純電動車、油電混動、插電混動、增程式、燃油車、氫能源這幾種車型分別有什么優勢和不足？家庭用車該怎么選更合適？一個家庭入手第一輛汽車，車型選擇很有講究，燃油車、純電動車、油電混動、插電混動、氫能源這幾種類型到底該如何選擇，總體來說根據個人喜好

純電動車、油電混動、插電混動、增程式、燃油車、氫能源這幾種車型分別有什么優勢和不足？家庭用車該怎么選更合適？

一個家庭入手第一輛汽車，車型選擇很有講究，燃油車、純電動車、油電混動、插電混動、氫能源這幾種類型到底該如何選擇，總體來說根據個人喜好、駕駛習慣、主要用途、經濟經濟、家庭成員、用車環境等因素來匹配何種動力車型。

一、純電動汽車的優勢和不足

純電動汽車這幾年可謂是最吸人眼球的新能源車型，依靠動力電池向電機提供電能，通過電機進行驅動，它的4大優勢很明顯，但3大缺點也同樣是痛點。

純電動汽車主要優勢：

1、充電省錢

絕大部分時間都是使用自家充電樁，一度電算4毛，純電車百公里耗電算15度，也就是說，百公里只需花費6塊錢，如果使用公用充電樁，平均一度電算1.2元，百公里花費為18元。

平均一公里花費1毛錢的汽車，目前只有純電動汽車了，假設用車10年，行駛15萬公里，電費總計為9000元，還不到1萬元，而如果是燃油車行駛15萬公里，油費最少也需要8萬以上，這就是差距。

2、動力性能優越

純電動汽車電池電機驅動，跳過變速箱的適配，動力無縫持續輸出，能在最短時間內輸出足夠大的扭矩，可以說目前20多萬的純電動汽車，僅看動力性能，完全碾壓40萬的燃油車。

這里以小鵬P7和奧迪A6L、寶馬530等40多萬的燃油車，即可立竿見影：

小鵬P7動力：電機最大功率為196kw，峰值扭矩為390N.m，0-100km/h加速僅需6.7秒；

奧迪A6L動力：最大功率為140kw，峰值扭矩為320N.m，0-100km/h加速8.3秒；

這不僅僅在數據上差距較大，在實際駕駛過程中，綠燈起步、高速超車等場景下，純電車永遠是最靚的那個仔。

3、舒適性較好、科技感十足

電機驅動，和氫能源汽車類似，沒有發動機的振動、噪音，坐在車里顯得非常安靜，只有在急加速時候略有電機嗡嗡的驅動聲，這是多少燃油車型想方設法調教NVH都很難達到的性能。

4、節能環保，有綠牌，不限牌不限號

綠牌是很多一二線城市車主的福音，在限牌限號的城市，買車容易上牌難，就像某城市傳聞僅僅上牌需八九萬，而純電動汽車完美解決了這一痛點。

再來細數一下純電動汽車的3大痛點：

1、首先，續航里程短，續航焦慮這是廣大車主一直關心的問題，同時充電慢、充電難這才是續航的癥結所在，還有待不斷完善純電動汽車相關的配套設施。

冬季低溫、車速較高、開空調等駕駛環境對動力電池續航性能影響都非常大，可以說真實續航需要打6-8折，比如官方續航標600公里，在這樣極端環境下，實際續航可能只有不到400公里。

2、其次，電池壽命、質保、安全性等問題，也是車主關注的問題，畢竟如果過了質保期，自費更換一塊動力電池，以70kwh容量的電池為例，更換費用保守都在7萬以上，這是車主無法承受的。

3、最后，純電動汽車保值率較低，畢竟市場保有量較少，居于以上幾種原因，很少有車主愿意入手二手純電動汽車，一輛20萬的純電動汽車，3年后可能8萬都沒人愿意接手。

二、插電混動汽車的優勢和不足

插電混動車型實質上是燃油車和純電動汽車之間的過渡產品，它有燃油發動機，同時也搭載了電機動力系統，主要就是彌補了純電動汽車的續航問題。

純電模式下，電池續航里程較短，普遍在50-120公里范圍內，電池電量用完，切換到燃油模式，這就解決了續航里程焦慮的問題。

它具有純電動汽車的各項優勢，省油毋庸置疑，以比亞迪DMi為例，百公里耗電12度+油耗5L，實際算下來百公里花費只需燃油車一半左右的錢，同樣，動力性能優越、純電模式下舒適性良好、也同樣有綠牌，不限牌不限號等優勢。

但是純電續航里程較短，新車價格較高，畢竟兩套動力系統，多年后，養護成本會略高于燃油車或純電動汽車，同樣，電池壽命、二手保值率低等問題依舊存在。

三、油電混動車型的優勢和不足

油電混動也有電動機和燃油發動機兩套動力系統，根據不同的用車場景下，系統智能匹配使用電機驅動或是發動機驅動，亦或是同時驅動。

比如說，在起步、爬坡、超車、高速等需要較大扭矩的時候，電機和發動機同時提供動力，在擁堵的城市道路上，車輛低速、怠速等場景中，此時默認由電機驅動。

因此，主要優勢就是省油，同時擁有較好的動力性能，以豐田卡羅拉雙擎為例，百公里油耗僅需5L左右，差不多可以節約2/5左右的燃油。

主要缺點依然在于新車價位較高，車輛多年后保養費用略高，二手車保值率較低。

四、增程式車型的優點和不足

增程式車型，也是電動機和燃油發動機兩套系統，但不同的是，燃油發動機只負責給電池充電，并不直接參與驅動。

我們常說增程式車型是典型的“小馬拉大馬”的模式，的確如此，其燃油發動機不要考慮熱效率等問題，也不需要變速箱等，燃油發動機的功能就只為了給電池充電，因此，發動機的功率、能耗都可以做到最低。

