一個艦長多少錢（在船上的）

美國好事卻惹來一身騷哥倫比亞被爛船長臭罵（航海文學(xué)）原創(chuàng)付東土環(huán)球港口簡介2月3日《航海也風(fēng)流》連載航海紀(jì)實文學(xué)第42回作者：付東土美國好事卻惹來一身騷哥倫比亞被爛船長臭罵做過一條5年內(nèi)的新船，NAVIOUS命名的，船是日本MOL公司租賃管

美國好事卻惹來一身騷 哥倫比亞被爛船長臭罵（航海文學(xué)）

原創(chuàng) 付東土 環(huán)球港口簡介 2月3日

《航海也風(fēng)流》

連載航海紀(jì)實文學(xué)第42回

作者：付東土

美國好事卻惹來一身騷

哥倫比亞被爛船長臭罵

做過一條5年內(nèi)的新船，NAVIOUS命名的，船是日本MOL公司租賃管理的，日本船東舍得投入，船上的設(shè)施、物料齊全。

為了洗艙方便，日本船東還專門上了一套腳手架，在大艙內(nèi)搭起來可以夠到艙口圍，上來后我看著圖紙還專門現(xiàn)場安裝了一次，用了整整一天的時間，比較耗費(fèi)時間，也需要大量的人手，我估計只有裝糧食的時候會考慮使用。

還上來了一臺高壓除銹機(jī)，可以把水轉(zhuǎn)化成高壓水柱或水霧，可以快速清潔頑垢污漬，也可以除銹，我們也做了現(xiàn)場的測試，除銹的效果很明顯。

船舶都有專門的檢查肋骨的斜梯，可以順著梯子爬到高空也就是斜坡頂部的垂直的肋骨處檢查，這是特檢或年度檢驗應(yīng)用的設(shè)施，是散貨船要求配備的。

船開到中美洲，就基本沒有回來過，到美國也就一次，是卸鹽巴。

鹽巴在墨西哥裝的，墨西哥這個港口比較開敞，涌浪高達(dá)3米以上，上下浮動也是特別的頻繁。

我一直想做一套看吃水的儀器，就是在這種水面極其不平靜的情況下能比較準(zhǔn)確的看到吃水，好在一個機(jī)會讓我有了靈感，這里看吃水都是用的拖輪，因為涌浪大的原因，我看見工人用的是一個直徑在10公分左右的透明的塑料管，兩頭都堵住，上下都有小孔透氣，我一直在找這種東西，我趕緊按照這種思路做了兩條比他們的更好的看吃水的管子，每根10米長，用的是沖洗甲板的10公分的塑膠管，透明的，兩頭用鐵管嵌入，然后封死，上下?lián)v一個小眼，這即是利用連通器的原理，下方掛一個重物，防止管子漂移，上方連接一條繩索，這樣，手拎著繩索調(diào)節(jié)管子的浸沒深度，一般根據(jù)干舷的高低和水深調(diào)整，管子越長越好，浸沒的深度越深越好，水從管子底部的小孔進(jìn)入，到達(dá)一定的高度就保持基本的平衡了，不會再長高或降低高度，這個高度就是海平面的高度，也就是要看的船舶的吃水，這在大風(fēng)浪天氣，無法觀測的水面下，效果特別的好，誤差不會比靜水的差哪去。

我看后也沒有底，不知道怎么樣，岸方的數(shù)字也基本以我的為準(zhǔn)，估計他們也是沒有把握看得特準(zhǔn)，但岸上的數(shù)字還是有的，和我計算的比較，說明誤差不大。

過巴拿馬運(yùn)河的時候，驗證是結(jié)果很令人滿意，就是很好的程度，運(yùn)河進(jìn)入船閘后，有岸上的人員專門來看你的6面吃水，特別是中間的吃水，運(yùn)河水的密度是0.998，要求的最大吃水不能超過12.5米，為了效果更好，還要保持船舶的正平抵達(dá)，結(jié)果是中垂5公分，吃水沒有超過運(yùn)河水位，左右基本相等，船舶保持0吃水差，這都說明我的計算和觀察的吃水是準(zhǔn)確的，吃水差的控制要考慮船舶進(jìn)入淡水后的首傾效應(yīng)的，總共來去三次巴拿馬運(yùn)河，每次都比較滿意。

墨西哥的這個地方海洋生物好像也很受到保護(hù)的，碼頭的周圍都是海豹，有的很大，好像有300斤，我給它們拍了好多的特寫，到它們跟前的時候，它會向你發(fā)出吼叫，像森林里的狗熊的吼叫，粗而厚重，很是嚇人，它是哺乳動物，身邊小的孩子會吃奶，沒有明顯的手，好像都是用鰭在爬行，靠身體脂肪的收縮進(jìn)行攀巖登爬，以至于它們都會靈巧地攀爬到高出水面的石墩上曬太陽，黝黑的皮膚，全身軟軟的，很肥的感覺，但頭部和嘴巴顯得很小，還有黑黑的胡須。

