奔馳在網(wǎng)上被黑得慘，主要是因?yàn)楸捡Y質(zhì)量不好、偷工減料、閹割。不過(guò)奔馳的風(fēng)評(píng)其實(shí)沒(méi)有那么地不堪，奔馳車標(biāo)的優(yōu)勢(shì)可以掩蓋這些問(wèn)題。奔馳銷量確實(shí)很好首先從銷量上來(lái)看：就算網(wǎng)上天天被說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、鋁的換成鋼的了，奔馳銷量還是不錯(cuò)的。2020年在中國(guó)

奔馳在網(wǎng)上被黑得慘，主要是因?yàn)楸捡Y質(zhì)量不好、偷工減料、閹割。

不過(guò)奔馳的風(fēng)評(píng)其實(shí)沒(méi)有那么地不堪，奔馳車標(biāo)的優(yōu)勢(shì)可以掩蓋這些問(wèn)題。

奔馳銷量確實(shí)很好

首先從銷量上來(lái)看：就算網(wǎng)上天天被說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、鋁的換成鋼的了，奔馳銷量還是不錯(cuò)的。

2020年在中國(guó)銷售了77.4萬(wàn)臺(tái)，作個(gè)對(duì)比：寶馬2020年在中國(guó)交付了77.7萬(wàn)臺(tái)，奧迪的話銷量是72.6萬(wàn)臺(tái)車。

各家說(shuō)法不太一樣的，銷售和交付的統(tǒng)計(jì)口徑也有偏差，但是大體上的數(shù)據(jù)在哪個(gè)區(qū)間，可以參考一下的，對(duì)不對(duì)？

從利潤(rùn)上來(lái)看：奔馳是BBA三家里面，混得是最好的了。

2020年全球銷售246萬(wàn)臺(tái)（乘用車+輕型商用車），營(yíng)收986億歐元，息稅前利潤(rùn)51.72億歐元。

寶馬的銷量和奔馳是差不多的，202萬(wàn)臺(tái)車，營(yíng)收989.9億歐元，息稅前利潤(rùn)更是只有21.62億歐元，利潤(rùn)相差將近1倍。

也就是說(shuō)：奔馳賣的車子整體價(jià)位是更高一點(diǎn)的，單車?yán)麧?rùn)也是更大一點(diǎn)的。

從這方面來(lái)看：奔馳確實(shí)是賣得最好、日子過(guò)得最好的那一個(gè)。

大家黑的是北京奔馳偷工減料、閹割

但是銷量好，并不代表奔馳的所有的東西都一定好。

J.D.Power發(fā)布的《2020中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）》統(tǒng)計(jì)了車主車齡在1到4年用車的時(shí)候遇到的問(wèn)題，用平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量。

奧迪平均每百車問(wèn)題數(shù)97個(gè)，寶馬平均每百車問(wèn)題數(shù)101個(gè)，均是低于豪華車市場(chǎng)平均水平的104的，奔馳是高于平均水平的，百車問(wèn)題數(shù)是更多的。

不只是質(zhì)量上的問(wèn)題，奔馳的車子在很多地方，有可能是帶引號(hào)的、所謂的“偷工減料”。

特別是國(guó)產(chǎn)的北京奔馳，有可能對(duì)車型會(huì)進(jìn)行一些配料和設(shè)計(jì)方面的變化，用的料和海外的奔馳，至少是不一樣的。

除了大家在網(wǎng)上面經(jīng)常看到E-Class、GLC鋁件沒(méi)有用，用的是鋼的，E級(jí)的斷軸事件之外。

GLC的四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)大家也會(huì)有看到一些聊天的記錄或者是網(wǎng)上的評(píng)論。

某車之家之前做過(guò)2016款、2019款和2020改款的GLC四驅(qū)性能測(cè)試。

2016款是可以通過(guò)單前輪有附著力、單后輪有附著力、雙前輪有附著力、雙后輪有附著力、交叉軸脫困，反正5個(gè)項(xiàng)目都是能過(guò)的。

2019款是沒(méi)有辦法通過(guò)單前輪、單后輪這2個(gè)工況的，2020改款的GLC只能通過(guò)交叉軸脫困這1個(gè)工況了，其余4種都是無(wú)法通過(guò)了。

打個(gè)比方來(lái)說(shuō)：本來(lái)就是長(zhǎng)跑、實(shí)心球、跳遠(yuǎn)都是能及格的，現(xiàn)在只有長(zhǎng)跑能夠及格了。

某車之家還對(duì)這3款GLC的牽引力進(jìn)行了一個(gè)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)2020款的GLC在每個(gè)項(xiàng)目上的牽引力，都比老款要小一點(diǎn)。

就有點(diǎn)像是：人經(jīng)常辦公室里坐了久了，力氣就不太多了，沒(méi)有鍛煉嘛，對(duì)吧？

而且奔馳在越來(lái)越多的車型上，開(kāi)始換裝了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

比如說(shuō)：7座的SUV GLB，上面用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)；50萬(wàn)的E-Class之前是換1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后面又換了回去。

這些做法的確讓網(wǎng)上不少朋友是不太滿意的。

很多朋友黑奔馳，也就是在黑它不良心、偷工減料、不尊重消費(fèi)者這些行為。

更關(guān)注品牌，動(dòng)力、質(zhì)量關(guān)注度不高

雖然網(wǎng)絡(luò)上大家對(duì)奔馳算是重拳出擊，罵得很厲害，但是現(xiàn)實(shí)購(gòu)車的消費(fèi)者，對(duì)于質(zhì)量、動(dòng)力這些因素關(guān)注度高，但是沒(méi)有想象中的那么高。

