科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
作者：淘鋪萬普通人花一萬元買輛摩托車覺得很奢侈，普通摩友花五萬元買輛摩托車覺得已經(jīng)很好了，土豪摩友花十萬元買輛摩托車覺得勉勉強(qiáng)強(qiáng)。在從不了解到深入的過程中才發(fā)現(xiàn)，幾萬元根本買不到什么太好的摩托，回頭看看那些和曾經(jīng)的自已一樣不懂摩托人，對于“
作者：淘鋪萬
普通人花一萬元買輛摩托車覺得很奢侈，普通摩友花五萬元買輛摩托車覺得已經(jīng)很好了，土豪摩友花十萬元買輛摩托車覺得勉勉強(qiáng)強(qiáng)。在從不了解到深入的過程中才發(fā)現(xiàn)，幾萬元根本買不到什么太好的摩托，回頭看看那些和曾經(jīng)的自已一樣不懂摩托人，對于“花一萬買摩托？神經(jīng)病啊！”之類的看法嗤之以鼻，感覺大部分國人對摩托太缺乏了解！
絕大部分不懂摩托車的人還停留在“地平線”好厲害的階段，或者是把本田CB400看成家用125的認(rèn)知層次，他們并不知道奧古斯塔為何物，更不能理解神獸H2R為何有著堪比寶馬7系的價(jià)格。對于那些花數(shù)萬十幾萬買摩托車的摩友，在面享受愛車的同時(shí)還要忍受周圍聲聲質(zhì)疑表示理解！
Kawazaki Z900 10.6萬RMB
川崎摩托車是一個(gè)在國內(nèi)很受歡迎的日系摩托品牌，一個(gè)以重工業(yè)為主附帶造下摩托車的軍工企業(yè)，拋開民族情節(jié)來說，川崎的暴力和它的性價(jià)比一樣被國內(nèi)摩友大愛。Z系列的街車為摩托車市場打造出太多經(jīng)典車型，全新的Z900街車摩托作為最便宜的進(jìn)口四缸街車之一，以僅次與公升車的排量和十萬出頭的價(jià)格穩(wěn)坐十萬級摩托C位！
川崎 Z900 參數(shù)規(guī)格表：
排量：948ml
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：4沖程 水冷四缸DOHC 16V
最大馬力：117Ps/9500rpm
最大扭矩：95N·m/7700rpm
缸徑 × 行程：73.4×56.0mm
壓縮比：11.8:1
燃料供應(yīng)系統(tǒng)：FI (電噴) × 4 雙節(jié)流閥
傳動(dòng)系統(tǒng)：鏈條傳動(dòng)
變速箱檔位數(shù)：6
輪胎規(guī)格前：120/70 ZR17 M/C (58W)
輪胎規(guī)格后：180/55 ZR17 M/C (73W)
前懸掛：41mm 倒置前叉預(yù)載可調(diào)/回彈可調(diào)
后懸掛：水平中置連桿后減震,預(yù)載可調(diào)/回彈可調(diào)
前剎車/夾器：半浮動(dòng)雙碟300mm/對四活塞
后剎車/夾器：單碟250mm/單活塞
油箱容積：17L
濕重 ：210kg
外形尺寸：2115mmx825mmx1065mm
座高 ：795mm
輪距 ：1450mm
最近離地距離 ：130mm
Ducati Monster 797 9.9萬RMB
出自跑車之鄉(xiāng)的杜卡迪在摩托車界久享盛名，Monster系列則開創(chuàng)了全新的肌肉車類型名聲大噪，怪獸系列也隨之被諸多小廠商各種模仿，Monster 797是怪獸的入門級型號，就算是入門級的車型也有近十萬的售價(jià)，可想而知杜卡迪的品牌底蘊(yùn)，797裸露的鋼管車架和肌肉感十足的完美線條，很好的詮釋了意式美學(xué)。
杜卡迪Monster797 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：四沖程 風(fēng)油冷 Desmodromic 90度V型雙缸 兩氣門
缸徑行程：88.0 mm x 66 mm
壓縮比：11.0: 1
排氣量：803cc
最大馬力：75hp/8,250rpm
最大扭矩：7.02kg-m / 5,750rpm
車架：Trellis捆架式吊陣車架
傳動(dòng)：濕式多片離合，六速鏈傳動(dòng)
供油：50mm電子燃油噴注系統(tǒng)
前減震：Kayaba 43mm倒立套管油壓前叉，130mm行程
后減震：Sachs單筒式，附預(yù)載及回彈調(diào)較150mm行程
前輪胎：120/70 - R17
后輪胎：180/55 - R17
前剎車：2 x 320mm盤、Brembo M4.32卡鉗，Bosch ABS
后剎車：245mm單盤配單活塞卡鉗
軸距：1435mm
座高：805mm
干重濕重：175kg / 193kg
油箱：16.5L
Harley-Davidson Superlow 883 低座超級版 10.9萬RMB
