科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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目錄1.臨建安全管理12.洞口施工安全管理63.開挖安全管控要點(diǎn)104.支護(hù)安全管控要點(diǎn)135.二次襯砌安全管控要點(diǎn)186.輔助坑道施工安全管控要點(diǎn)207.通風(fēng)、供水等安全管控要點(diǎn)228.超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等251.臨建安全管理一、施工
目錄
1.臨建安全管理 1
2.洞口施工安全管理 6
3.開挖安全管控要點(diǎn) 10
4.支護(hù)安全管控要點(diǎn) 13
5.二次襯砌安全管控要點(diǎn) 18
6.輔助坑道施工安全管控要點(diǎn) 20
7.通風(fēng)、供水等安全管控要點(diǎn) 22
8.超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等 25
1.臨建安全管理
一、施工便道
施工便道最大的隱患就是交通安全，施工便道設(shè)置不合理還會影響效率。
1.錯車道的設(shè)置：一般項(xiàng)目的施工方案規(guī)定，施工便道采用交通部四級公路標(biāo)準(zhǔn)施工，對錯車道應(yīng)設(shè)在有利地點(diǎn)，宜設(shè)在縱坡不大于 4%的路段，并使駕駛員能看到相鄰兩錯車道間駛來的車輛（在施工現(xiàn)場，這一點(diǎn)很難做到）。設(shè)置錯車道路段的路基寬度不小于6.5m，有效長度不小于20m。為了便于錯車車輛的駛?cè)耄阱e車道的兩端應(yīng)設(shè)不小于10m的過渡段。錯車道的間距是根據(jù)錯車時間、視距、交通量等情況而決定的，如果間距過長，錯車時間長，通行能力就會下降。國外有的規(guī)定，錯車時間為 30s 左右，其最大間距應(yīng)不大于300m 。我國標(biāo)準(zhǔn)未做硬性規(guī)定，只規(guī)定要結(jié)合地形等情況，在適當(dāng)距離內(nèi)，即能看到相鄰兩個錯車道的有利地點(diǎn)設(shè)置。一般便道200米-300米可以設(shè)置一個錯車道。
2.地基及排水設(shè)置：原路基不好或新開挖的路基，應(yīng)對基底處理，一般采用厚砂礫石鋪砌；路面面層可以采用20cm厚C20-C30的混凝土硬化。直線段設(shè)置路拱，曲線段設(shè)置超高，兩側(cè)設(shè)排水溝，保證排水通暢，排水溝設(shè)置遠(yuǎn)離施工作業(yè)區(qū)域一側(cè)。
3.便道安全防護(hù)設(shè)置：連續(xù)長陡下坡地段應(yīng)結(jié)合地形在長陡下坡的下半路段設(shè)置避險車道。陡坡、懸崖地段設(shè)置防護(hù)墩，路側(cè)設(shè)置各種標(biāo)識，在轉(zhuǎn)彎、長下坡等地段設(shè)置醒目的安全標(biāo)識牌；當(dāng)有下穿線路時，最小垂直距離必須相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
二、空壓機(jī)站
1.空壓機(jī)房應(yīng)有防水、降溫、防雷擊設(shè)施。
2.隧道空壓機(jī)房應(yīng)在門房處設(shè)置“機(jī)房重地，閑人免進(jìn)”、“空壓機(jī)安全操作規(guī)程” ，通過風(fēng)管進(jìn)入隧道內(nèi)，并在醒目位置放置滅火器。
3. 在隧道開挖時空壓機(jī)的設(shè)置要安全，離住舍居民區(qū)較遠(yuǎn)的地方。四周環(huán)境較空礦，無易燃雜物堆積。
4.操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)考核合格，持證上崗。
5.經(jīng)常性地清理空壓機(jī)房四周環(huán)境清潔衛(wèi)生， 和雜物堆積。
6.及時檢查空壓機(jī)各個位件的正常和安全情況， 發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，確保機(jī)械設(shè)備正常良好。
7.檢查輸送管道，是否有破損和漏氣，防止漏氣污染空氣和周邊的環(huán)境。
8.做好空壓機(jī)周圍的安全防護(hù)工作，設(shè)置各種安全防范措施，制定各種責(zé)任制，安全規(guī)定制度和操作規(guī)程，提高安全意識，確保工地順利進(jìn)行。
三、棄渣場
棄渣場應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)設(shè)計(jì)要求不能滿足實(shí)際需要或設(shè)計(jì)無要求時，應(yīng)對棄渣場的防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并報監(jiān)理批復(fù)，以確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危險。
四、門禁及值班
隧道外設(shè)置值班室，門禁系統(tǒng)。值班室應(yīng)設(shè)置“應(yīng)急藥品”、“手電”、“口罩”、“應(yīng)急安全帽”及其他必要的工具。
