小三橋載貨車，很多卡友都將這種車型與大單橋、中卡放在一起比較，總質(zhì)量25噸限制下，這種車型一般載貨量就在14-15噸，相比輕松裝上11噸的六米八中卡，的確優(yōu)勢不算很明顯，不過它也有中卡不能比的優(yōu)點，你知道是什么嗎？【魚快卡車原創(chuàng)】解放JH6

小三橋載貨車，很多卡友都將這種車型與大單橋、中卡放在一起比較，總質(zhì)量25噸限制下，這種車型一般載貨量就在14-15噸，相比輕松裝上11噸的六米八中卡，的確優(yōu)勢不算很明顯，不過它也有中卡不能比的優(yōu)點，你知道是什么嗎？

【魚快卡車 原創(chuàng)】解放JH6領(lǐng)航版6x2載貨車，是一款非常具有代表性的小三橋載貨車，今天我們就來一起看看這款國六版本的JH6領(lǐng)航版小三橋載貨車，它究竟有哪些吸引人的地方？

高頂平地板駕駛室 小三橋很少見

JH6領(lǐng)航版小三橋采用了高頂平地板駕駛室，跟牽引車、8x4載貨車共用同款駕駛室，所以它的駕駛室空間格外大，過去的小三橋多為凸地板車型，這兩年平地板車型越來越多，不過像JH6這么寬敞的還真不多。

因為是領(lǐng)航版車型，所以這款車的車標、“解放”文字標識都是金色的，這也是領(lǐng)航版與普通版車型的一大區(qū)別。

這款車可以裝配9.6米長的車廂，欄板、倉柵、封閉廂、冷藏箱均可，可以根據(jù)實際需求來選擇上裝，尤其九米六倉柵車廂，是很多散戶卡友都會選擇的車廂，可謂是萬能車廂。

四方位影像在這款車上也是標配，前后左右四個攝像頭，讓整車的視野盲區(qū)大大縮小，只要開車操心，基本就可以告別轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差盲區(qū)的隱患。

主駕駛座椅方面，這款車裝配的是安道拓空氣減震座椅，帶有一鍵充放氣、仰角調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、兩級腰部支撐以及座椅通風，可以這樣說，雖然是一臺載貨車，但是這個座椅配置絲毫不亞于一臺JH6領(lǐng)航版牽引車的配置。

兩側(cè)主后視鏡帶有電動調(diào)節(jié)、電加熱功能，車門窗為一鍵升降，跟乘用車的配置完全相同。

方向盤方面，這款車還是沿用JH6之前的方向盤造型，J7同款方向盤目前只在智尊版、卓越版2.0、領(lǐng)航版2.0車型上使用。

中控臺的造型還是很經(jīng)典的整體傾斜主駕駛一側(cè)，10英寸大屏已經(jīng)是JH6標配，內(nèi)置解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過大屏查看車輛信息、車輛故障，同時也可以通過解放行App進行更多功能的操作，另外，也可以通過解放行卡友模塊跟其他卡友溝通交流養(yǎng)車用車經(jīng)驗。

DPF再生開關(guān)位于中控臺右側(cè)的翹板開關(guān)區(qū)域，不過使用DPF再生時一定要注意周圍沒有易燃易爆品和行人，否則高溫極易造成危險。

儲物島依然是我們熟悉的造型，上面可以放置副駕駛的水杯等物品，第二級為不可抽拉的儲物格，最下面是抽屜式儲物格，基本上隨車用的紙質(zhì)用品放在這里完全夠用。

臥鋪表現(xiàn)中規(guī)中矩，這款車為給車廂留出空間，所以駕駛室后圍沒有做外凸設(shè)計，自然會犧牲些許的臥鋪寬度，不過臥鋪控制區(qū)的設(shè)計卻挺貼心，兩側(cè)車窗升降、閱讀燈、臥鋪燈以及USB充電口一應俱全。

外觀內(nèi)飾點評：JH6領(lǐng)航版的外觀和內(nèi)飾，我們均已介紹過多次，這里不再贅述，整體來說，美觀程度、實用程度、人性化程度，JH6領(lǐng)航版做的都是可圈可點，放在整個同級別車型中對比表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的。

290馬力總重25噸 噸馬力強于J7

這款車搭載的是解放動力CA6DLD-29E6發(fā)動機，最大輸出290馬力的動力，最大輸出扭矩1100牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300-1600轉(zhuǎn)，排量6.6升，滿足國六排放標準。25噸總重290馬力，每噸可以分配11.6馬力，49噸560馬力的J7每噸可以分配11.4馬力，也就是說這款車的噸馬力還要比牽引車略高一些。

變速箱方面，這款車搭載的是解放CA10TAX130M手動箱，共有10個前進擋位，最高擋為超速擋，速比0.783。

后橋方面，這款車裝配的是435升級沖焊橋，后橋速比為4.111，也可以選擇4.444速比，并且運用了15萬公里長換油技術(shù)，懸架方面采用了4片主鋼板，3片副鋼板的少片簧懸架。

輪胎方面，這款車裝配的是雙錢品牌的12R22.5型號真空胎，全車采用康邁油潤滑輪端，前輪端可達到50萬公里免維護。

根據(jù)這款車的發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速、變速箱擋位速比、后橋速比和輪胎型號，我們可以算出，當它裝配4.111速比后橋時，12擋1400轉(zhuǎn)可以跑到86km/h，如果是4.444速比后橋，同擋位同轉(zhuǎn)速下，車速則是79km/h。

以前在牽引車上多見的億利大炮油水分離器，在這款車上我們也見到了，可以給柴油更好的過濾效果，同時這個油水分離器還帶有電加熱功能，冬季冷車啟動不用再擔心了。

600升鋁合金油箱，位于車架左側(cè)，一般來說6x2小三橋滿載情況下，百公里油耗大約為23升左右，加滿一箱油能夠滿足約2600公里的續(xù)航里程。

空氣處理單元也是牽引車上常見的克諾爾罐，以前的解放載貨車上一般都用國產(chǎn)罐，而這款車使用克諾爾罐說明它的配置確實很高。

后處理系統(tǒng)還是一如既往的大，滿足國六排放標準，后處理系統(tǒng)環(huán)節(jié)更多，這款車采用的是非EGR+DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)路線。

底盤點評：作為一輛小三橋載貨車的底盤，這款車的配置說實話有點超出預期，一般來說小三橋車型主要從事城際之間的運輸，多為綠通、零擔，而這款車的配置基本上與領(lǐng)航版牽引車相當，只要運費可以，開著它跑長途也毫不費事。

編后語

作為一臺6x2小三橋載貨車，這臺JH6領(lǐng)航版的配置方面確實可圈可點，完全可以匹配領(lǐng)航版牽引車，從另一個角度來看，載貨車配置的逐步升級也代表各車型駕駛員對于車輛的要求持續(xù)提升，誰說小三橋只能跑中短途，JH6領(lǐng)航版告訴你，B2也瘋狂！（文/圖 李鵬飛）