883 低座超級版 Superlow是真正傳統(tǒng)意義上的哈雷卻又有點(diǎn)不一樣，從命名就可以看出好像專門為亞洲人做出妥協(xié)，中置的腳踏板和更加低矮的坐姿，以及容易掌握的手把姿勢都能看到哈雷的讓步。傳統(tǒng)的V缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)得以保留，大面積的鍍鉻裝飾以及鍍鉻排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫?zé)崂丝就葧r(shí)刻提示著你這是一款哈雷。
Superlow 883 低座超級版 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：風(fēng)冷式Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：883ml
缸徑*行程：76.2mm*96.8mm
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩：70牛·米@4,750 rpm
前輪：黑色分離式5輻輪輞及加工輪圈，米其林輪胎（120/70 ZR-18 59W）
后輪：黑色分離式5輻輪輞及加工輪圈，米其林輪胎（150/60 ZR-17 66W）
長度：2215mm
座椅高度：695mm
轉(zhuǎn)向頭轉(zhuǎn)向角/軌跡：30度/145mm
燃油容量：17L
凈車重：247kg
傳動(dòng)系統(tǒng)：皮帶
Harley-Davidson STREET ROD? 街路德 9.58萬
哈雷街路德的定位從名字上就可以看出端倪，具有操控和性能復(fù)古巡航風(fēng)格車型。有人會(huì)說：騎哈雷的誰會(huì)在乎性能？老一輩的傳統(tǒng)思想或許的確如此，但時(shí)代變遷也需要去迎合年輕人的口味，就好像曾經(jīng)水冷哈雷的出現(xiàn)也是備受非議，當(dāng)然你可以把它看做運(yùn)動(dòng)美式巡航車型，更加年輕化的哈雷摩托！
Street rod 街路德 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：高功率Revolution X? V-Twin
排量 ：749 cc
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩： 3 59 Nm @ 3,750 rpm
長度：2,130mm
前輪規(guī)格： 17" 米其林? Scorcher? "21" Radial
后輪規(guī)格： 17" 米其林? Scorcher? "21" Radial
油箱容量： 13.1 L
出廠重量： 230 kg
減震：43mm倒立式前叉搭配可調(diào)式后減震。
剎車：前輪雙盤剎并標(biāo)配ABS系統(tǒng)。
傳動(dòng)：皮帶
Honda CTX700N 9.87萬RMB
本田CTX700N一款劃時(shí)代的開拓者，搭載DCT雙離合變速箱的車型，一款真正不用換擋的摩托車，你可以選擇自動(dòng)檔或者使用按鈕換擋，完全無需離合器操作。你可以像騎踏板摩托車一樣去駕馭它。僅需單純的掌握油門和剎車的配合，非常適合女性朋友或者新手入手，在享受大排量的同時(shí)，又無需適應(yīng)繁雜的換擋操作。
HonDA CTX700N 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：RC68E 水冷 并列雙缸 單凸輪軸
缸徑x行程：73.0mm x 80.0mm
排氣量：670 c.c.
最大馬力：48ps / 35kW @ 6250rpm
最大扭力：60Nm / 6.1kgf-m @ 4750rpm
壓縮比：10.7 : 1
供油系統(tǒng)：HonDA PGM-FI 全電子噴射系統(tǒng)
變速系統(tǒng)：濕式多板電子式六段變速系統(tǒng)/DCT 雙離合器
傳動(dòng)方式：鏈條傳動(dòng)
車臺(tái)：鋼管鉆石型車臺(tái)
前避震：41mm 潛望正立式油壓前叉
后避震：HonDA Pro-link 單槍中置多連桿避震
避震行程：前120mm，后107mm
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪剎車：NISSIN 單向雙活塞浮動(dòng)卡鉗，碟盤直徑 320mm
后輪剎車：NISSIN 單向單活塞浮動(dòng)卡鉗，碟盤直徑 240mm
前輪尺寸：120/70 ZR 17 M/C 58W
后輪尺寸：160/60 ZR 17 M/C 69W
防抱死系統(tǒng)：HonDA ABS
長度x寬度x高度：2255mm x 840mm x 1155mm
軸距：1530mm
座高：720mm
裝備重量：227kg
油箱總?cè)萘浚?2.4L
Ducati Scrambler 9.99萬RMB