2.洞口施工安全管理
一、洞口工程包括哪些？
洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護(hù)、洞門及其相鄰的翼墻、擋土墻及洞口排水系統(tǒng)，一般還包括進(jìn)洞輔助措施。下面是某隧道洞口工程分部分項(xiàng)工程劃分。
洞門一般分為洞口環(huán)框式、端墻式、翼墻式、臺階式、斜交式等。
二、洞口工程施工安全管控措施
1.施工前應(yīng)清理上方或側(cè)方可能滑塌的表土、危石，截、排水系統(tǒng)在進(jìn)洞前完成，并于路基排水系統(tǒng)順接，不得沖刷其他構(gòu)筑物或農(nóng)田，隨挖隨砌。
截水溝一般也稱為天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。注意截水溝迎水面不得高壓原地面，且防止?jié)B漏和變形。
2.洞口施工應(yīng)監(jiān)測邊仰坡的變形。在洞口施工時，在陡峭、高邊坡應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場需要設(shè)置安全棚、防護(hù)欄或安全網(wǎng)，洞口工程應(yīng)及早完成。
3.洞口工程一般要避開雨季、融雪期及嚴(yán)寒季節(jié)。洞口偏壓時，應(yīng)采取防偏壓措施。下圖即存在洞口偏壓，左側(cè)壓力比右側(cè)壓力大。
三、洞口安全隱患排查要點(diǎn)
1.洞口危石是否及時清理，安全防護(hù)是否到位。
2.邊仰坡防護(hù)及截排水系統(tǒng)是否施工到位，對地表下沉、滑坡、坍塌情況是否采用措施，及時處理。
3.洞口工程與相鄰工程施工安排是否得當(dāng)？
4.現(xiàn)場施工機(jī)具的安全性能是否缺失，有無失穩(wěn)的可能。
5.作業(yè)臺架，特別是邊仰坡異性腳手架，洞口腳手架等是否編制專項(xiàng)方案，搭設(shè)是否牢固，安全防護(hù)措施是否齊全，有無安全警示標(biāo)志。
6.爆破作業(yè)是否按規(guī)程操作，民爆物品處理是否得當(dāng)？
7.進(jìn)洞前是否按照設(shè)計(jì)完成洞口抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等洞口穩(wěn)定相關(guān)工程。
3.開挖安全管控要點(diǎn)
一、隧道開挖注意事項(xiàng)
1.起爆站的設(shè)置：長度小于300米的隧道，起爆站應(yīng)設(shè)置在洞口側(cè)面50米以外，其余隧道洞內(nèi)起爆站距離爆破位置不得小于300米。（一般情況，由于地形條件限制，隧道側(cè)面或者正面不易達(dá)到距離上的要求）。
2.兩座平行隧道開挖，同向開挖工作面縱向距離應(yīng)根據(jù)兩座隧道間距、圍巖情況確定，且不宜小于2倍洞徑。
3.隧道雙向開挖15-30米時應(yīng)改為單向開挖，停挖側(cè)相關(guān)人員設(shè)備撤離，土質(zhì)或軟弱圍巖隧道應(yīng)加大距離。（有的公路技術(shù)規(guī)范按照洞徑規(guī)定，鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程，也是按照洞徑，5倍洞徑加強(qiáng)聯(lián)系，3倍洞徑一端掘進(jìn)）
4.涌水段開挖易采用超前鉆孔，查清含水層厚度、巖性、水量與水壓。
5. 根據(jù)公路工程安全技術(shù)規(guī)范要求，臺階法和環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工，圍巖較差、開挖工作面不穩(wěn)定時，宜采用噴射混凝土、注漿等措施加固開挖工作面。V、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。Ⅲ級圍巖不宜大于3米。臺階下部斷面一次開挖長度應(yīng)與上部斷面相同，且不得超過1.5m。（技術(shù)規(guī)范：單側(cè)拉槽長度不易超過15米。）
6.裝藥人員應(yīng)穿戴防靜電衣物，使用不產(chǎn)生靜電的專用炮棍裝藥，無關(guān)人員及機(jī)具撤離至安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁鉆孔與裝藥平行作業(yè)。
6.根據(jù)公路工程安全技術(shù)規(guī)范要求，仰拱開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于 3m，不得分幅施作（規(guī)范增加硬巖不大于5m）；仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過 90m，Ⅳ級圍巖不得超過 50m，V 級及以上圍巖不得超過 40m；底板欠挖硬巖應(yīng)采用人工鉆眼松動、弱爆破方式開挖。
二、開挖后排險作業(yè)安全操作規(guī)程
1、排險作業(yè)必須由兩人進(jìn)行，要有一名有經(jīng)驗(yàn)的工人，作業(yè)時一人監(jiān)護(hù)和照明，詳細(xì)觀察拱頂?shù)淖兓闆r，及時告之排險人，在排險前要做好下列工作：
（1）掘進(jìn)作業(yè)面是否通風(fēng)良好。?
