科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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還記得那個(gè)被稱為“永不沉沒(méi)貨輪”的泰坦尼克號(hào)嗎，這艘當(dāng)時(shí)世界上最豪華的游輪在首航便折戟沉沙，與冰山相撞造成船體斷裂，超過(guò)1500人遇難，死亡率高達(dá)67%。泰坦尼克號(hào)沉船事故被稱為和平時(shí)期死傷最慘烈的一次海難，提起來(lái)令人毛骨悚然。而在2014
還記得那個(gè)被稱為“永不沉沒(méi)貨輪”的泰坦尼克號(hào)嗎，這艘當(dāng)時(shí)世界上最豪華的游輪在首航便折戟沉沙，與冰山相撞造成船體斷裂，超過(guò)1500人遇難，死亡率高達(dá)67%。
泰坦尼克號(hào)沉船事故被稱為和平時(shí)期死傷最慘烈的一次海難，提起來(lái)令人毛骨悚然。
而在2014年的韓國(guó)，一艘名為世越號(hào)的貨輪在本國(guó)海岸線附近遭遇急流，離最近的島嶼只有幾百米，海警也及時(shí)收到了求助信號(hào)，卻造成了304人遇難，死亡率高達(dá)63.8%。
世越號(hào)遭遇了什么，造成了如此慘劇呢。
1.美好的旅行變成噩夢(mèng)
2014年4月15日，本是一個(gè)平常日子，但對(duì)韓國(guó)檀元高中的311名高中畢業(yè)生而言，興奮又激動(dòng)。
因?yàn)椋麄兗磳⒊舜巴鶟?jì)州島畢業(yè)旅行，在緊張學(xué)習(xí)中壓抑許久的心情得到釋放，這群大孩子像出籠的鳥一樣高興地嘰嘰喳喳。
剛到港口準(zhǔn)備登船，卻發(fā)生了一件令人不愉快的事情。因?yàn)楹Ｉ掀鹆舜箪F，航管中心發(fā)出了禁止出航的警報(bào)，預(yù)計(jì)六點(diǎn)半出發(fā)的游輪遲遲不能出發(fā)。
學(xué)生們心急如焚，他們一心想去美麗的濟(jì)州島看風(fēng)景，哪里關(guān)心壞天氣。和學(xué)生們一樣著急的，還有游輪公司。
他們乘坐的這條游輪叫世越號(hào)，除了載客以外還裝了滿滿一船貨物，汽車、集裝箱甚至是貨輪。一旦送貨逾期就有可能要賠償違約金，利益至上的游輪公司巴不得早點(diǎn)走。
到了晚上八點(diǎn)，航管中心撤回了警報(bào)，但因?yàn)橐归g天氣變幻莫測(cè)不好掌握，其他的船只都沒(méi)有出發(fā)，只有世越號(hào)，慌不迭地駛向茫茫大海，消失在夜色里。
那天晚上，一切都很美好，海面風(fēng)平浪靜，天空分外晴朗，學(xué)生們?cè)诩装迳嫌^看煙花表演，船長(zhǎng)和大副二副呵欠連天，就把掌舵的任務(wù)交給一位叫樸海潔的女三副。
4月16日早上，學(xué)生和其他乘客們還沉浸在睡夢(mèng)中，世越號(hào)到達(dá)孟骨水道。孟骨水道，位于大陸架的兩塊高低之間，水流湍急且變化多端，再熟練的船長(zhǎng)都會(huì)分外小心。
按照一般的處理方式，船只到了孟骨水道都會(huì)調(diào)整速度和角度，利用水流的方向適當(dāng)加快航行速度，順勢(shì)航行過(guò)去。
三副樸海潔也遵照慣例，把游輪由自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)為手動(dòng)駕駛，加快了速度。因?yàn)樗魈^(guò)湍急，樸海潔把航向從135度一步步調(diào)整到145度。
但就在這個(gè)時(shí)候，意外發(fā)生了。世越號(hào)在左轉(zhuǎn)時(shí)突然猛地傾斜，伴隨一聲巨響，倒在了海面上。此時(shí)是早上8點(diǎn)50分，有些學(xué)生和乘客還在睡懶覺(jué)，有些人已經(jīng)在餐廳吃早餐。
船體發(fā)生傾斜后，船艙里的東西飛了起來(lái)，很多人撞到角落受傷，一瞬間所有人驚慌失措，呼喊聲求救聲連成一片。
如果從這時(shí)候就開始救援，或許就是另一個(gè)結(jié)局。但是，世越號(hào)船長(zhǎng)卻反其道而行之。
還在睡夢(mèng)中的船長(zhǎng)李俊錫被叫醒后，來(lái)到駕駛室試圖回正船體。李俊錫釋放船體左側(cè)大量的壓艙水，但依然無(wú)濟(jì)于事。世越號(hào)傾斜得越來(lái)越嚴(yán)重，還被急流推著向北漂流。
