乘用車的主要功能是載人。但是現在人們的出行需求越來越多樣化，自駕旅行和野餐露營都需要車輛有很好的空間利用率。隨著今年全國范圍內興起的“地攤經濟”熱潮，用戶對于既能載人又能拉貨的乘用車需求量越來越大。今天就給大家介紹一款10萬元能落地，載人拉

乘用車的主要功能是載人。但是現在人們的出行需求越來越多樣化，自駕旅行和野餐露營都需要車輛有很好的空間利用率。隨著今年全國范圍內興起的“地攤經濟”熱潮，用戶對于既能載人又能拉貨的乘用車需求量越來越大。

今天就給大家介紹一款10萬元能落地，載人拉貨兩不誤的實用兩廂跨界車：東風日產驪威。

少廢話，先看車

驪威這個車型的定位很巧妙，它的發動機變速箱和底盤系統均源自日產騏達，也就是說它的舒適性體驗更像一臺轎車。但是，它在4.3米的全車長度下卻具備2.6米的軸距和最大1536升的行李箱容積，這種實用性不輸面包車的能力可不是一般轎車能夠做到的。

日產驪威

接下來，就以廠商指導價為8.58萬的1.6XE手動舒適版為例介紹一下驪威這款車。之前我專門去東風日產的4S店看過這款車，提車價基本會在8萬左右，所以全款落地的車價大概在9.7萬。這個價格相對于完全出自面包車架構的五菱宏光會高一些，但是驪威在舒適性方面真的是完勝面包車。

可靠皮實的“三大件”

驪威的發動機是1.6升排量，代號為HR16DE的自然吸氣直列四缸發動機。相比于騏達使用的HR16發動機，這款發動機取消了連續可變氣門正時技術。一方面為了節約成本，另一方面也增加了發動的可靠性。這種取舍都是車型定位和用途決定的。而且連續可變氣門正時技術只有在發動機高轉速的工況下能夠提升動力表現，對于日常城市路況的使用場景，這一點區別可以忽略不計。

驪威與發動機匹配的變速箱只有五速手動或CVT變速箱。手動變速箱的表現可以說非常直接，能很好地利用發動機低轉速大扭矩特性，對城市路況中超車或者急加速的動力響應非常及時。不過檔位切換的手感很一般，離合器結合點和檔位切換結果不太清晰，這需要一段時間的適應。CVT變速箱雖然不如手動變速箱反應迅速，但是在舒適性上提升不少，而且可靠性也是非常高。

驪威的底盤結構是麥弗遜式獨立前懸掛和帶穩定桿扭力梁式后非獨立懸掛。這樣的設定能夠保證前部車身最大限度地過濾掉路面起伏對發動機艙和駕駛艙的沖擊，而后部采用扭力梁加穩定桿的非獨立懸掛主要考慮對于貨物的承載能力。

細心比較可以發現，騏達的后懸掛只有扭力梁沒有穩定桿，這也可以看出驪威通過穩定桿的使用進一步提升了后橋的剛度。

如果你有機會和驪威的車主聊聊，你會發現只要定期做保養，驪威行駛二三十萬公里都不會有動力系統的故障。而且這款發動機使用半合成機油甚至礦物機油都沒有問題。做一次保養價格基本可以控制在300元以內。

樸素簡約的外觀

如果你對比2007年剛上市時和2015年最新一款的驪威外觀設計，兩者幾乎沒有太多變化。這在車型設計延續性不強的日系車中是不常見的。

究其原因，一方面是早期的設計已經很優秀。在實用主義的風格下這種外觀還是百看不厭。另一方面就是受制于車價，設計改進成本就會被控制得很嚴格。用戶對于這輛車的審美要求也不會太苛刻。

即便如此，我還是覺得驪威外觀的演變還是在向著更好的方向逐步進化。

實用至上的內飾

作為一款十萬元價位的乘用車，驪威的內飾設計遵循了實用至上的原則。布置緊湊的發動機艙為駕駛艙提供了更充裕的前排駕駛員和乘客的腿部空間。雖然車內目之所及處都是硬邦邦的塑料部件，但是米黃色和棕色的內飾搭配營造出一種溫馨的氛圍。

在開放區域內只有門板和檔桿前部區域提供了儲物空間，雖然沒有前排中央扶手儲物盒，但是當你打開手套箱會有驚喜。整個手套箱的空間非常大，足以容納車上常備的一些物品。

全系車型都是標配手動空調，這對于用過觸控空調面板的用戶算得上一種難得的返璞歸真，雖然毫無科技感和精致感可言，但是這種清晰簡單的操作方式真的比觸控調節的空調要實用高效得多。

前后排的絨布座椅舒適性很好，特別是冬天的使用感受完勝任何不帶座椅加熱功能的皮質座椅。我的身高1.78米，坐在駕駛員位置可以得到非常良好的駕駛視野和頭部空間。在調整好駕駛坐姿的情況下，后排的腿部空間也是很充裕的。而且后排座椅靠背角度非常合理，這會提升乘客長時間乘坐的舒適性。不過，后排座椅有個缺點就是坐墊稍短，而且只有高配車型才有后排座椅頭枕，這個設計還是有待改進。

最值得贊賞的還是驪威的后備箱空間。尾門開啟后，后備箱的門檻高度非常適合貨物進出。并且后備箱的布置很平整，把后排座椅放倒的情況下，搬運一臺洗衣機都是很輕松的。如果只是放置一些小件物品，還可以利用后備箱內部的遮陽板提高私密性。開啟后的尾門高度在1.8米左右，即使是女孩子也可以輕松地完成尾門關閉操作。

結語

目前在售的最新驪威車型還是2015款。這主要是因為國六排放標準的限制和驪威車型換代周期的臨近，廠家并沒有對車型做進一步更新。要知道升級到滿足國六排放標準所付出的成本是非常高的。

因此，只有在還沒有完全落實國六的地區才能買到它。當然二手車市場還是隨處可以見到它的身影。并且驪威的保值率還是很好的。

作為一款兼顧乘坐舒適性和使用便利性的兩廂跨界車，驪威已經為數以萬計的車主提供了一種均衡而務實的出行解決方案。

當然喜歡這款車的人也不用為暫時買不到而傷心，2020年全新換代的驪威已經在海外市場發布了。驪威重新進入國內市場也是指日可待。憑借著在中國市場上13年的良好口碑，下一代車型一定能給用戶帶來更多的驚喜。