（2）將照明工具準(zhǔn)備好，撬棍的數(shù)量和質(zhì)量是否滿足要求。?
（3）觀察好進(jìn)退路及頂板情況確定安全位置。??
（4）要明確分工，認(rèn)真負(fù)責(zé)，對周圍頂邦情況，要周密的檢查，防止排險時帶動周圍巖石冒落傷人。
2、排險時應(yīng)遵守下列規(guī)定：?
（1）自工作面外部安全地點(diǎn)，由外往里進(jìn)行排險，禁止站在浮石下排險。?
（2）當(dāng)工作面平整時，排險人員一定要站在高處處理，防止浮石滾下傷人，排險人員兩腿要站穩(wěn)。
（3）排險人員背后一米內(nèi)不得有人停留。
（4）排險時要經(jīng)常用撬棍問頂，及時檢查頂板的安全情況。? （5）在排險過程中，禁止同時打眼作業(yè)，禁止支護(hù)、扒裝與排險在同一地點(diǎn)作業(yè)。?
3、排不下來的浮石，應(yīng)做出明顯的標(biāo)志“十”或用支柱支撐牢固，并經(jīng)常檢查。請示代（值）班長同意，也可以用炮崩，浮石上有殘、盲炮時，必須檢查處理好后再處理浮石。
4.支護(hù)安全管控要點(diǎn)
一、噴射混凝土
1.噴射作業(yè)前，應(yīng)清除作業(yè)區(qū)松動的巖石。
2.噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。噴射混凝土作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定佩戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用品，避免直接解除液體速凝劑，不慎接觸后應(yīng)立即用清水沖洗。
3.噴射混凝土設(shè)備開機(jī)前，應(yīng)確認(rèn)噴射作業(yè)范圍內(nèi)無人員活動，非施工人員不得進(jìn)入正在進(jìn)行噴射混凝土的作業(yè)區(qū)。
4.噴射混凝土設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。噴射混凝土機(jī)械手作業(yè)應(yīng)符合操作規(guī)程。
注：速凝劑含有氡和鐳，是放射性元素，這些混凝土和天然石材中含有的氡和鐳會在衰變中產(chǎn)生放射性物質(zhì)。這些放射性物質(zhì)對人體的危害，主要是通過體內(nèi)輻射和體外輻射的形式，使人體神經(jīng)、生殖、心血管、免疫系統(tǒng)及眼睛等產(chǎn)生危害。氡還被國際癌癥研究機(jī)構(gòu)(1ARC)確認(rèn)為人體致癌物。氨是一種堿性物質(zhì)，它對所接觸的組織有腐蝕和刺激作用。它可以吸收組織中的水分，使組織蛋白變性，并使組織脂肪皂化，破壞細(xì)胞膜結(jié)構(gòu)，減弱人體對疾病的抵抗力。氨濃度過高時，除腐蝕作用外，還可通過三叉神經(jīng)末梢的反射作用而引起心臟停搏和呼吸停止。
二、錨桿、鋼筋網(wǎng)
1.錨桿一般在初噴混凝土、掛鋼筋網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土后施做。清孔作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)位于孔口側(cè)面，不得整隊(duì)孔口。注漿人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡等防護(hù)用品。
2.各種錨桿應(yīng)安裝墊板、螺帽并及時緊固，墊板與錨桿不應(yīng)焊接，墊板緊固基面。
3. 錨桿孔鉆孔施工應(yīng)符合下列規(guī)定（施工技術(shù)規(guī)范）：
說明：隧道錨桿鉆孔要求使用專用鉆孔設(shè)備鉆孔，鉆孔方向靈活、以實(shí)現(xiàn)鉆孔方向和深度的要求。采用氣腿式鑿巖機(jī)只能是在側(cè)墻及拱腰部位鉆孔時基本可以做到鉆孔方向和深度的要求，而在拱部不能實(shí)現(xiàn)徑向垂直開挖輪廓線鉆孔。
4.鎖腳錨桿安裝：
（1）應(yīng)在鋼架安裝就位后立即施作。
（2）安裝位置應(yīng)在鋼架連接鋼板以上100～300mm，采用型鋼鋼架時設(shè)于鋼架兩側(cè)；采用格柵鋼架時設(shè)在鋼架主筋之間。
（3）鎖腳錨桿方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
（4）鎖腳錨桿桿體可采用螺紋鋼或鋼管，采用鋼管時管內(nèi)應(yīng)注滿砂漿。
（5）鎖腳錨桿外露頭與型鋼鋼架焊接時，可采用U形鋼筋輔助焊接。