意大利人總能出其不意的創(chuàng)造出新物種，杜卡迪Scrambler自由系列就是其一，它的出現(xiàn)再次讓人震驚，復(fù)古與現(xiàn)代的完美結(jié)合，加上純粹的機(jī)械質(zhì)感絲毫不會(huì)顯得突兀。后現(xiàn)代風(fēng)的復(fù)古跨界車型，也有著極大的可玩性和改裝潛力。Scrambler充斥著至簡至美，把機(jī)械美感詮釋的非常到位。
Scrambler 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)：風(fēng)冷式 L 型雙缸，“Desomodro
排量：803 mL
壓縮比：11:1
缸徑×行程：88 x 66 mm
變速箱：6檔
離合器形式：APTC 濕式多片機(jī)械控制離合
最大功率：75Ps/8250rpm
最大扭矩：68N·m/5750rpm
供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)，50 mm 節(jié)氣門
油箱容量：13.5 L
制動(dòng)方式（前）：330 mm 單碟，Brembo 單體四活塞輻射卡鉗，標(biāo)配ABS
制動(dòng)方式（后）：245 mm 單碟，32 mm 單活塞浮動(dòng)卡鉗，標(biāo)配ABS
長×寬×高：2100–2165×845×1150 mm
座高：790 mm，低座 770 mm
軸距：1445 mm
整備質(zhì)量：186 kg
前輪規(guī)格：10-幅 鑄造鋁制輕量化輪轂，3.00'' x 18''“倍耐力” MT 60 RS 110/80 ZR 18
后輪規(guī)格：10-幅 鑄造鋁制輕量化輪轂，5.50'' x 17''“倍耐力” MT 60 RS 180/55 ZR17
HonDA NC750S 9.5萬RMB
本田NC750S的定位就是兼具運(yùn)動(dòng)性和舒適性，主打雙離合DCT的變速形式，雖然在汽車上雙離合目前的反應(yīng)并不是很被看好，低速頓挫使得行駛質(zhì)感大幅度下降，但是用在摩托車上則大不相同。換擋迅速動(dòng)力損失小，換檔簡單且平順（比起傳統(tǒng)換擋形式），全新的NC750S在換擋的邏輯性上優(yōu)化了不少，并非那種反應(yīng)遲鈍的升降檔邏輯。
HonDA NC750S規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列雙缸 水冷 四沖程 OHC 四氣門
排量：745mL
缸徑×行程：77.0 mm×80.0mm
壓縮比：10.7：1
最大功率：55Ps/6250rpm
最大扭矩：68N?m/4750rpm
離地間距：140mm
燃油供給方式：電子燃油噴射
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
點(diǎn)火方式：全晶體管電池點(diǎn)火
離合器型式：濕式多片式/DCT 雙離合
變速器型式：6速常嚙合式
制動(dòng)方式：液壓盤式
長×寬×高：2215mm×775mm×1130mm
座高：790mm
整車質(zhì)量：216kg
油箱容積：14L
輪胎規(guī)格：（前）120/70ZR17M/C（58W）
輪胎規(guī)格：（后）160/60ZR17M/C（69W）
HonDA CBR650F 10.2 萬RMB
本田最便宜的大貿(mào)四缸跑車，CBR650F在上市之初就被火熱的車迷搶購一空，筆者也有幸見到華中區(qū)首臺(tái)CBR650F車主及實(shí)車，不得不說實(shí)車更加的漂亮霸氣。具有濃烈本田風(fēng)格的操控感，和街車CB650F完全不同的風(fēng)格調(diào)教讓駕駛者非常得心應(yīng)手。當(dāng)然品質(zhì)也是繼承了大CB系列的優(yōu)良作風(fēng)，無論是質(zhì)感還是駕駛感都不會(huì)讓你失望。
HonDA CBR650F 規(guī)格參數(shù)表：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：四沖程、水冷、DOHC 直列四缸
供油方式：電子噴射系統(tǒng)
缸徑 x 行程：67 x 46mm
排氣量：649cc
壓縮比：11.4：1
最大馬力：76Ps/ 9000rpm
最大扭力：60Nm/8500rpm
傳動(dòng)方式：6速鏈條傳動(dòng)
車架型式：鉆石式車架
前避震：SHOWA 41mm SDBV 正叉
后避震：中置單槍后避震
前剎車：Nissin 雙活塞卡鉗、320mm 浮動(dòng)碟、ABS
后剎車：Nissin 單活塞卡鉗、240mm 碟盤、ABS
軸距：1,450mm
座高：810mm
濕重：213kg
HonDA CB650F 9.72萬
本田中量級街車扛鼎之作，最優(yōu)秀的中量級街車摩托之一，本田最便宜的大貿(mào)四缸車型之一，本田大法一直有著大批的信徒，神車信仰從未丟失過。雖然價(jià)格略貴（川崎Z900也就貴幾千塊，排量卻大出不少），但是仍然不能阻擋一眾車迷的熱情。新款的本田CB650F有著全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加科幻犀利的線條勾勒出陽剛的線條，依然動(dòng)聽的四缸聲浪像一劑毒藥攝人心魂。
