不同性能的車要選擇合適規(guī)格的鏈條，目前摩托車鏈條鏈輪的生產廠家不少，質量價格耐久度參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生產廠家。除了鏈條本身的質量問題之外，它的耐久度還與我們日常的保養(yǎng)，騎行習慣，安裝方式有很大的關系，今天我們就來了解下鏈條的

不同性能的車要選擇合適規(guī)格的鏈條，目前摩托車鏈條鏈輪的生產廠家不少，質量價格耐久度參差不齊，選擇時要認準有質量信譽的生產廠家。除了鏈條本身的質量問題之外，它的耐久度還與我們日常的保養(yǎng)，騎行習慣，安裝方式有很大的關系，今天我們就來了解下鏈條的維護與保養(yǎng)。

鏈條安裝要合適，鏈條與鏈輪一定要匹配，這是安裝最基本的問題，看看自己的車使用什么型號，比如420，525H等等。二者匹配可以保證鏈輪與輪胎(鏈輪座)的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其過早磨損。安裝時首先鏈輪要放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲在套上鎖緊墊片，切記這里不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車后再裝鏈條，并稍微拉緊鏈條后慢慢地轉動后輪，觀察鏈條的松緊。

如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎(鏈輪座)不同心。調整時轉動后輪至鏈條最緊處，用橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，使鏈條松弛。轉動后輪觀察鏈條是否還一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩(wěn)后，擰緊鏈輪固定螺絲并鎖緊墊片，最后我們可以檢查下墊片的刻度看是否合適，一般車的墊片都是有刻度的，這里要記得觀察師傅，避免師傅把墊片裝反，裝反之后就看不到刻度了。安裝鏈條不要覺得簡單，這是一個細心活兒。

鏈條保養(yǎng)要勤快，鏈條需要保養(yǎng)，油封鏈條也需要，不少車友的條件有限，會找一些廢機油和黃油等用牙刷刷點兒保養(yǎng)。其實鏈條有很多專用潤滑油保養(yǎng)，選擇鏈條油要慎重。使用廢舊機油不僅臟，還會粘塵土，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。如果趕上雨雪天，還會粘上沙粒加速鏈條磨損。

鏈條油的選擇有多樣性的，看個人習慣和認識了，可以使用干凈的機油，液壓油等按1：1或1：2的比例混合后，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段時間后，待油膜快干時再滴一遍。原則是“油抹少點，次數多點”

也可以使用專用的鏈條油帶噴嘴的，直接架起后輪掛1檔，輪胎邊轉動邊噴。但這里大家也需要注意，市面上大多數鏈條油都屬于礦物質油，有些是蠟基合成，有些是鋰基合成。前者耐久度差會導致鏈條油甩在輪子上，后者屬于黃油性質，耐高溫防水性好，但是溫度低的時候就失效了。大家都知道鏈條的工作溫度不會高到哪兒去的，耐高溫的油不適合鏈條。

新車出廠的鏈條油其實都不是市面上噴的那種，大部分都是采用潤滑脂，比如硅潤滑脂，這種潤滑脂有著良好的工作溫度，-40到200度都會有很好的防水防塵性，耐久度也很好。

鏈條調整要適度，鏈條會隨著公里數增加和暴力騎行而變的松弛，因此我們每過一段時期就要調整鏈條。調節(jié)的過程種要保證整個鏈條的直線度和松緊度。直線度主要保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，這樣能保證齒盤和鏈條不至于磨損過快，也避免行駛中掉鏈子。正常的松緊度可以用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距離在15mm～20mm的范圍內為標準，要知道過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損。

鏈條傳動是一種具有中間撓性件的嚙合傳動。在使用過程中，鏈條必須保持松邊有適宜的垂度。過大的垂度會使鏈條與鏈輪的嚙合變壞，導致爬高和跳齒，并使鏈條振跳敲擊護罩產生噪聲，過小的垂度則使鏈條的張力過大，導致鏈條、鏈輪的磨損加快和后輪軸、軸承的負荷加重，有時甚至會引起后輪叉自由地上下浮動。驅動鏈條垂度的大小可以嚴格按照車輛使用說明書規(guī)定的數值調整。

鏈條保養(yǎng)誤區(qū)，鏈條的保養(yǎng)不少人會進入誤區(qū)，其實不少產品雖然寫著可以潤滑防銹，但是實際并不友好，比如WD40這種并不適合作為摩托車鏈條油。

摩托車鏈條是長時間處于高速運轉狀態(tài)，專用的鏈條油，設計生產出來就是專門應付這樣的高速運轉狀態(tài)下的鏈條潤滑和養(yǎng)護，市場上雜七雜八的除銹防銹潤滑劑，適用的場合不符。也不要用黃油涂抹鏈條，要知道黃油的粘度過高，在行駛過程中會粘附很多的塵土，沙粒，這樣反而會加速鏈條和鏈條齒輪的磨損。粘度過高也會導致被擠出鏈條縫隙后很難回流從而失去潤滑作用。

總之，鏈條的保養(yǎng)相當重要，途中掉鏈子失去動力，被高速運轉中的鏈條打傷自己，可真不是開玩笑的。請大家切記鏈條的保養(yǎng)維護重要性。