（6）上部臺階鎖腳錨桿砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％，方可進(jìn)行下一臺階開挖。
采用鋼管時除錨孔需注滿砂漿外，管內(nèi)也要注滿砂漿，以提高鋼管剛度和抗剪強(qiáng)度。錨桿外露頭與鋼架連接焊接采用U鋼筋輔助焊接，增強(qiáng)鎖腳錨桿與鋼架連接效果。
5.鋼筋網(wǎng)每節(jié)長度不宜小于2米，搭接長度不小于30倍鋼筋直徑，每個搭接段應(yīng)綁扎或焊接。
三、鋼拱架
1.鋼架之間縱、環(huán)向連接及鋼架節(jié)段連接應(yīng)及時、牢固、每榀鋼架安裝完成后應(yīng)及時施做鎖腳錨桿，并與之連接牢固，鋼架地腳不得懸空或置于虛渣上，不得有積水浸泡。
2.鋼架和圍巖之間有間隙用楔塊楔緊，是為了保證鋼架與圍巖緊密接觸和均衡受力，并盡早發(fā)揮作用。
隧道襯砌結(jié)構(gòu)包括噴錨襯砌和模筑混凝土襯砌。噴錨襯砌也稱噴錨支護(hù)，在復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中，通常稱為初期支護(hù)；模筑混凝土襯砌在復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中通常稱為二次襯砌。支護(hù)與襯砌是隧道結(jié)構(gòu)的一部分，是隧道施工安全和使用安全的基本保障。
噴錨支護(hù)包括噴混凝土支護(hù)、噴混凝土+錨桿支護(hù)、噴混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護(hù)、噴混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護(hù)的統(tǒng)稱。噴錨支護(hù)是薄型柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，只有與圍巖密貼，才能與圍巖共同工作，才能與圍巖形成組合結(jié)構(gòu)，才能起到加固圍巖、控制圍巖變形、充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的作用。及時施作噴錨支護(hù)是噴錨支護(hù)施工關(guān)鍵，是維護(hù)圍巖穩(wěn)定的需要。
鋼筋網(wǎng)隨受噴巖面起伏鋪掛，在凹凸嚴(yán)重和局部超挖的圍巖面，鋼筋預(yù)焊成片鋪掛時，難以實(shí)現(xiàn)與巖面的最大間隙不大于50mm的要求。另一方面，采用鋼筋網(wǎng)片時，網(wǎng)一旦錯位，這一片鋼筋全部錯位，鋼筋搭接將不能滿足搭接片與網(wǎng)片之間的鋼筋搭接，要求。所以，不宜將鋼筋預(yù)焊成片進(jìn)行鋪掛。鋼筋網(wǎng)需要一定的搭接長度。
5.二次襯砌安全管控要點(diǎn)
一、襯砌鋼筋
1.隧道內(nèi)不得加工鋼筋。襯砌鋼筋安裝應(yīng)設(shè)臨時支撐，臨時支撐可靠并有醒目的安全警示標(biāo)志。
一般集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進(jìn)行鋼筋施工。
2.鋼筋焊接作業(yè)應(yīng)設(shè)阻燃擋板（動火作業(yè)應(yīng)設(shè)擋板），防止引燃防水板導(dǎo)致的火災(zāi)，中毒事故。
二、隧道安全步距要求
鐵路隧道施工安全步距要求，根據(jù)鐵建設(shè)【2008】160?號文規(guī)定：仰拱距離掌子面的距離要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于90m；Ⅳ級圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于50m；Ⅴ、Ⅵ圍巖地段仰拱距離掌子面不宜大于40m。二次襯砌距離掌子面的距離要求：Ⅰ、Ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于200m；Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于120m；Ⅳ及以上圍巖地段二襯距離掌子面不宜大于90m?或設(shè)計(jì)規(guī)定。
根據(jù)建技【2010】352?號及鐵建設(shè)【2010】120?號文規(guī)定：Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。二次襯砌Ⅳ級圍巖不得大于90m，V、Ⅵ級圍巖不得大于70m。綜上所述，目前鐵路隧道施工應(yīng)采用下述規(guī)定：
仰拱距離掌子面距離要求：?
