隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，不少車企都在已有燃油車的基礎上推出了混動版本，這無疑能在一開始，就為其插混車型奠定了不錯的市場競爭力。我們所熟悉的大眾帕薩特，也擁有一款插混車型。作為新能源汽車，帕薩特PHEV不僅擁有更加穩(wěn)定流暢的駕駛感受，而且7

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，不少車企都在已有燃油車的基礎上推出了混動版本，這無疑能在一開始，就為其插混車型奠定了不錯的市場競爭力。我們所熟悉的大眾帕薩特，也擁有一款插混車型。作為新能源汽車，帕薩特PHEV不僅擁有更加穩(wěn)定流暢的駕駛感受，而且7.7秒的零百加速時間甚至比帕薩特部分2.0T車型更快，最為重要的是，較低的油耗還能帶來更加便宜的養(yǎng)車成本。那么，相比燃油版車型，帕薩特PHEV在用車上到底能省多少呢？接下來，我們就對它的保險費用，保養(yǎng)費用和油費三個方面進行一番調查。

保險費用

我們選擇帕薩特PHEV中最受關注的“2022款 430PHEV 混動精英版”作為分析車型，指導價在22.99萬元。我們都知道，去年發(fā)布了一個新能源汽車專屬保險，使得很多新能源車型的保費都有上漲的趨勢。針對這一問題，我們調查了新保險政策下帕薩特PHEV的保費情況，購買100萬三責、車損險以及交強險這三個主要險種后，首年的保險大概需要5540元。

不過如果車輛不發(fā)生事故不進行理賠，保險公司會有逐年遞減的優(yōu)惠，我們以標準保費第二年8折、第三年7折來計算，實際上三年保險成本約為13850萬元左右，平均下來，帕薩特PHEV每年的保險費用大約是4617元。我們先前計算過帕薩特燃油版指導價19.09萬元的“2022款 280TSI 精英版”，每年的保費大概是4500元左右，比PHEV車型要便宜1百元出頭。不過這除了與新能源汽車的新保險政策有關，想必也和PHEV車型售價更高有一定的關系。

保養(yǎng)費用

雖然帕薩特PHEV是新能源汽車，但是平時也需要燒汽油，所以保養(yǎng)起來和傳統(tǒng)燃油車一樣，要進行機油機濾等配件的更換，此外還要注重對電池等方面的檢查。根據(jù)保養(yǎng)手冊來看，帕薩特PHEV的首保是在5000km或3個月進行，之后是每隔10000km保養(yǎng)一次。在具體的配件更換上，機油機濾和三電系統(tǒng)在首保之后，還需要每隔10000km進行更換和檢查，算上工時費大概需要757元；每隔20000km要注意空濾和空調濾的更換，大概需要280元；每隔30000km要更換制動液、燃油濾等配件，大概需要988元；每隔40000km還要進行火花塞、防凍液等項目的更換，大概需要980元。

那么我們按照三年行駛6萬公里為一個大的用車周期，除去首保免費，那么帕薩特PHEV前三年需要支付的保養(yǎng)費用大概是6033元左右，假設每年行駛2萬公里，平均每年需要支付的費用大概就是2011元。相比1.4T的燃油版車型，每年大概2200元的保養(yǎng)成本，PHEV車型在保養(yǎng)上還能省近2百元，另外，帕薩特PHEV有個終身保養(yǎng)政策，滿足條件后還可以免去工時費和機油機濾的更換費用，比燃油版還能更便宜。

油費和電費

帕薩特PHEV作為插混車型，在城市代步中一般都會以純電行駛，在高速或者其他工況條件下會用燃油驅動。假設家用車每年能行駛20000km的里程，為了方便計算，我們按照純電行駛10000km，純油行駛10000km來進行分析。帕薩特PHEV采用的是單電機驅動，NEDC續(xù)航里程在63公里，我們測試的百公里實際耗電量大概是13kWh，以家用電0.56元/kWh來計算，那么，這款車一年的電費大概是728元。

另外，帕薩特PHEV車型搭載的是1.4T發(fā)動機，從車主實際反饋的信息來看，這款車百公里的油耗大概在5.2L，并且還需要添加95號汽油，目前的價格大概為8.3元/升，那么帕薩特PHEV每年的油費大概需要4316元。由此可以得出，帕薩特PHEV一年中在油費和電費方面的花銷總共需要5044元左右。而對于帕薩特1.4T燃油版車型來說，百公里接近8.4L的油耗，使得其一年的油費差不多要花費1.4萬元，比PHEV車型貴了9千元左右，而且后者要是能更多的使用純電驅動，費用還會有進一步優(yōu)化。

總結

總的計算下來，帕薩特PHEV在保險、保養(yǎng)以及油費/電費這幾個方面一年的支出大概是11672元，相比起燃油版每年大概2萬元的養(yǎng)車成本，帕薩特PHEV每年差不多能省9千元。雖然受保險新政以及車價的影響，帕薩特PHEV在保險費用上會比燃油版車型貴了1百元出頭，但在插混系統(tǒng)的幫助下，帕薩特PHEV的油費能省大概9千元，保養(yǎng)也可以便宜近2百元，養(yǎng)起來還是比燃油版便宜不少的。