濰柴曲軸多少錢（輕卡主流動力鏈怎么選）

【卡車之家原創】國內重卡領域有“黃金動力鏈”和“鉑金動力鏈”之類的說法，在輕卡領域雖然并沒有明確的動力鏈稱呼，而且發動機廠家都宣稱自家產品可以滿足很多的應用場景。但是用戶心中有桿秤：什么發動機配什么變速箱適合干什么業務，老司機心目多少中都有

【卡車之家 原創】國內重卡領域有“黃金動力鏈”和“鉑金動力鏈”之類的說法，在輕卡領域雖然并沒有明確的動力鏈稱呼，而且發動機廠家都宣稱自家產品可以滿足很多的應用場景。但是用戶心中有桿秤：什么發動機配什么變速箱適合干什么業務，老司機心目多少中都有數。輕卡車型的同質化比較嚴重，下面我們來看看國內主流的幾個動力鏈：

日系4JB1：輕泡貨、城配、搬家公司

五十鈴輕卡是中國輕卡界當之無愧的教父，以前最具市場基礎和用戶口碑的就是4JB1系列的發動機。時過境遷，4JB1技術的機型現在已經成為經濟型輕卡的代名詞，它的各項指標都很一般，勝在價格便宜，維修保養方便。適用于對時效性和動力性要求不高的運輸場景，例如搬家公司、拉輕泡貨的散戶。

由于五十鈴技術較早引進入并國產，國內的傳統輕卡五十鈴4JB1和幾個典型的模仿秀是中國輕卡中最成熟和傳統的動力，仿造的也最多。

劃時代的4JB1和復制機型是國內中低端輕卡的普及型動力，福田環保動力的量最大，還有江淮HFC4DA、江鈴JX493、東風輕發D28等眾多具有4JB1血統的機型，這些都曾是各個輕卡廠家的當家動力，現在仍然在發揮余熱。

康明斯ISF：綠通、重載、冷鏈、快遞等高效物流

現在輕卡發動機供大于求，各種新款輕型發動機層出不窮。特別是歐美機型，大有取代日系機的趨勢。其中最成功的就是康明斯ISF系列，它是目前配套輕卡車型最廣的一種機型。

ISF是當之無愧推廣最成功的輕卡發動機，是目前中高端輕卡的主流動力。它先天具有兩大優勢：康明斯在中國柴油機市場深耕細作多年，具有良好的市場口碑和技術沉淀；三家合作的整車廠廠是輕卡銷量的前三名，它們都全力推廣旗下的高端輕卡動力ISF。

ISF是一個系列，排量涵蓋2.5升、2.8升、3.8升到4.5升。它機型緊湊，體積比同類機型小。ISF升功率高，2.8升最高有150多馬力的機型。各個機型都采用后置齒輪室結構。

ISF的前端輪系采用一根皮帶驅動所有的附件，一個漲緊輪。好處是結構簡單減少零件數量，弊端是一個地方壞了，整條動力鏈就不工作了。

康明斯因為旗下有自產的五大系統，因此ISF用自產的零部件多一些。ISF的氣門室罩蓋上的康明斯LOGO。ISF采用合成塑料的油底殼和模塊化的濾清器。冬季嚴寒的時候切忌明火烤油底殼。ISF采用帶廢氣旁通閥的霍爾賽特增壓器，改善低速扭矩。在發動機內部，漲斷連桿、鍛鋼曲軸等先進技術也是ISF高可靠性高品質的原因。

由于ISF系列的可靠性高，動力性強。所以這套動力鏈多用于高速重載、冷鏈、快遞等高端物流的應用場景。尤其是搶時效的綠通運輸，用戶強烈推薦康機車型。

玉柴4FA：西南運輸市場和教練車

玉柴是國內最早生產卡車發動機的廠家之一，各種應對卡車的機型很豐富。國內沒有自主動力的輕卡大部分的車型都有玉柴動力鏈選裝。玉柴產品性價比高、服務好，社會保有量大，因此深得卡友青睞。

4FA是玉柴動力應對4JB1的機型，目前普及率也很高，裝車的主機廠很多。該機型采用BOSCH高壓共軌系統，后處理系統為EGR+POC+DOC。常用的動力段是130馬力，在中低端輕卡上應用較多。因為近些年玉柴一直著重向重型機突圍，在輕卡發動機方面采取守勢。玉柴各個排量段的機型眾多，但4FA是比較早的技術平臺，例如還是采用傳統的齒輪室前置的布置。

玉柴動力鏈主要用于對玉柴比較青睞的西南區域，還有全國各地的教練車也廣泛采用玉柴動力。

濰柴銳動力：重載和貨運平臺、散戶運輸場景

濰柴WP3源自意大利VM技術，寄托了濰柴的產品線向下突圍的厚望。它應用了很多重型機領域的技術，提高了輕型發動機的可靠性和耐久性以及低速大扭矩。

WP3采用創新的二級平衡機構，減少震動噪音。WP3前端輪系有兩根皮帶，對應兩個漲緊輪和兩個惰輪，皮帶的預緊力可以自調節。WP3采用鋼制油底殼，底部加焊機油沉淀箱增加容量，這是對中國工況和車主養護習慣的尊重。WP3所有的附件都采用名牌產品，可靠性高。一些易損的電器件都采用品質過硬的品牌。

裝配到整車上時，WP3發動機上面有保護罩。保護罩既保護了發動機的精密元件免受灰塵和濕氣的影響，也可以減少噪音隔絕傳導。

WP3是濰柴將重型發動機的低速大扭矩特性引入輕型機，最高有三百多牛米扭矩的機型。濰柴旗下的輕型機銳動力還包括WP4等多種排量的機型，也是一個系列，不過技術來源不盡相同。

濰柴的系列輕型機適合重載的運輸場景，一些輕卡散戶也比較喜歡用濰柴機。

云內德威系列：多個品牌+全國各地全面開花

在國內輕型發動機廠家中，云內算是一個從亂軍中逆襲的選手。傳統的輕型柴油機企業實力不如中重型柴油機企業，康明斯、濰柴、錫柴、玉柴等傳統中重型機企業進入輕型機市場。全柴、朝柴、四達、揚動這些曾經的輕卡常用的輕型柴油機品牌有些招架不住，市場易主或者被兼并，或者市場被替換。但是云內卻異軍突起，全面開花。

云內的德威系列柴油機勢頭很猛，給幾大輕卡整車廠的中低端車型都有配套，在全國各地都有銷售，應用場景也呈現出多元化的局面：資源型運輸、散戶、自營車、商超配送、貨運平臺都有云內德威系列的身影。

編后語

輕卡的競爭，歸根到底就是動力鏈的競爭。卡友選車，首先挑選的就是發動機。目前舊有的日系機型平臺紛紛被淘汰，新一代的歐美機型逐漸普及，輕卡動力鏈的競爭格局正在發生變化。生產輕卡動力的發動機廠家多，產能大，供大于求。特別是國六時代，輕卡所采用的動力鏈正在迎來深刻的變化。隨著合資合作的輕卡逐漸增多，配套的合資品牌輕型發動機也多了起來。卡友們一定要根據自己的業務和工況，選擇更適合的動力鏈。（圖/文 梅振）