德邦物流寄自行車多少錢（轉(zhuǎn)型大件快遞）

“我是外賣員，網(wǎng)購了一臺(tái)電動(dòng)車，沒想到這么快就送到了。”8月29日，家住天津市南開區(qū)的李先生在5樓簽收了德邦快遞員送來的快遞。給李先生送件的是快遞小哥黃冬冬。已經(jīng)入行5年的他，親眼見證了大件快遞從少到多的發(fā)展歷程。但無論多少，他堅(jiān)守一個(gè)信念

“我是外賣員，網(wǎng)購了一臺(tái)電動(dòng)車，沒想到這么快就送到了。”8月29日，家住天津市南開區(qū)的李先生在5樓簽收了德邦快遞員送來的快遞。

給李先生送件的是快遞小哥黃冬冬。已經(jīng)入行5年的他，親眼見證了大件快遞從少到多的發(fā)展歷程。但無論多少，他堅(jiān)守一個(gè)信念，每票大件快遞都要送上樓。黃冬冬當(dāng)天共投遞了60多票，平均每票重量15公斤左右。其中，冰箱、洗衣機(jī)送貨上門，需要德邦黑科技——爬樓機(jī)的幫忙。

為了解大件快遞的分揀、投遞過程，《中國郵政快遞報(bào)》記者前往德邦快遞天津分揀中心、南開區(qū)河北大街快遞分部，并跟隨快遞員體驗(yàn)大件快遞上樓的困難與技巧。

分揀中心：大件快遞的“重組魔方”

夜幕中的分揀中心燈火通明，人聲鼎沸。它就像一只怪獸，每天可以吞吐6000噸貨物（包含快遞與快運(yùn)）。它又像一只巨型魔方，每天將20多萬票大件快遞打亂重組，然后按部就班地運(yùn)往全國各地。

天津德邦分揀中心占地4萬平方米，共有7個(gè)庫房，日均吞吐量6000噸，最大日處理量7300噸，去年“雙11”期間達(dá)到8700噸的極值。7個(gè)庫房中的3個(gè)用于處理快遞業(yè)務(wù)，日均處理上限為23萬票，目前日均出港16萬票、入港6萬票。

兩件秘密武器：大件分揀機(jī) 小件分揀柜

“我們這里有兩件秘密武器。”分揀中心相關(guān)負(fù)責(zé)人薛龍說，只有依靠不斷提升的科技水平，才能處理日益增加的快遞量。

其一是總造價(jià)3000萬元的矩陣式大件分揀機(jī)。分揀機(jī)橫跨兩個(gè)庫房，始端有9個(gè)供包臺(tái)，主體有3層分揀線，運(yùn)行時(shí)速為40公里，分揀人員在頂層通過旋轉(zhuǎn)滑槽對(duì)快件進(jìn)行分流；末端在相鄰庫房，一部分進(jìn)行整車裝貨，一部分需要拼車。“這套設(shè)備的主要特點(diǎn)是皮帶寬1.2米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小件分揀機(jī)，而且因?yàn)榭旒亓枯^大，設(shè)備的材質(zhì)要求較高。”薛龍說。

其二是10套小件智能分揀柜。每套分揀柜有40個(gè)格口，單人便可以完成分揀、建包等工作，分揀掃描系統(tǒng)將快件精準(zhǔn)投入到每一個(gè)格口中，日均處理量可達(dá)1000件。“實(shí)際上，我們小件的平均重量也達(dá)到2.2公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通電商件。”薛龍說。

因?yàn)橐恍┞酚傻呢浟枯^少，需要拼車裝載快件，這需要叉車操作員將這些快件從分揀線運(yùn)到另外一個(gè)庫房，完成越庫操作。叉車操作員絕大部分為女性。薛龍說：“分揀中心共900名員工，男性員工占65%左右，我們倡導(dǎo)夫妻員工，男性大多在外場(chǎng)做裝卸員，女性大多在內(nèi)場(chǎng)做叉車裝卸員。在160名叉車駕駛員中，女性占70%，主要是因?yàn)轳{駛員對(duì)體能的要求較低。”