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段仰拱距離掌子面≤?90m；Ⅳ級圍巖地段仰拱距離掌子面≤?50m；Ⅴ、Ⅵ圍巖地段仰拱距離掌子面≤?40m。??
二次襯砌距離掌子面的距離要求：?
Ⅰ、Ⅱ級圍巖地段二襯距離掌子面≤?200m；Ⅲ級圍巖地段二襯距離掌子面≤?120m；Ⅳ級圍巖地段二襯距離掌子面≤?90m；Ⅴ、Ⅵ圍巖地段二襯距離掌子面≤?70m。?
公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015）規(guī)定，軟弱圍巖及不良地質(zhì)的隧道二襯襯砌應(yīng)及時施做，二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級圍巖不得大于70m。
三、二襯臺車
1.臺賬組裝完成后應(yīng)驗(yàn)收調(diào)試（試行走），合格后方可投入使用，臺車應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿、警示標(biāo)志，配備消防器材。日常使用應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
2.襯砌臺車、鋼筋防水板作業(yè)臺車就位后應(yīng)設(shè)置防溜車裝置，液壓支撐應(yīng)有鎖定裝置。
3.施工過程中應(yīng)檢查支撐系統(tǒng)，防止爆模和臺車變形。
4.臺車電纜線應(yīng)傳入PVC管中。
四、防水板施工
1.防水板作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置消防器材及防火安全警示標(biāo)志。
2.防水板作業(yè)面的照明燈具不得烘烤防水板，與防水板距離不得小于50cm，防水板作業(yè)面無火災(zāi)隱患。
五、混凝土澆筑
1.仰拱施工時車輛速度不得超過5km/h，并有專人指揮。
2.澆筑仰拱、填充混凝土?xí)r，棧橋下施工作業(yè)人員應(yīng)提前避讓通行車輛。
3.仰拱混凝土應(yīng)整幅一次性澆筑，不得左右半幅分次澆筑，一次性澆筑長度不大于5米。
6.輔助坑道施工安全管控要點(diǎn)
一、斜井（無軌運(yùn)輸）
1.斜井一般為單車道，按照公路隧道施工安全技術(shù)規(guī)程（2015）規(guī)定，平行導(dǎo)洞一般間隔200m設(shè)置一處錯車道，錯車道有效長度宜為1.5倍施工車輛長度。鐵隧道施工安全規(guī)范（2020）要求200-300m設(shè)置一處錯車道，長度滿足錯車要求。
2. “斜井無軌運(yùn)輸應(yīng)限速行駛，進(jìn)洞重車不大于8km/h，輕車不大于15 km/h，出洞爬坡不大于20 km/h”，公路規(guī)范與鐵路規(guī)范要求一致。一般每隔300m-500m設(shè)置緩沖防撞島，作為車輛剎車失靈安全應(yīng)急措施。
3.洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，洞口設(shè)置限高，洞內(nèi)集水坑、變壓器、緊急避險等設(shè)施防撞隔離欄桿和燈光警示標(biāo)志。
4.設(shè)置不小于0.7m的人行道，采用車輛運(yùn)輸人員應(yīng)采用專用車輛，不得人貨混裝。車輛駕駛員持證上崗，不得超員、超速等。
二、平導(dǎo)、橫洞及交叉口
1.重點(diǎn)關(guān)注與主動連接處的安全風(fēng)險控制，連接處結(jié)構(gòu)斷面變化大，受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，交叉處鋼架縮腳錨桿方向朝兩洞夾角平分線方向，保證縮腳錨桿入巖的保護(hù)層厚度。
三、豎井（無軌運(yùn)輸）
1.豎井周圍應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄，安全門和防雨措施，護(hù)欄高度不小于1.2米。
2.豎向鎖口圈在開挖前完成，豎井井架安裝避雷裝置。
3.豎井運(yùn)輸，井口、井底、工作吊盤間應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號，并有專人負(fù)責(zé)，必要時裝設(shè)直通電話。
4.豎井提升機(jī)械按照機(jī)械設(shè)備有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，包括安裝、日常維修保養(yǎng)、安全裝置設(shè)置等方面。
下圖為反井鉆機(jī)施工工藝圖
7.通風(fēng)、供水等安全管控要點(diǎn)
一、供風(fēng)
1.供風(fēng)安全管控重點(diǎn)在空壓機(jī)站，空壓機(jī)站應(yīng)有防水、降溫、保溫等措施，并配備消防器材，儲氣罐、安全閥、壓力表應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)（一般每年至少校驗(yàn)一次）。使用前進(jìn)行驗(yàn)收，使用過程中經(jīng)常檢查（定期開展檢查）。空壓機(jī)進(jìn)行交接班，做好交接班記錄，值班人員不得隨意離崗。空壓機(jī)應(yīng)有隔油防排放措施。