HonDA CB650F 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列四缸 DOHC 16氣門
排氣量：649cc
缸徑x沖程：67mm x 46mm
壓縮比：11.4:1
最大功率：76Ps/9000rpm
最大扭矩：60Nm/8500rpm
供油系統(tǒng)：PGM-FI 32mm電噴系統(tǒng)
油箱容量：17.3L
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：國際6擋
離合器：濕式多片離合器
懸掛系統(tǒng)（前）：Showa 41mm正立式
懸掛系統(tǒng)（后）：單筒預(yù)載可調(diào)式
剎車系統(tǒng)（前）：320mm雙盤 雙活塞卡鉗
剎車系統(tǒng)（后）：240mm單盤 單活塞卡鉗
前輪胎規(guī)格：120/70 R17
后輪胎規(guī)格：180/55 R17
長x寬x高：2110mm x 780mm x 1075mm
軸距：1450mm
整備重量：208kg
座高：810mm
最低離地間隙：150mm
車架形式：鋼制鉆石型車架
電子系統(tǒng)：ABS防抱死系統(tǒng)
油箱：17.3L
Suzuki SV650A 9.7萬RMB
大名鼎鼎的鈴木“蒙面超人”，非常適合新手的中量級街車，因?yàn)榇钶d90度V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以有著比直列雙缸更加纖細(xì)的車身，所以無論是女性駕駛還是初次接觸檔車均能很好的駕馭。帶有復(fù)古元素的街車一直以來都是日系車不可或缺的，像著名的本田CB系列等等，很多人更是把這種風(fēng)格稱作最原始的街車。
SV650A 規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：90°V型雙缸、水冷、四沖程、DOHC
排量：645cc
壓縮比：11.2:1
最大功率：76Ps/8000rpm
最大扭矩：64N.m/8100rpm
長×寬×高(mm)：2130*760*1090
輪胎規(guī)格(前)：120/70ZR17M/C
輪胎規(guī)格(后)：160/60R17M/C
座高：785mm
油箱容積：13.8L
整備車重：197kg
KTM 690 DUKE 9.38萬
東歐奧地利越野世家KTM在越野摩托圈內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但在國內(nèi)的知名度還不是很理想，遠(yuǎn)不如那些老字號的國際品牌。熟悉摩托車的朋友都知道KTM的可玩性極高，輕量化技術(shù)在業(yè)內(nèi)也是頂尖的存在。素以單缸發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的KTM非常的暴力且有野性。DUKE系列的690是中量級主力車型，高位排氣更讓這款車具有一定的越野能力！
KTM 690 DUKE規(guī)格參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)形式：四沖程 水冷 單缸 DOHC四氣門
缸徑 x 沖程：105mm x 80mm
壓縮比：12.6:1
排氣量：693cc
燃油供應(yīng)：Keihin電子燃油噴注系統(tǒng)
離合器：APTC濕式滑動(dòng)離合器 液壓操作
傳統(tǒng)系統(tǒng)：6前速鏈傳動(dòng)
最高馬力：73Ps/8000rpm
最大扭力：74Nm/6500rpm
車架形式：合金鋼管車架
前減震：WP 43mm倒立式前叉
后減震：WP 單筒油壓避震
前/后減震行程：135mm/135mm
輪胎(前)：120/70 ZR17
輪胎(后)：160/60 ZR17
前剎車系統(tǒng)：Brembo對向四活塞放射卡鉗 320mm制動(dòng)盤
后剎車系統(tǒng)：Brembo單活塞固定式卡鉗 240mm制動(dòng)盤
軸距：1475mm
座高：835mm
電子安全系統(tǒng)：Bosch 9M+雙通道ABS (滑胎模式、關(guān)閉模式)
整車重量：152kg
油箱容量：14L
很多人說：十萬為什么不買輛小車？能花十萬買輛摩托的家里會(huì)沒有小車？能花十萬買輛摩托的都是重度摩托癡迷者。車輛本身已經(jīng)遠(yuǎn)超金錢所帶來的意義，對摩托不感冒的人永遠(yuǎn)都不會(huì)懂那顆炙熱的心，不安分的躁動(dòng)著時(shí)刻準(zhǔn)備征戰(zhàn)旅途，愛我所愛就十萬又如何！
喜歡摩托車就關(guān)注一下唄
留言給小編一起聊摩托吧！
金書明