最關(guān)注什么？牌子。

胡潤(rùn)百富發(fā)布的《2017中國(guó)豪華車品牌特性研究白皮書(shū)》里面有個(gè)數(shù)據(jù)的。

豪華車購(gòu)車消費(fèi)者最關(guān)注的因素就是品牌，達(dá)到多少？51%，一半以上，排名第1，對(duì)吧？

而對(duì)于耐用性、動(dòng)力這些參數(shù)，是排名倒數(shù)的。

Brand Finance上面也有個(gè)數(shù)據(jù)的：奔馳的品牌力確實(shí)是相對(duì)比較強(qiáng)的。

在“2020年全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌排行榜”里面，奔馳排第1名，寶馬第4，奧迪第9。

所以說(shuō)：奔馳銷量好，是因?yàn)楹芏嗳司褪钦J(rèn)這個(gè)牌子的，像是1.3T、1.5T……其他大家都是不太在乎的。

“信息繭房”讓人只關(guān)注奔馳負(fù)面

而且我們心理上面感覺(jué)奔馳在網(wǎng)上被黑得很慘，有可能還是受到了“信息繭房”的影響。

美國(guó)芝加哥大學(xué)教授凱斯·R·桑斯坦在《信息烏托邦：眾人如何生產(chǎn)知識(shí)》這本書(shū)上面，研究了網(wǎng)民對(duì)于網(wǎng)絡(luò)使用的狀況，提出了一個(gè)“信息繭房”的概念。

書(shū)里面這么說(shuō)：因?yàn)楣娖鋵?shí)并不需要十分全面的消息，因此通常只會(huì)關(guān)注自己偏愛(ài)或者自己選擇的東西。

假以時(shí)日之后，便會(huì)將自己作繭自縛一樣，把自己給包起來(lái)一樣的，就成為了一個(gè)“繭房”。

說(shuō)人話：就是說(shuō)我們會(huì)主動(dòng)看一些什么東西？自己感興趣的東西、喜歡看的東西，不喜歡的東西叉掉了了，對(duì)不對(duì)？

而且現(xiàn)在這些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也用了大數(shù)據(jù)、算法什么的，你感興趣什么東西，就給你推送什么東西，對(duì)不對(duì)？

久而久之，咱們就停留在這個(gè)概念和范圍里了，新的東西有可能反而不太知道了。

黑龍江大學(xué)周辰璐的碩士論文，《微博熱搜對(duì)“信息繭房”的強(qiáng)化效果研究》。

里面有講到過(guò)：由于服務(wù)器會(huì)根據(jù)不同用戶的瀏覽習(xí)慣，呈現(xiàn)出針對(duì)個(gè)人的、完全不同的搜索結(jié)果。

用戶所獲取的檢索結(jié)果，實(shí)際上是搜索引擎想讓我們獲取的結(jié)果，是經(jīng)過(guò)算法二次過(guò)濾的。

就和現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)比較像的：如果搜過(guò)尿不濕，平臺(tái)說(shuō)你多半家里是有小孩的吧？對(duì)不對(duì)？母嬰用品要不要看看？猜你喜歡，這個(gè)意思。

所以說(shuō)：在網(wǎng)上面看到很多人在黑奔馳，有可能我們也是掉進(jìn)了“信息繭房”。

看的黑奔馳你喜歡，你就點(diǎn)進(jìn)來(lái)，點(diǎn)進(jìn)來(lái)系統(tǒng)知道你喜歡看黑奔馳，還有6篇黑奔馳的，要不要看一看？

看到后面就覺(jué)得：全世界都在黑奔馳，有可能是這么個(gè)情況。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)里面，奔馳可不是那么一無(wú)是處，某車之家口碑評(píng)分（截至5月21日）參考一下。

奧迪A4L，4.47分；寶馬3系，4.44分；奔馳C級(jí)車，4.31分。

奔馳的購(gòu)車者對(duì)內(nèi)飾、外觀的好評(píng)是比較多的。

購(gòu)車者看重品牌，奔馳銷量并不差

總得來(lái)說(shuō)，雖然奔馳質(zhì)量不好、偷工減料、閹割配置，但由于奔馳購(gòu)車者更看重品牌，所以奔馳總體銷量不差。

并且由于“信息繭房”的效應(yīng)，在網(wǎng)上也更容易看到奔馳的負(fù)面評(píng)價(jià)。

1年賺多少錢(qián)才能開(kāi)奔馳寶馬

雖然奔馳在網(wǎng)上經(jīng)常被黑，但是很多朋友的夢(mèng)想還是能夠開(kāi)上奔馳、寶馬，一年要賺多少錢(qián)，才能開(kāi)上奔馳寶馬呢？

現(xiàn)在奔馳、寶馬打折越來(lái)越狠，入門(mén)級(jí)的奔馳、寶馬價(jià)格，已經(jīng)接近主流B級(jí)合資車的價(jià)格了。

為什么奔馳、寶馬他們打折越來(lái)越狠？入門(mén)的BBA的能不能買(mǎi)呢？

不少人為什么說(shuō)買(mǎi)個(gè)入門(mén)級(jí)的就是死要撐面子，還不如不買(mǎi)？

這句話有道理還是沒(méi)道理？大家都是怎么說(shuō)的？

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參考文獻(xiàn)

[1] 凱斯?R?桑斯坦,桑斯坦,畢競(jìng)悅.信息烏托邦:眾人如何生產(chǎn)知識(shí)[M].法律出版社, 2008.

[2] 周辰璐.微博熱搜對(duì)“信息繭房”的強(qiáng)化效果研究[D].黑龍江大學(xué),2020.

[3] 2017中國(guó)豪華車品牌特性研究白皮書(shū).胡潤(rùn)百富

[4] 2020中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS）.J.D.Power