2.洞內(nèi)供風(fēng)管應(yīng)安裝在電纜電線相對一側(cè)，使用過程中定期檢查，對漏風(fēng)管路及閘閥及時修復(fù)或更換。洞外地段超過100米設(shè)置伸縮器。
3.高壓風(fēng)管距離掌子面前端保持30米距離，使用高壓軟管連接分風(fēng)器。
4.移動空壓機(jī)設(shè)置在緊急停車帶、設(shè)備洞等干擾小的地方，挺穩(wěn)后采取制動措施。
5.通風(fēng)管線應(yīng)每50-100米設(shè)置警示標(biāo)志或色燈。
6.公路工程安全技術(shù)規(guī)范對最小風(fēng)量、含氧量和二氧化碳等有毒氣體濃度設(shè)置的容許值。每月至少取樣分析空氣成分一次，測定粉塵濃度一次。隧道人員佩戴相應(yīng)的勞保用品。
二、供水
1.蓄水池應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，不得設(shè)于隧道正上方。水池應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，并做好防滲處理，頂部設(shè)防護(hù)棚，周邊設(shè)防護(hù)欄桿，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。
2.洞內(nèi)管道不得與電纜電線同側(cè)布置。
3.供水管使用中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)。洞內(nèi)水管前端至開挖面宜保持30m， 并用高壓軟管連接分水器。洞內(nèi)軟管的長度不宜大于50m;分水器與鑿巖機(jī)間連接的膠皮管長度，不宜大于15m。應(yīng)采取措施避免爆破飛石損壞水管。
三、供電
除滿足臨時用電相關(guān)規(guī)范外，還應(yīng)滿足以下要求：
1. 隧道洞外設(shè)置變電站時,應(yīng)有防雷擊和防風(fēng)措施。變電站架空輸電線路應(yīng)避免跨越施工區(qū)域。當(dāng)必需跨越時,其最低點(diǎn)距人行道和運(yùn)輸?shù)缆返木嚯x應(yīng)滿足以下規(guī)定:
（1）電壓小于1 kV時不小于6.0 m;
（2）電壓大于或等于 1 kV時不小于7.0 m。
2. 照明和動力電線路安裝在同一側(cè)時，應(yīng)從低到高分層架設(shè)。電壓380V時,最下側(cè)導(dǎo)線距地面高度不得小于2.5m;電壓為10 kV時懸掛高度應(yīng)不小于3.5 m。
3.動力干線上的每一分支線,應(yīng)裝設(shè)開關(guān)及保險裝置。不應(yīng)在動力線路上加掛照明設(shè)施。
4.施工現(xiàn)場內(nèi)所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30Ω。
5.非瓦斯隧道照明電壓應(yīng)符合下列規(guī)定:固定式照明電壓應(yīng)不大于220V，線路末端的電壓降不應(yīng)大于10%；手持式或移動式照明電壓應(yīng)不大于36V。瓦斯隧道按照施工規(guī)范設(shè)置。
6. 在主要交通道路、洞內(nèi)抽水機(jī)站或豎井等重要處所，應(yīng)有安全照明。漏水地段照明應(yīng)采用防水燈頭和燈罩。瓦斯地段的照明器材料應(yīng)采用防爆型。隧道施工不應(yīng)采用白熾燈照明。可采用LED燈等節(jié)能光源照明。不安全因素較大地段宜加大光照度。
7. 隧道內(nèi)應(yīng)按每50m~100m間距設(shè)應(yīng)急照明燈。
8.超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等
一、一般規(guī)定
1.超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測方案應(yīng)根據(jù)隧道地質(zhì)條件、支護(hù)參數(shù)、施工方法以及設(shè)計(jì)要求編制，主要應(yīng)包括工程簡介、監(jiān)測目的、監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測機(jī)構(gòu)、監(jiān)測方法、監(jiān)測儀器、測點(diǎn)布置、量測頻率、監(jiān)測管理標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。復(fù)雜工程監(jiān)測方案應(yīng)經(jīng)論證。
2.施工監(jiān)測信息應(yīng)及時分析、反饋，變化異常區(qū)段應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，并提出相應(yīng)的對策措施。