這里見不到漁船，不像國內(nèi)沿海到處都是漁船，不知道他們的魚怎么弄來的，海洋生物如此豐富，卻見不到捕撈的。很是納悶，港口也規(guī)定不準(zhǔn)釣魚。

同樣的，在南美洲的秘魯一個港口，碼頭邊到處都是水母，特別是早晨，像天女散花，海面平靜的很，各種顏色的水母蕩漾在水面密布像朵朵盛開的鮮花，船仿佛開到了一處天然的花園中，我和老軌拍了許多的特寫，很好看，可惜回家后上網(wǎng)的時候弄丟了，水母早晨最多，開始船員也撈一些吃，顏色鮮艷的毒性大，那種透明的是海蜇，我是不敢吃的。

水母毒性大我是很有體會的，幾年前我們船靠越南，我們幾個水手下海游泳，結(jié)果水手李大個就被水母的觸須擦了一下，回來后發(fā)覺被擦過的地方的皮肉就爛掉了，在手臂上，先是皮膚變黑，后來肉就往下掉，都漏骨頭了，好在及時休假到醫(yī)院救治了。

據(jù)說水母若是真正的蟄你，2分鐘就能導(dǎo)致死亡的。

水母多，也很討厭，壓水的時候就往海底閥口鉆，導(dǎo)致吸口經(jīng)常地被堵死，只有停泵清理，打開一看，都被水母堵得死死的，要幾個人掏一上午，好在卸貨速度不是很快，否則肯定會產(chǎn)生待時。

船到過一次美國，就是卸的鹽巴，冬天，鹽在艙內(nèi)也是凍起來了，工人也就兩個，在艙內(nèi)用大錘砸，把艙壁板的油漆都震掉了，還用扒土機(jī)到處的亂扒，敲打，以至于把斜坡板都砸出很多的哇坑，值班人員根本無人過問，我看到后就找到工頭指給他看，工頭也承認(rèn)了，但他卻問我怎么辦，我說你得負(fù)責(zé)修理，修理不可能的，像下艙的一些護(hù)欄被扒土機(jī)砸碰壞了，他們是到艙內(nèi)修理的，但斜坡板面積這么大，都是小的一個個的點(diǎn)狀的哇坑，工頭說沒有辦法，只有賠錢，但有一條，就是保證不追究他們的后續(xù)責(zé)任了，他把我叫到岸上的值班室內(nèi)，問我要多少錢，我沒有好意思要，一般這種情況，要是在一些窮的國家，連承認(rèn)都不敢，扯皮也沒有用，岸方是不會理你的，我也就沒有敢多要，我說一千美元吧，工頭二話沒說就答應(yīng)了，并且當(dāng)場就將錢給了我，看來他們早有準(zhǔn)備，估計也不是我們一條船要了，我要完后就后悔，早知道這樣好要，應(yīng)該再出價高點(diǎn)。

回去后我就對值班人員訓(xùn)斥了一頓，要不是我看到，哪有這樣的好處，還要了一千美元，這樣他們都知道了，我說過后又后悔了，為什么要告訴他們我要到錢了呢，他們要都不知道，我自己不就獨(dú)吞了嗎，我就是沒有這方面的定性，說話不加考慮。

但不給他們是應(yīng)該的。一個水手帶著一個實習(xí)生開一艙的時候把一側(cè)的艙蓋軌輪都硬硬得給干掉了，這是新船啊，實習(xí)生在右側(cè)開艙，水手也在傍邊，是晚上，兩側(cè)的保險沒有搬到下面，翹起來擋住輪子的滾動，但這個實習(xí)生沒有注意到這個，還是往前開，硬是把輪子別掉了，我在生活區(qū)就聽到前面咕咚一聲，但開艙的水手和實習(xí)生卻沒有停止操作，好像沒有事一樣，等我跑到那里一看，左側(cè)的輪子沒有了，還好，沒有掉海里去，但銷子彈到海里去了，說他們還一個個都不服氣，我就訓(xùn)斥當(dāng)班的水手，他說不管他的事，不是他開的，都在互相推卸責(zé)任，那個實習(xí)生本來就傻乎乎的，干什么活都不行，船上有兩個實習(xí)生，是輪流做大臺的，到他做的時候，碗筷都刷不干凈，廚房臟兮兮的，連大廚都不愿要他，我就因為這件事堅決要求安排他去做大臺，他還不愿意做，到我房間求我，不要安排他做大臺，差一點(diǎn)就要下跪了，最后還是船長求的請，我才答應(yīng)他繼續(xù)做甲板，可惡之人，還要準(zhǔn)備做三副，誰遇到他誰他媽的倒霉，干什么都不行，這種類型的人太多了，扶不上墻的爛泥巴。

