Tony哥的Buy家日常手上充電寶沒有10個也有8個了，這次沒忍住限時半價的誘惑，跟著車隊的兄弟們一起又上了一套臺電E10Pro，按說39塊5的價格買個1萬毫安時的充電寶不算啥“神車”，這個預算放在2020年的話，都可以買個羽博2萬毫安22

Tony哥的Buy家日常

手上充電寶沒有10個也有8個了，這次沒忍住限時半價的誘惑，跟著車隊的兄弟們一起又上了一套臺電E10Pro，按說39塊5的價格買個1萬毫安時的充電寶不算啥“神車”，這個預算放在2020年的話，都可以買個羽博2萬毫安22.5W的雙快充移動電源了，今日到手的它到底值不值？閑話少說，老規矩看圖說話：

兩層紙箱包裝，產品盒本體還有一層塑封袋，8角尖尖的感覺不錯~

最高支持22.5W華為SCP超級快充，容量10000毫安時（內置37Whr的鋰電芯），非SCP協議的設備支持18W快速充電，比如安卓手機QC3.0協議的18W和蘋果iPhone的PD18W快充。

側面標注了主要亮點：內置雙線（自帶一條Lightning蘋果PD充電線和一條Type-C快充線），支持18W雙向快速充電。其實這還不算完，還有個亮點稍后再提~

包裝盒背面有更詳細的功能規格說明，除自帶的兩條快充線意外，機身還有一個Lightning 18W輸入（直接用蘋果充電線給充電寶快速充電）、一個支持18W輸入/輸出的Type-C插槽、一個支持最大22.5W輸出的USB-A橘口插槽，支持5W、10W、12W、15W、18W、22.5W多種功率輸出。

抽屜式包裝盒，那的時候小心點，如果提手朝下的話，一不注意沒捏住盒子，充電寶有可能直接掉下來~

包裝內全家福：充電寶一臺、保卡說明書各一份。

然后就是前面提到的另一個小亮點——圓形的液晶狀態顯示屏，除了支持當前電量剩余比例，還可以查看當前充電狀態（如果是快充的話，會有額外顯示，稍后有圖示）

這就是充電寶自帶的兩條充電線，和車站以往發過車的幾款自帶線充電寶類似，都是隱藏在背面的卡槽內，平時不用的時候可以收納起來，不影響收納美觀度。

Micro-USB已經被徹底淘汰了，主流的蘋果Lightning和安卓Type-C快充線各一，長度大概15厘米上下吧（沒細量）？

倒是適合把手機拿手里或者一起放口袋里“貼身”充電，畢竟這貨身板兒算薄的，如下圖：

機身側面厚度一覽，整機沒有像倍思一樣用陽極氧化鋁合金外殼，因此重量輕了不少（估計做內置線設計不太適合上CNC鋁合金吧）。

這里還有個電源開關，也可以按下查看液晶屏充電、電量狀態。

從此角度看這個屏幕是不是特別像華為手機？

到手電量73%，用完了再充電吧~

機身主要接口部分被貼紙封起來了，上面注有輸入輸出功率規范啥的，前文已經提到過，不多贅述。

從左到右再介紹一遍：蘋果Lightning插槽，支持PD18W快速充電；Type-C快速輸入/輸出18W功率插槽；USB-A最大22.5W輸出插槽。

自帶兩條線，可以同時給iPhone和iPad Pro充電（同時充電時，輸出功率會降低，不會達到峰值的18W快充狀態）。

如果這時候再把充電寶的額外兩個輸出插槽算上，同時輸出的功率估計就更低了，不過大多數情況下，大家應該都是1對1充電吧~

然后就是給充電寶充電：

使用18W功率及以上快充頭對充電寶進行充電時，可以從充電寶屏幕上看到當前的快充狀態：

同樣的，如果使用這個充電寶給支持快速充電的手機、平板等設備進行18W及以上快速充電時，這個綠色標記也會亮起來。

然后就是身板兒對比，拿出2020年底同樣39上車的倍思1萬毫安雙向快充移動電源和臺電這個對比一下，

厚度方面，倍思還是略勝一籌，陽極氧化鋁機身看起來確實還是要養眼得多~

接口方面，倍思看起來也要威武許多，5組輸入/輸出插槽比臺電的3組插槽顯得更專業，不過就實用方面而言，自帶線的附加值還是更方便一些，這方面至少算打平吧。

另外，屏幕顯示方面，倍思支持電池余量+充電電壓電流狀態顯示，而臺電這款則是電池余量+快充狀態標記顯示，實用性方面，其實倍思更精確一些（拿來測試充電線或者充電頭功率很方便）。

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