3.監(jiān)測儀器、元器件及其構(gòu)成的監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)可靠、耐久、穩(wěn)定，并按要求進(jìn)行相應(yīng)的校對、標(biāo)定和檢查。
4.施工監(jiān)測應(yīng)建立數(shù)據(jù)記錄、計(jì)算、分析、復(fù)核及審核制度，數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確、可靠，具有可追溯性。
5.施工期間隧道所在區(qū)域發(fā)生地震、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)災(zāi)害后，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，并提出相應(yīng)對策措施。
二、超前地質(zhì)預(yù)報
1.隧道施工應(yīng)編制超前地質(zhì)預(yù)報專項(xiàng)方案,施工前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底。超前地質(zhì)預(yù)報工作前應(yīng)確認(rèn)工作區(qū)域無掉塊、掌子面溜坍等
2.安全風(fēng)險。地質(zhì)預(yù)報工作應(yīng)在隧道找頂作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行，高地應(yīng)力區(qū)隧道應(yīng)待工作面支護(hù)完成后進(jìn)行。工作前應(yīng)觀察操作空間上方、周圍、開挖工作面附近安全狀態(tài)。
3.高地溫隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作應(yīng)符合國家現(xiàn)行勞動保護(hù)有關(guān)規(guī)定,采取有效降溫措施。
4.放射性地質(zhì)區(qū)隧道 超前地質(zhì)預(yù)報工作應(yīng)遵守國家有關(guān)輻射防護(hù)規(guī)定,作業(yè)人員應(yīng)采取有效的防輻射措施并定期進(jìn)行職業(yè)健康檢查。
5.區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)勘測資料，選擇以鉆探法為主，結(jié)合物探法、地質(zhì)調(diào)查法的多種預(yù)測預(yù)報方法綜合分析。
5.應(yīng)按動態(tài)設(shè)計(jì)原則，并根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜程度確定預(yù)報方案。
6.地質(zhì)調(diào)查法應(yīng)在隧道開挖排險結(jié)束后進(jìn)行，鉆探法、物探法應(yīng)待工作面支護(hù)完成后進(jìn)行。
7.地質(zhì)調(diào)查應(yīng)落實(shí)安全防護(hù)措施、完善防護(hù)設(shè)施。作業(yè)區(qū)域照明的光照度應(yīng)滿足數(shù)據(jù)采集和預(yù)報作業(yè)人員安全操作的需要。
8.鉆探法預(yù)報應(yīng)編制鉆孔作業(yè)指導(dǎo)書,開鉆前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底;鉆孔孔口管應(yīng)安設(shè)牢固，鉆機(jī)使用的高壓風(fēng)、高壓水的各種連接部件應(yīng)采用符合要求的高壓配件，管路連接應(yīng)安設(shè)牢固、經(jīng)常檢查。鉆孔時,除操作人員外的其他人員禁止進(jìn)入工作區(qū)域;應(yīng)采用電機(jī)驅(qū)動的鉆機(jī);不得在炮眼殘孔內(nèi)鉆孔;
9.地震波反射法預(yù)報炸藥量不得大于75g。
二、監(jiān)控量測
監(jiān)控量測應(yīng)納入施工工序管理。
1應(yīng)對觀測點(diǎn)周圍環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行觀察判斷，隨時觀察工作環(huán)境及周邊安全狀態(tài)。監(jiān)控量測過程中應(yīng)保證作業(yè)平臺穩(wěn)定牢固、安全防護(hù)到位，作業(yè)時應(yīng)照明充足。
2在富水區(qū)隧道安裝量測儀器或進(jìn)行鉆孔時，發(fā)現(xiàn)巖壁松軟、掉塊或鉆孔中的水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常情況時，應(yīng)停止鉆進(jìn),并監(jiān)測水情。當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況危急時，應(yīng)立即撤出所有危險區(qū)域的人員，并采取處理措施。
