摩拜單車、小黃車、小藍車、小橙車。其他各種顏色的單車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少？多長時間能收回成本1，單車的成本原版摩拜單車造價3000元每輛，十

摩拜單車、小黃車、小藍車、小橙車。其他各種顏色的單車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少？多長時間能收回成本

1，單車的成本

原版摩拜單車造價3000元每輛，十月，MobikeLite作為摩拜最新款的產品，成本被壓低至1000元以下，摩拜重、貴、科技感強并且結實，其他家的單車，輕、成本低，但卻沒有GPS和發電系統。

胡瑋煒透露，摩拜輕騎的車輛造價已經大幅度下降，“大概幾百塊錢”，但車輛壽命設計并沒有相應減少。這個價格與它的競爭對手“ofo共享單車”的成本相近。這種降低成本的做法將減少摩拜的運營壓力，加快單車的成本回收，也能加快車輛投放的速度。

2，車鎖的成本

摩拜的車鎖內置電池、GPS、與聯網模塊。如果被盜，還有報警裝置。應該是要超過100元的造價。

造價如此高的單車，如何防盜顯然也是一個令人頭疼的事情，但這件事情不用用戶來操心了。摩拜單車智能鎖自帶GPS和感應器，一方面可以實時鎖定單車位置，另一方面單車在被非法挪動或者損壞時，感應器會向系統發出警報。另外，智能鎖本身的材質硬度很高，一般工具破壞不了。

“我們這個車外形很獨特，被偷之后的用途頂多是拆了賣廢鐵，未來我們會用更多的復合塑料和納米材料來代替鋁合金，一方面讓車更輕便，另一方面也是讓車子沒有被盜的價值。”王曉峰說。

除了制造成本，共享單車還要考慮折損。仍然以摩拜單車為例，據王曉峰透露，在上海地區，運營四個月時的摩拜就已達到了10%的損毀率。目前摩拜單車運營已經超過一年，而且在更多秩序遜于上海的城市展開運營，折損率只會更高。

然而，就是這筆看上去并不賺錢的生意，卻收到了投資界的青睞。作為新生事物，共享單車的誕生和流行都充滿著方方面面的爭議。在這個移動互聯網時代，涌現了很多新形式的經濟活動。這些經濟活動，往往伴隨著未知的、難以把控的風險。

小黃車成本

近日，一份關于小黃車ofo的自行車采購合同在網上曝光。合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價為每輛224元。

該合同規定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15%。生產完成后ofo按每批次自行車數量支付貨款，當最后一批發貨時，ofo須向供應商支付尾款。從該合同編號來看，合同簽訂于2016年。

從去年10月走出校園、開啟城市戰略，無論是投資人還是ofo高管，都聲稱相比摩拜，ofo的低成本模式能幫助其快速擴張，是其最大優勢。

在前段時間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈爭執中，化騰和朱嘯虎的爭論，其實就圍繞了共享單車的商業本質進行，涉及到成本、效率、技術、增長等等。

從成本來說，去年朱嘯虎強調，“在當前中國互聯網活下來的最重要一點，就是成本低。成本低是王道”，并強調，摩拜單車的成本，是小黃車10倍。

不得不說，朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差，共享單車的成本應該包含兩個部分：第一，自行車的一次性成本，第二，后期運維成本。

先來看看一次性購車成本。今年2月在混沌研習社演講時，朱嘯虎透露，小黃車一輛成本200元，隨著ofo小黃車加上了密碼鎖，小黃車的成本可能有所增加。