之際，勉勵(lì)助手：“勿因吾斃而阻其進(jìn)去之心，須知此為必有之階級(jí)”。可見馮如為開拓和發(fā)展我國航空事業(yè)，奮斗一生，至死不渝，猶囑后人，繼續(xù)進(jìn)取，實(shí)可敬佩。