薛龍告訴記者，分揀中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包含43條干線、280余條支線。這些線路將“魔方”重組的快件運(yùn)往全國各地，再將全國各地貨物運(yùn)往京津冀各個(gè)區(qū)域。

兩大升級(jí)方向：擴(kuò)能分揀系統(tǒng) 優(yōu)化叉車路線

“實(shí)際上，我們這里已經(jīng)達(dá)到處理極限。”薛龍說，接下來將對(duì)分揀設(shè)施進(jìn)行改造，并不斷提升管理運(yùn)作水平。

薛龍指著大件分揀系統(tǒng)告訴記者，這套系統(tǒng)分為“即裝即卸”和“拼車裝載”兩個(gè)部分。當(dāng)去往一個(gè)目的地的貨物足夠裝滿一輛車時(shí)，伸縮式傳送帶會(huì)將這些貨物直接到達(dá)車輛內(nèi)部，裝滿一輛9.6米的貨車僅需20多分鐘。而當(dāng)去往一個(gè)目的地的貨物不足以裝滿一輛車時(shí)，將由叉車操作員將其運(yùn)往另一個(gè)倉庫與其他貨物拼車，后續(xù)裝卸均由人工完成。而裝滿同樣的一車，大概需要2個(gè)小時(shí)。

“隨著一些路由貨量的增加，我們將著手改造即裝即卸系統(tǒng)。”薛龍說，今年“雙11”前，將再投入數(shù)百萬元資金，增加3條分揀線。同時(shí)，在分揀線上安全電子掃描系統(tǒng)，用以提升分揀效率。

記者梳理德邦快遞剛剛發(fā)布的半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，目前其在全國共有快遞分揀中心103個(gè)，為提高分揀中心承載能力和營運(yùn)效率，德邦研發(fā)了快遞、快運(yùn)融合多層立體分揀系統(tǒng)。通過“鋼平臺(tái)架高”和“即卸即裝”兩大核心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多層立體布局，上層操作小件，下層操作零擔(dān)大件。目前該分揀系統(tǒng)已經(jīng)逐步推廣至更多分揀中心。同時(shí)，德邦還嘗試引進(jìn)平鋪式AGV、全自動(dòng)大件分揀線等技術(shù)提升運(yùn)營效率。

“提升分揀中心管理水平也是我們工作的重點(diǎn)。”薛龍表示，對(duì)160臺(tái)叉車的行駛路線進(jìn)行優(yōu)化是下一階段重點(diǎn)問題。“這樣可以提高分揀中心的空間利用率。”

末端派送：科技與服務(wù)共同驅(qū)動(dòng)

8月29日下午，記者來到德邦快遞天津市南開區(qū)河北大街快遞分部時(shí)，負(fù)責(zé)人計(jì)磊正與黃冬冬將一輛小車搬到面包車上。不仔細(xì)看，這輛小車與其他推拉車輛并沒有太大區(qū)別。“這可是我們大件快遞上樓的秘密武器。”計(jì)磊頗有些自豪地告訴記者。

記者一行隨后跟隨黃冬冬派送，深刻感受了這個(gè)“小工具”的“大用處”。

神器：節(jié)省體力的爬樓機(jī)

黃冬冬到達(dá)一個(gè)沒有電梯的老小區(qū)，他需要把一臺(tái)體積約為100厘米×50厘米×50厘米的冰箱送到6樓。樓下打電話確認(rèn)收件人在家后，他開始將冰箱卸下車，并捆綁在爬樓機(jī)上。“如果沒有爬樓機(jī)，1個(gè)人很難將這臺(tái)冰箱抬上樓。”他邊捆邊說。

老舊小區(qū)的樓道狹窄，給爬樓機(jī)轉(zhuǎn)向造成不便，不過大約7分鐘后，黃冬冬順利到達(dá)6樓。體力消耗不算大，但當(dāng)天的高溫還是讓他滿頭大汗。當(dāng)敲響收件人家門時(shí)，卻遲遲沒人回應(yīng)。黃冬冬再次撥通電話，得到的答復(fù)卻是：房主已將房子交給中介管理，并事前通知過中介，但中介人員20分鐘后才能達(dá)到。