正是如此，增程式車型油耗也非常低，入場都是電動機提供驅動，和純電動汽車一樣，具備它的優勢，比如動力性能優越、油耗低等特點。

主要不足依然在于新車價位較高，二手保值率低，由于電池續航普遍較短，經常需要燃油發動機啟動進行充電，這一點又沒有純電動汽車的舒適性好，多年后可能存在保養費用略高等問題。

五、氫能源汽車的優勢和不足

目前發展較快的主要是氫燃料電池汽車，傳統內燃發動機被燃料電池和電機取代，把氫輸入燃料電池中，氫的電子和質子在對應條件下發生反應，形成動能，從而驅動電機為汽車提供動力。

氫能源汽車的主要優點：

1、幾乎可以實現0排放，其主要燃料是氫和氧，最終生成的是水，非常環保。

2、動力性能優越，氫燃料電池的能量熱效率可達60%-80%，幾乎是傳統燃油發動機的2-3倍以上，對應的汽車動力性能自然是燃油車無法相比的。

3、氫燃料電池它并沒有運動性、沒有噪音、沒有振動，沒有損耗，電池壽命很長，工作的時候和純電動汽車電池驅動類似，非常安靜。

氫能源汽車的主要缺點：

1、氫氣的來源問題，成本高昂

氫燃料電池技術目前尚不成熟，能源轉化率很低，氫氣并不像氧氣、氮氣一樣存在于空氣中，電解水是氫氣的常用獲取方式，但是這種獲取氫的方式整個過程中能量損失太大，最終經濟成本遠大于純電動汽車。

首先電解水獲取方式中，電能獲取是最為常規的方式，通過電能產生氫氣，氫氣再輸入燃料電池，最后再轉化成動力供電機驅動使用，整個過程中，首先還是需要有電，目前電能主要依靠火力發電、水力、風能等方式，火力發電依然是不夠環保的方式。

同樣，整個燃料電池工作過程中，各種能量流失比較嚴重，這也是目前技術亟待解決的問題，總體來說，最終轉化成汽車驅動力，其綜合成本目前來看是非常高的。

2、金屬鉑是稀缺資源

燃料電池在工作過程中需要用到稀有金屬鉑作為催化劑，鉑這類資源非常稀缺，自然成本也就較高。

3、安全性問題存疑？

在很多人的意識中，可能都會覺得氫的危險性比較高， 事實上，氫作為最輕的氣體，其擴散性很強，要知道它比汽油的擴散性大7-8倍，也就是說如果是極少量發生泄露，那很快會擴散在空氣中被稀釋。

從氫氣燃燒極限和爆炸極限的最小值來看，它都比汽油蒸汽氣和天然氣要安全，大家覺得汽油和天然氣并不是很害怕，主要是見怪不怪，見得多了，習以為常，因此對氫燃料電池來說，合理范圍使用，反而不用過多擔心安全性。

事實上，氫燃料電池技術早在上世紀60年代就被用于“阿波羅號”，進入70年代后，氫燃料電池也曾被波音小型飛機上使用，而在汽車領域，豐田和多家車企都對氫燃料電池有濃厚的興趣，但唯獨豐田情有獨鐘，而且為之付出巨大投入。

2019年，中國石油油控研究項目組發布了燃油車退出市場時間的預測表，一時間汽車領域波瀾起伏，這兩年多家車企也逐步宣稱禁售燃油車的時間，這對純電動汽車、氫能源汽車來說，是一個難得的機會。

但對于氫能源汽車，首先解決氫來源成本問題，其次是建設加氫設施，同時解決能量損耗問題，它要走的路還很久，它不僅需要走純電動汽車走過的路，還需要加倍努力，才可能實現汽車量產。

寫在最后

燃油車優勢與不足自然無需多說，以上說了純電動、插電混動、油電混動、氫能源、增程式這5種動力車型，他們主要優勢都在于節能“省油”，動力性能優越，舒適性較好。

但缺點也很明顯，“省油但并不省錢”，如果用車10年，行駛15萬公里，買新車多花的錢+二手車差價+可能需要換電池的費用，這一筆費用算下來遠高于省下來的油費+保養費。

如果一個家庭有兩輛車，一輛SUV燃油車+一輛純電動轎車，這似乎是完美的組合，沒有之一。

對于入手第一輛家庭用車，如果考慮經濟性，想要省錢，那就安心選擇燃油車，如果家里可以安裝充電樁，日常以城市周邊活動為主，那入手一款低價位的純電動汽車是一種不錯的選擇。

如果講究動力性能、舒適性、操控性、科技感等因素，同時以短距離用車為主，那就選擇純電動車型，畢竟開過純電動汽車的車主都說，純電動車很香，再也回不到燃油車時代了，如果短途、長途都有，那就選擇插電混動，至于油電混動、增程式、氫能源那都是一些汽車發燒友的“玩具”，氫能源車如果解決了成本、能耗問題，必能碾壓純電動汽車。