與此同時(shí)，他向航管中心發(fā)出求助信號(hào)，但又沒(méi)有立即對(duì)乘客實(shí)施救援，反而播放了一條“呆在原地”的廣播，這讓很多學(xué)生都鎖緊艙門在房間里等待，他們相信船長(zhǎng)有辦法。
早上9點(diǎn)30分，航管中心接到世越號(hào)的信號(hào)，派遣海警前往營(yíng)救。海警立即派了救生船到世越附近，救走了甲板上等待的人。
令人不可思議的是，甲板上的人全部都是包括船長(zhǎng)李俊錫在內(nèi)的船員，也就是說(shuō)，乘客生死未卜，船長(zhǎng)先逃了。
在船艙里“有恃無(wú)恐”的學(xué)生們還不知道，他們的這次畢業(yè)旅行即將成為一場(chǎng)噩夢(mèng)。
2.混亂的救援和注定的慘劇
世越號(hào)出事，救援難度大嗎？并不大。
發(fā)生事故的地方不是在“前不著村后不著店”的公海上，而是在韓國(guó)海岸線附近，附近幾百米就有島嶼。如果救援及時(shí)，且有計(jì)劃有效率，那么世越號(hào)翻船也就僅僅是個(gè)令人后怕的意外。
然而，低效且混亂的救援讓原本該避免的悲劇成了現(xiàn)實(shí)。
前面說(shuō)到，船長(zhǎng)李俊錫第一個(gè)就救了上來(lái)，等他上岸后海警們才知道世越號(hào)到底發(fā)生了什么。
得到了李俊錫提供的消息后，海警才安排救援隊(duì)對(duì)乘客進(jìn)行救援，并且向海軍艦隊(duì)求助。同時(shí)，也把世越號(hào)事故的消息上報(bào)到總統(tǒng)府。
早上10點(diǎn)鐘，總統(tǒng)樸槿惠收到了世越號(hào)出事的消息，出人意料，她并沒(méi)有作出任何表態(tài)，而是緊接著“消失”了長(zhǎng)達(dá)七個(gè)多小時(shí)。
而海警說(shuō)好的救援行動(dòng)也遲遲未能進(jìn)行，不僅如此，一些圍在世越號(hào)周圍的民間救援船和潛水隊(duì)還被遣散，沒(méi)有命令不準(zhǔn)接近。
在等待救援的時(shí)候，世越號(hào)發(fā)生了什么呢？
10點(diǎn)1分，船體傾斜成70度；
10點(diǎn)15分，船體傾斜90度；
10點(diǎn)17分，船體傾斜超過(guò)100度，海水淹沒(méi)艙門，困在里面的人想出也出不來(lái)；
10點(diǎn)21分，世越號(hào)直接扣在海面上……
二十分鐘的時(shí)間，就在各路政府救援部門模棱兩可的時(shí)候，世越號(hào)已經(jīng)失去了最佳救援機(jī)會(huì)，如果救不出來(lái)，被困在船底的乘客生還希望渺茫。
海警得知世越號(hào)完全倒扣的消息，這才變得緊張起來(lái)，派去了專業(yè)救援隊(duì)。但是，他們連潛水設(shè)備都沒(méi)帶，無(wú)濟(jì)于事，更諷刺的是，想救人的民間潛水者卻不允許進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)搭救。
時(shí)間一分一秒過(guò)去，路過(guò)的漁船救出了一些爬到船體外面的乘客，那些扣在水里的，生死未卜。
上午11點(diǎn)，韓國(guó)國(guó)防部向總統(tǒng)府報(bào)告，世越號(hào)乘客全部救出，無(wú)一人傷亡！如此一來(lái)，民眾對(duì)世越號(hào)事故的關(guān)注度下降了很多，圍在世越號(hào)附近的民間船只都紛紛離開，人都救出來(lái)了，還湊什么熱鬧呢。
然而，只有在岸邊急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的那些家屬們知道，他們的家人還未露面。
到了下午2點(diǎn)40分，海警又派去幾十名潛水員，但很快就停止救援，理由是水流太過(guò)湍急，無(wú)法施救。困在船里的乘客和學(xué)生們，離死亡越來(lái)越近。
一直抓不住重點(diǎn)又極其混亂的救援工作持續(xù)到下午5點(diǎn)15分，樸槿惠總統(tǒng)露面。“學(xué)生們不是都穿著救生衣嗎，那么難救嗎？”，這冷漠又冠冕堂皇的話出自堂堂一國(guó)元首。
一邊是海警救援不力，一邊是民間救援隊(duì)不允許靠近，時(shí)間在流逝，一個(gè)個(gè)鮮活的生命也在慢慢消失。
