思域和雅閣同平臺打造，它們兩者的動力總成、電氣化架構、底盤結構、智能化水平一模一樣，除了思域尺寸小一些外，與雅閣并無本質上的區別，鑒于這種特點，思域也被稱為“小雅閣”。而第十一代思域在不久前也正式上市了，新車的外觀設計相比上代車型有了很大改

思域和雅閣同平臺打造，它們兩者的動力總成、電氣化架構、底盤結構、智能化水平一模一樣，除了思域尺寸小一些外，與雅閣并無本質上的區別，鑒于這種特點，思域也被稱為“小雅閣”。而第十一代思域在不久前也正式上市了，新車的外觀設計相比上代車型有了很大改變，“顏值”的提升很全新，算是一次整容成功的很好案例了。那么， 第十一代思域的“賣點”有哪些呢？

外觀：弱化運動屬性，增強穩重風格，擴大受眾群體

既然是一款主打年輕消費市場的運動家轎，第十一代思域針對青年人的審美需求“投其所好”也在情理之中，比如它的外觀設計大量采用“黑武士”元素，看上去更像是一輛性能車，前臉中網、下格柵、兩側進氣口，車側輪圈、車窗飾條、外后視鏡、車尾擾流板等部位都采用了熏黑處理，增強了車身的辨識度，也讓外觀設計更有運動范兒。值得一提的是， 第十一代思域的引擎蓋仍然有正常的開啟角度和維修角度，東風本田的這種設計充滿人性化。

車側部分，第十一代思域的上腰線從前大燈處一直延伸到尾燈處，拉伸了車側的視覺效果，讓車側顯得更加飽滿，輪圈、后視鏡、門把手都經過了熏黑，與車身形成強烈的視覺反差，實拍車型的輪圈采用了雙五輻式“花瓣”造型，顯得既運動又優雅，輪胎尺寸為215/50 R17英寸，品牌是優科豪馬，是全球10大汽車輪胎品牌之一，它的特點是采用“AIRTEX”技術，使輪胎不易漏氣，還能達到一定的省油效果。整體來看，這代思域變得更寬、更長，極具視覺張力。在車身尺寸上，第十一代思域的長寬高分別為4674*1802*1415mm，軸距為2735mm，長寬高中規中矩，但是軸距卻很長，在保證車身不臃腫的情況下還能讓內部空間最大化，符合東風本田的一貫作風。

車尾部分，黑色擾流板配合雙邊共兩出排氣管，提升了車尾的運動感，它的下護板并沒有采用常規的黑色裝飾，而是采用了和車身一樣的顏色，增強了車尾的統一感。上款車型中很浮夸的C字形尾燈則被摒棄了，換成了倒L形尾燈，看上去更加低調。

安全配置方面，第十一代思域采用了基于本田獨有的G-con技術，讓ACE車身結構有效吸收碰撞能量，通過車身材料和結構優化，實現扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%。同時全系標配10氣囊，全方位呵護車內人員的安全。

內飾：提升檔次感，配備新系統，向雅閣看齊

來到車內，你會發現全新思域的內飾設計越來越像雅閣了，在用料和做工方面與雅閣的差別很細微，內飾很有檔次感。如果非要說不同的話，全新思域采用了貫穿式空調出風口設計，而雅閣是常規設計。在配置上，該車配備了全速自適應巡航、可開啟全景天窗、10.2英寸液晶儀表盤、9英寸中控屏幕、8喇叭、LED大燈組、自動空調等，功能上，該車首搭Honda Connect3.0智導互聯系統，支持車家互聯、車聯網、CarLife、OTA升級等，是迄今為止最智能的一代思域。

空間方面，該車腿部空間很寬敞，后排地臺凸起也不高，翹個二郎腿還是沒有問題的，而且坐墊很寬大，座椅填充很柔軟，乘坐舒適性對比日產軒逸也不落下風。

動力：依然是1.5T+CVT，全新的調校更有運動屬性

動力上，該車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，并分高低功兩種調校，其中180TURBO車型的最大功率為95kW（129馬力），最大扭矩為180N·m，240TURBO車型的最大功率為134kW（182馬力），最大扭矩為240N·m，傳動系統都是CVT無級變速箱。180TURBO車型和240TURBO車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.8L/100km，以現在的92號汽油油價計算，240TURBO車型相當于一公里4毛錢左右，可見第十一代思域在動力輸出和燃油經濟性之間能夠取得很好地平衡。

在隔音降噪方面，第十一代思域也有很大提升，它通過車身結構優化、主動隔振、主動降噪等措施，隔絕動力總成振動和噪聲、路噪以及風噪等振動和噪聲的傳遞，為用戶營造靜謐舒適的駕乘空間。

再說兩句：

第十一代思域以12.99-16.39萬元的價格上市，它的外觀設計更加大氣沉穩了，在保持運動感的同時還能兼具穩重感，不但能夠吸引年輕人的關注，就連70后和80后也會嘆服于它的驚艷設計，除此之外，新車在內飾、配置、智能化、隔音等方面也進行了全方位的升級，在駕駛層面和乘坐舒適性方面，新車也交出了讓人滿意的答卷，可以說第十一代思域的競爭力更強了。期待它接下來的市場表現。