大廚還是很好的，喜歡看菜譜，不斷地變化花樣，有時候直接端上來一盆火鍋，不會的時候就在頭天研究菜譜，所以我們雖然跑遠(yuǎn)洋，若遇到這種大廚就是很幸運(yùn)的事，手藝還行，在家里是飯店的廚師，到船上對工作又上心，比什么都好，好多大廚都是一成不變，再好的菜也都吃得膩歪了，何況遠(yuǎn)洋航線，都是冷凍貨，魚和肉都凍得乏味，若大廚每天都采用同樣的手法來做，再沒有新鮮的蔬菜，想想會是怎樣的感覺，在家里吃時間長了還想到外面地攤上去吃，何況船上呢，但好多的大廚都不認(rèn)真對待，敷衍了事，不去過多的關(guān)心。

到卸貨結(jié)束后，代理就拿了一份單據(jù)讓我簽，其中就有一份關(guān)于卸貨沒有造成船的損壞的證明，我拿了人家的錢了，當(dāng)然一定要簽的，我還以為船長已經(jīng)知道了，就在簽之前問船長，把艙內(nèi)被鏟車損壞的事情告訴了他，還在高頻中講了收了錢的事情，船長先是一愣，我就明白了，原來船長根本不知道這事，我又自責(zé)起來，說完就后悔了，為什么這么膽小呢，不告訴船長多好，這樣錢就都屬于我的了，即使船長知道，到他問的時候再說也不遲啊，太后悔了。

船開出后，船長就多次問我錢如何分配的事情，我就保持沉默，到巴拿馬運(yùn)河前，我的休假消息就確定了，這個時候我已經(jīng)干了9個多月了，還有一起來的幾個人，也都要從這里休假的，船長一次等得急了，就對我恐嚇說：“你錢要不分的話，我就要告訴公司了，說船被損壞了，”

看看，都是什么人，這個船長是國內(nèi)新?lián)Q的，人的性格不是太好，在哥倫比亞錨地的時候?qū)ξ壹边^，哥倫比亞的錨地比較討厭，是前后帶浮筒的，前后都要至少8根纜繩，后面的還不夠，要從前面拖過來，快到的前一天，我還沒有備齊纜繩，船長就在駕駛臺發(fā)毛了，對我大喊大叫，問我為什么還沒有準(zhǔn)備好，我說很簡單，容易，到了也來的及，他看來心里沒有底，但我知道怎么做的，很快的，我也早有計劃和安排的。

我沒有辦法也只好趕緊準(zhǔn)備，一會也就拉好了，我是用絞纜機(jī)絞的，帶浮筒也比較繁瑣，還要拋錨，看到代理發(fā)過來的一堆要求，都是聞所未聞，事情很復(fù)雜，也很多，這里還要進(jìn)行水下的蛙人檢查毒品走私，船長也是一頭霧水，比較發(fā)毛，錨地狀況特別的惡劣，因為拋錨船舶根本沒有辦法裝貨的，涌浪很大，連人都無法上下，別說在錨地用抓斗裝貨了，系在浮筒上，工人上下都很困難，好在傍邊靠著一條比較寬大的駁子，上面是浮吊用來裝貨的，工人要用引水梯上下，我們就不給，我們要放軟梯，最后報告船長，船長也沒有辦法，只好用引水梯，裝貨完成后，引水梯還要收回卷筒，組合梯前面放引水梯的地方，有個氣動的卷筒，引水梯子是纏繞在上面的，有軌道可以前后移送卷筒調(diào)節(jié)到合適的位置的，比較方便的設(shè)施，把引水梯子拆卸下來用于工人的上下，用完后再纏上去，都是多出來的活。

駁船波動很大，每天都有一段時間搖晃的無法作業(yè)，只有停工，只有趁著海況好的時候才可以裝貨，但抓斗還是晃來晃去，艙蓋都被撞了幾個大的哇坑，要求賠償，工人死活不同意賠，連簽字都不同意，我們也沒有辦法，只好拍照報告公司。

裝貨后還是要過巴拿馬運(yùn)河，我們在北部出口下的船，下船前，我把一千塊錢，給船長500，他還謙讓一番，退給我1百，我說：“算了，咱倆平分，誰也不給了。”

看我多傻、、、、、、

--未完待續(xù)，關(guān)注閱讀，后勁越來越有味。