到了出事第三天，政府救援隊(duì)才做出了允許民間救援人士靠近的決定，可是，一切都為時(shí)過(guò)晚。潛入水中的救援隊(duì)看到的，是船艙內(nèi)到處漂著的尸體，宛如人間地獄。
至結(jié)束救援，世越號(hào)總共有304人遇難，其中有250人是來(lái)自檀元高中的學(xué)生。學(xué)生家長(zhǎng)、、乘客家屬義憤填膺，怒斥政府無(wú)能、冷血，讓他們的親人白白喪命。
然而，時(shí)光難以倒流，慘劇已然成為現(xiàn)實(shí)。
3.世越號(hào)事故，誰(shuí)之過(guò)
關(guān)于世越號(hào)事故的成因，眾說(shuō)紛紜。有人說(shuō)世越號(hào)出事純屬是陰謀，是總統(tǒng)樸槿惠為自己信奉的邪教精心安排的“血祭”，所以才故意不讓海警救援；
也有人說(shuō)，世越號(hào)是撞上了美國(guó)的核潛艇，懦弱的韓國(guó)政府在等美國(guó)的安排，不敢輕易救援。
只是，這些都是沒(méi)有根據(jù)的猜測(cè)，世越號(hào)事故的根本原因還得從船體本身、航行技術(shù)以及政府部門的執(zhí)行力分析。
首先，世越號(hào)游輪并不是單純的載客輪船，是客貨一體。世越號(hào)老板是韓國(guó)清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的社長(zhǎng)俞炳彥，世越號(hào)是他買了一艘老舊貨船后改造而成。
輪船改造后，為了有更大空間，將船體后部加高。而后又把輪船底層的客艙改成貨艙，在貨艙上加裝了四層貨艙。
同時(shí)，酷愛攝影的俞炳彥還在船的尾部建設(shè)了私人畫廊存放自己的攝影作品，為了裝飾的豪華，耗費(fèi)了37噸大理石。
船體任意加高、船尾又人為增加了幾十噸重量，這很明顯會(huì)影響船的穩(wěn)定和平衡。
有人也會(huì)問(wèn)，負(fù)責(zé)驗(yàn)收檢驗(yàn)的政府部門會(huì)給通過(guò)嗎，但靠著金錢的力量，世越號(hào)順利通過(guò)了審核。同時(shí)，因?yàn)榭偸菆?bào)告船體不穩(wěn)的前任船長(zhǎng)申尚邱還被停職，換上了李俊錫。
更恐怖的是，在事故前一天出發(fā)的時(shí)候，世越號(hào)為了能多裝點(diǎn)貨物牟利，私自將船體左側(cè)的壓艙水排掉一千多噸，換成了超載一千多噸貨物。
其次，世越號(hào)出事那天負(fù)責(zé)駕船的是一個(gè)沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的女三副，航海技術(shù)生疏、應(yīng)對(duì)危機(jī)能力不足，無(wú)形中是一顆定時(shí)炸彈。
如此來(lái)看，本就不合理的船體結(jié)構(gòu)，加上一個(gè)不合格的駕駛員，世越號(hào)在急流險(xiǎn)灘發(fā)生事故似乎是必然。
另一方面，韓國(guó)政府的救援機(jī)制也招人詬病。姑且不說(shuō)船長(zhǎng)李俊錫違反“船長(zhǎng)不棄船”的規(guī)定最先逃了出去，韓國(guó)海警面臨危機(jī)救援時(shí)的推三阻四、效率低下，白白浪費(fèi)了大好的機(jī)會(huì)。
而且，身為總統(tǒng)的樸槿惠消失七個(gè)小時(shí)據(jù)說(shuō)是為了討論事故可能造成的政治危機(jī)。一國(guó)之首事故面前不抓緊時(shí)間挽救生命，卻先考慮帶來(lái)的政治影響，簡(jiǎn)直可笑至極。
事故之后，船長(zhǎng)李俊錫和三副樸海潔等被判處有期徒刑，世越號(hào)老板俞炳彥被通緝，總統(tǒng)樸槿惠的民眾支持率大幅度下降。
然而，不論如何扼腕嘆息，世越號(hào)事故造成的傷亡已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，63.8%的死亡率逼近泰坦尼克號(hào)事故67%的死亡率。可是，世越號(hào)遭遇的危險(xiǎn)又如何能和泰坦尼克號(hào)相提并論。
世越號(hào)的傷亡事故將永遠(yuǎn)釘在韓國(guó)政府的恥辱柱上，也同時(shí)警醒著后人，一旦利欲熏心、為錢所驅(qū)使，生命將變得一文不值。
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作者：心向吾桐
劉原遠(yuǎn)