3隧道附近有重要建 (構(gòu))筑物、設(shè)施設(shè)備和其他保護(hù)對象時，應(yīng)對建(構(gòu))筑物進(jìn)行變形和沉降觀測;隧道采用爆破施工時，應(yīng)按現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》( CB6722)進(jìn)行爆破監(jiān)測。
三、逃生與救援
1.隧道施工應(yīng)配備應(yīng)急救援機(jī)械設(shè)備、監(jiān)測儀器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、個體防護(hù)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障和救援物資等，應(yīng)進(jìn)行定期檢查、維護(hù)和更新。不得挪用救援物資及救援設(shè)備。
2.隧道施工應(yīng)建立兼職救援隊(duì)伍。
3.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納人正常工序管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)效果檢測，供水供電管道、線路應(yīng)通暢，同時應(yīng)設(shè)置備用設(shè)備和備用電源。
4.隧道內(nèi)交通道路及開挖作業(yè)等重要場所應(yīng)設(shè)置安全應(yīng)急照明和應(yīng)急逃生標(biāo)志，應(yīng)急照明應(yīng)有備用電源并保證光照度符合要求。
5.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0. 8m。
6.長、特長及高風(fēng)險隧道應(yīng)設(shè)報警系統(tǒng)及逃生設(shè)備、臨時急救器械和應(yīng)急生活保障品等。
7.隧道施工期間各施工作業(yè)面應(yīng)安裝有應(yīng)急照明裝置的報警系統(tǒng)裝置。
四、其他注意事項(xiàng)
1.隧道施工本身對地質(zhì)掌握存在大量未知，很多責(zé)任事故都是由于超前地質(zhì)未做到位，監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報可以“掌握圍巖和支護(hù)動態(tài)， 及時反饋信息，指導(dǎo)施工作業(yè)。”“圍巖和支護(hù)的變形、應(yīng)力量測信息，可為修改設(shè)計(jì)提供依據(jù)。”
2. 隧道變形，一般在爆破后24h內(nèi)發(fā)展較快，而圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)數(shù)據(jù)又在全部變形過程中占十分重要的地位，因此要求測點(diǎn)需要盡快安裝，并在下一循環(huán)爆破前獲得初讀數(shù)。為使初讀數(shù)能夠較真實(shí)的反應(yīng)變形值，要求測點(diǎn)盡快埋設(shè)和讀取初讀數(shù)。洞內(nèi)必測項(xiàng)目，各測點(diǎn)宜在靠近掌子面、不受爆破影響范圍內(nèi)盡快安設(shè)，初讀數(shù)應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)、下一循環(huán)開挖前取得，最遲不得超過24h。選測項(xiàng)目測點(diǎn)埋設(shè)時間宜根據(jù)實(shí)際需要確定。
3.測點(diǎn)應(yīng)牢固、可靠、易于識別，應(yīng)能真實(shí)反映圍巖、支護(hù)的動態(tài)變化信息。洞內(nèi)必測項(xiàng)目各測點(diǎn)應(yīng)埋入圍巖中，深度不應(yīng)小于0.2m，不應(yīng)焊接在鋼架上，外露部分應(yīng)有保護(hù)裝置。
4. 實(shí)踐和研究證明，洞口段容易產(chǎn)生洞口邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，而失穩(wěn)前經(jīng)常存在邊仰坡開裂、洞頂?shù)乇碜冃伍_裂等表觀現(xiàn)象，如果開裂后處理不及時就會出現(xiàn)地表水下滲，加劇洞口失穩(wěn)的發(fā)生。因此，對于洞口段要求對地表進(jìn)行觀察、記錄，結(jié)合地表沉降及地表水平位移分析洞口邊坡穩(wěn)定性狀況。而對于淺埋段，隧道不穩(wěn)定也間接反映在地表是否出現(xiàn)裂縫。地表出現(xiàn)開裂或者塌陷，不僅影響地表建(構(gòu))筑物及行人安全，也同時會使地表水沿裂縫向隧道滲流，惡化隧道支護(hù)受力狀況，對圍巖及支護(hù)穩(wěn)定產(chǎn)生不良影響。因此，對于淺埋段同樣要求對地表開裂及地表水滲漏現(xiàn)象進(jìn)行觀察。
5. 根據(jù)斷層的規(guī)模、富水程度及對工程的危害程度決定是否進(jìn)行超前鉆探及鉆孔數(shù)量、位置、深度等。超前鉆探有時只鉆一孔即可確定斷層的寬度和富水情況等。
陳熙東