獵豹cs9試駕視頻一價格（除了那個應(yīng)急的第六座）

已經(jīng)很久沒有試過一輛依然“充滿自主品牌特色”的車型了，當我接到獵豹的試駕邀請時，我決定去體驗一下他們的新產(chǎn)品，看看這個二線的自主品牌產(chǎn)品力能有多高，而這次我測試的是他們最新的城市小型SUV產(chǎn)品——CS9，好了，我還是按照老規(guī)矩，帶著兩三個問

已經(jīng)很久沒有試過一輛依然“充滿自主品牌特色”的車型了，當我接到獵豹的試駕邀請時，我決定去體驗一下他們的新產(chǎn)品，看看這個二線的自主品牌產(chǎn)品力能有多高，而這次我測試的是他們最新的城市小型SUV產(chǎn)品——CS9，好了，我還是按照老規(guī)矩，帶著兩三個問題來試這輛車。在試車前，循例來幾張外觀圖欣賞欣賞。

機械層面表現(xiàn)是否合格？

1.5L自然吸氣+CVT變速箱的搭配是CS9的動力總成，113匹的最大馬力和141牛米的峰值扭矩看上去也符合主流水平。從酒店出發(fā)，我們在深圳的道路上要來回開上大約100km的路程，當中包含了城市擁堵路況、高速路以及一小段山路。

從起步的那一剎那，我曾相信這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)是不錯的，但這種印象僅停留在起步的一剎那，當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)繼續(xù)往上升的時候，1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力偏弱的特性就會出來，作為一輛城市通勤的SUV來說，這樣的表現(xiàn)可以說是及格的，但要超車的話也要預(yù)留足夠的空間和耐性。

大概開過CVT車型的人都知道有時候急性子深踩油門或許不會聽到輪胎打滑的聲音，更多是在感受變速箱在“打滑”，CS9的1.5L自然吸氣發(fā)動機帶動偏高的SUV車身本來就不會期望有多好的動力表現(xiàn)，配上CVT之后動力輸出更顯平淡。再來個地板油摧殘的話，CS9依舊是有條不紊地加速，只有發(fā)動機略顯嘈雜的聲音告訴你它在努力工作著，而且有時候CVT的標定呈現(xiàn)出一些雙離合的壞習慣，不知道是否工程師有意而為之的巧妙之處，這種狀態(tài)會經(jīng)常出現(xiàn)在擁堵的城市路面，當我剎車之后希望重新加速跟上前車時，哪怕我再溫柔去掌控油門的開度，動力總會“分級”的輸出。

至于CS9的底盤部分則不過不失，并沒有過于的廉價感，也沒有展現(xiàn)出這個級別不尋常的高級感，當然相比同級偏硬的本田繽智來說，CS9的舒適性還是拿得出手的，只是不要奢望有多好的底盤隔音。據(jù)說底盤調(diào)校是出自英國某著名調(diào)校公司（具體名字并未公布），另外方向調(diào)校也是很輕，精準性也相當一般，開起來還能算順手的。

配置上能否打動三四線城市消費者的心？

說到順手，CS9的配置可夠下本的，起碼看上去是這樣的，為什么這么說呢？廢話不多說，先來一張內(nèi)飾的大圖讓你看看。

一眼看過去，該有的都有了，多功能方向盤、雙色座椅、仿碳纖維飾條一應(yīng)俱全，擋把后面的控制按鈕更與奧迪寶馬之流的布局極為相似，最突出的莫過于中控臺上的12寸觸控大屏，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)日常功能控制，還能連接百度Carlife和實現(xiàn)日常資訊的推送，但更多時候我會想這種潮流的大屏實用性到底有多大呢？因為中國的路況已經(jīng)夠復(fù)雜的，還要這么大一塊屏幕做誘惑，做個司機真不容易。

不過，CS9既然以“i-SUV”作為宣傳口號，少了這塊大屏幕是說不過去的。不過，礙于成本的關(guān)系，CS9內(nèi)飾上的一些鍍鉻飾條還是體現(xiàn)出了一些廉價感，或許我不太懂這個層面消費者的審美吧，我總覺得內(nèi)飾的塑料件與鍍鉻飾條的運用并不高級，更不用說特別容易粘指紋的亮面飾板，我寧愿全都是磨砂質(zhì)感的黑色塑料件。

另外，CS9的大全景天窗絕對是配置上的另一亮點，雖然我不是一個喜歡天窗的消費者，但在中國人的心目中永遠都是有總比沒有好，于是這樣一個大天窗絕對是夠吸引的。

另外，CS9的前排座椅采用了一體式的設(shè)計，說不上舒適性有多突出，起碼看上去是挺有范的。說到座椅，不得不提CS9上的第6個座椅，明明是一輛5座車，怎么來6個座椅？沒錯，平常的時候這個座椅是隱藏的，當需要應(yīng)急的時候，可以從尾箱的下方拉起一張幾乎沒有實用性的椅子出來，詳情見下圖。

實際上，這張座椅正面看上去還是有板有眼的，當這個座椅打開的時候我還是挺佩服工程師能在這個狹窄的空間容納一張椅子，這點值得點個贊！但這個座位記得僅供應(yīng)急使用，哪怕是坐一個兒童，腿部空間可以通過調(diào)整二排座椅前后位置獲得，但頭枕實際已經(jīng)是頂著后風擋，以及靠背就是一個90度角，根本談不上什么乘坐舒適性，工程師居然還留了杯架，這是打算讓乘客坐多長時間啊？

是否能說得上有性價比？

7.68-11.68萬元的跨度對于CS9來說還算合理，價格是入門級的，產(chǎn)品力也是相對入門級的，相比吉利長安的主流產(chǎn)品，CS9還是有提升的空間，無論是NVH以及細節(jié)造工上，CS9的表現(xiàn)都未如理想。但從設(shè)計以及配置上，CS9的定位卻又是相當準確，單看表面功夫，我相信獵豹絕對是花了不少心思，而且在入門SUV市場如幻速比速漢騰等一些小品牌都能賣到紅紅火火，我相信CS9也能夠有自己生存的空間，或者我真的不懂這個消費區(qū)間群體的需求吧，一輛車的基本價值就在于可以從A點到B點的時候不用日曬雨淋就行了？

港真，這算是我今年來體驗自主品牌車型印象算深刻的一次，不為別的，就為能體驗到自主品牌的入門車型并對這個區(qū)間的產(chǎn)品有更深的認知就足夠了，至于值不值得買？其實你還可以去看看某寶某駿的。