“這不同于小件，收件人不在家，二次派送就好了，這個(gè)必須要一次派送成功。”無奈，黃冬冬只能喊來在周邊的同事，讓他幫忙等待收件人前來收件。“我們的標(biāo)準(zhǔn)是消費(fèi)者必須當(dāng)面簽收驗(yàn)貨，但我已經(jīng)跟下一個(gè)收件人約好接收時(shí)間，只能讓同事幫忙了。”

在爬樓機(jī)的助攻下，黃冬冬順利派送了第二件快件。計(jì)磊說，爬樓機(jī)由德邦與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作研發(fā)，目前已更新至第二代，造價(jià)2000元左右，單人即可將大件行李送上無電梯建筑，不僅避免貨物的磕碰損毀，也減少了人力消耗。

困難：用車高峰遭遇限行時(shí)段

德邦河北大街網(wǎng)點(diǎn)面積300平方米，日均吞吐1300～1500票，共有23名快遞員，每位快遞員日均處理量為60～70件，快件均重約15公斤。隨著大件電商的發(fā)展，該網(wǎng)點(diǎn)每天大約1%的快件需要爬樓機(jī)派送，主要為冰箱、洗衣機(jī)、家具等。

黃冬冬說，近兩年，大件快遞的數(shù)量越來越多，兩輪車不能再滿足派送要求，他便在2016年自費(fèi)5萬元購買了一輛面包車。“公司每個(gè)月會(huì)給我相應(yīng)的燃油補(bǔ)助。”

送了5年的大件快遞，黃冬冬對(duì)派送難題的認(rèn)識(shí)尤其深刻。“最怕收件人隨意改口了，送上樓，人卻不在，又不能拿下來。”黃冬冬說，即使與收件人時(shí)刻保持聯(lián)系，也不能避免各類突發(fā)情況。

黃冬冬當(dāng)天讓同事幫忙等候收件人，除了與下一個(gè)收件人約好時(shí)間外，還有另外一個(gè)重要原因——限行。在天津主城區(qū)，每天16時(shí)到19時(shí)是面包車限行時(shí)間，如果不能在16時(shí)前回到網(wǎng)點(diǎn)，就可能被罰款。“一般這個(gè)時(shí)段是我們的攬收高峰期，較小的快件會(huì)用自行車運(yùn)輸；自行車不能運(yùn)載的，就只能自己叫個(gè)貨拉拉。”

自行車的運(yùn)載還經(jīng)常面臨超載問題。“我們網(wǎng)點(diǎn)平均每個(gè)月有10余次罰款。”計(jì)磊無奈地說。

日常：以“金磚”標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)

“其實(shí)在投遞時(shí)，還有一個(gè)難題，就是有一些小區(qū)不讓車輛進(jìn)入。”黃冬冬說，這時(shí)候就只能手拉著十幾公斤甚至幾十公斤的大包裹進(jìn)入。“我們承諾送上樓，就一定要做到，而且要收件人當(dāng)面打開驗(yàn)收。”

憑著良好的服務(wù)，黃冬冬在今年德邦的表彰中成為天津地區(qū)兩個(gè)“金磚快遞員”之一，即得到公司的金磚表彰。

“收件人沒在，同事幫你等20分鐘，不是耽誤了他們的時(shí)間嗎？”面對(duì)記者的疑問，黃冬冬說：“投遞大件本就需要同事互相幫忙，因?yàn)橛袝r(shí)候1個(gè)人搞不定，我有汽車，也經(jīng)常幫他們投遞，這樣既能團(tuán)結(jié)同事，又能提高服務(wù)水平。”

為提升服務(wù)水平，德邦總部制定了嚴(yán)格的服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)，例如收二派三、5分鐘內(nèi)必須回電話、減少過度包裝等。計(jì)磊表示，服務(wù)是企業(yè)的生命線，雖然不是每個(gè)人都能得到金磚表彰，但每個(gè)人都要以“金磚”的標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)。“在我接手管理河北大街網(wǎng)點(diǎn)的一年多時(shí)間里，我們的有效申訴率為零。”他自豪地說。

作者：范云兵

來源：中國郵政快遞報(bào)

整理：物流沙龍