科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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小三橋載貨車，很多卡友都將這種車型與大單橋、中卡放在一起比較，總質(zhì)量25噸限制下，這種車型一般載貨量就在14-15噸，相比輕松裝上11噸的六米八中卡，的確優(yōu)勢不算很明顯，不過它也有中卡不能比的優(yōu)點(diǎn)，你知道是什么嗎？【魚快卡車原創(chuàng)】解放JH6
小三橋載貨車，很多卡友都將這種車型與大單橋、中卡放在一起比較，總質(zhì)量25噸限制下，這種車型一般載貨量就在14-15噸，相比輕松裝上11噸的六米八中卡，的確優(yōu)勢不算很明顯，不過它也有中卡不能比的優(yōu)點(diǎn)，你知道是什么嗎？
【魚快卡車 原創(chuàng)】解放JH6領(lǐng)航版6x2載貨車，是一款非常具有代表性的小三橋載貨車，今天我們就來一起看看這款國六版本的JH6領(lǐng)航版小三橋載貨車，它究竟有哪些吸引人的地方？
高頂平地板駕駛室 小三橋很少見
JH6領(lǐng)航版小三橋采用了高頂平地板駕駛室，跟牽引車、8x4載貨車共用同款駕駛室，所以它的駕駛室空間格外大，過去的小三橋多為凸地板車型，這兩年平地板車型越來越多，不過像JH6這么寬敞的還真不多。
因?yàn)槭穷I(lǐng)航版車型，所以這款車的車標(biāo)、“解放”文字標(biāo)識(shí)都是金色的，這也是領(lǐng)航版與普通版車型的一大區(qū)別。
這款車可以裝配9.6米長的車廂，欄板、倉柵、封閉廂、冷藏箱均可，可以根據(jù)實(shí)際需求來選擇上裝，尤其九米六倉柵車廂，是很多散戶卡友都會(huì)選擇的車廂，可謂是萬能車廂。
四方位影像在這款車上也是標(biāo)配，前后左右四個(gè)攝像頭，讓整車的視野盲區(qū)大大縮小，只要開車操心，基本就可以告別轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差盲區(qū)的隱患。
主駕駛座椅方面，這款車裝配的是安道拓空氣減震座椅，帶有一鍵充放氣、仰角調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、兩級(jí)腰部支撐以及座椅通風(fēng)，可以這樣說，雖然是一臺(tái)載貨車，但是這個(gè)座椅配置絲毫不亞于一臺(tái)JH6領(lǐng)航版牽引車的配置。
兩側(cè)主后視鏡帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱功能，車門窗為一鍵升降，跟乘用車的配置完全相同。
方向盤方面，這款車還是沿用JH6之前的方向盤造型，J7同款方向盤目前只在智尊版、卓越版2.0、領(lǐng)航版2.0車型上使用。
中控臺(tái)的造型還是很經(jīng)典的整體傾斜主駕駛一側(cè)，10英寸大屏已經(jīng)是JH6標(biāo)配，內(nèi)置解放行車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以通過大屏查看車輛信息、車輛故障，同時(shí)也可以通過解放行App進(jìn)行更多功能的操作，另外，也可以通過解放行卡友模塊跟其他卡友溝通交流養(yǎng)車用車經(jīng)驗(yàn)。
DPF再生開關(guān)位于中控臺(tái)右側(cè)的翹板開關(guān)區(qū)域，不過使用DPF再生時(shí)一定要注意周圍沒有易燃易爆品和行人，否則高溫極易造成危險(xiǎn)。
儲(chǔ)物島依然是我們熟悉的造型，上面可以放置副駕駛的水杯等物品，第二級(jí)為不可抽拉的儲(chǔ)物格，最下面是抽屜式儲(chǔ)物格，基本上隨車用的紙質(zhì)用品放在這里完全夠用。
臥鋪表現(xiàn)中規(guī)中矩，這款車為給車廂留出空間，所以駕駛室后圍沒有做外凸設(shè)計(jì)，自然會(huì)犧牲些許的臥鋪寬度，不過臥鋪控制區(qū)的設(shè)計(jì)卻挺貼心，兩側(cè)車窗升降、閱讀燈、臥鋪燈以及USB充電口一應(yīng)俱全。
外觀內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：JH6領(lǐng)航版的外觀和內(nèi)飾，我們均已介紹過多次，這里不再贅述，整體來說，美觀程度、實(shí)用程度、人性化程度，JH6領(lǐng)航版做的都是可圈可點(diǎn)，放在整個(gè)同級(jí)別車型中對(duì)比表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的。
290馬力總重25噸 噸馬力強(qiáng)于J7
這款車搭載的是解放動(dòng)力CA6DLD-29E6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出290馬力的動(dòng)力，最大輸出扭矩1100牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300-1600轉(zhuǎn)，排量6.6升，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。25噸總重290馬力，每噸可以分配11.6馬力，49噸560馬力的J7每噸可以分配11.4馬力，也就是說這款車的噸馬力還要比牽引車略高一些。
變速箱方面，這款車搭載的是解放CA10TAX130M手動(dòng)箱，共有10個(gè)前進(jìn)擋位，最高擋為超速擋，速比0.783。
后橋方面，這款車裝配的是435升級(jí)沖焊橋，后橋速比為4.111，也可以選擇4.444速比，并且運(yùn)用了15萬公里長換油技術(shù)，懸架方面采用了4片主鋼板，3片副鋼板的少片簧懸架。
輪胎方面，這款車裝配的是雙錢品牌的12R22.5型號(hào)真空胎，全車采用康邁油潤滑輪端，前輪端可達(dá)到50萬公里免維護(hù)。
根據(jù)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位速比、后橋速比和輪胎型號(hào)，我們可以算出，當(dāng)它裝配4.111速比后橋時(shí)，12擋1400轉(zhuǎn)可以跑到86km/h，如果是4.444速比后橋，同擋位同轉(zhuǎn)速下，車速則是79km/h。
以前在牽引車上多見的億利大炮油水分離器，在這款車上我們也見到了，可以給柴油更好的過濾效果，同時(shí)這個(gè)油水分離器還帶有電加熱功能，冬季冷車啟動(dòng)不用再擔(dān)心了。
600升鋁合金油箱，位于車架左側(cè)，一般來說6x2小三橋滿載情況下，百公里油耗大約為23升左右，加滿一箱油能夠滿足約2600公里的續(xù)航里程。
空氣處理單元也是牽引車上常見的克諾爾罐，以前的解放載貨車上一般都用國產(chǎn)罐，而這款車使用克諾爾罐說明它的配置確實(shí)很高。
后處理系統(tǒng)還是一如既往的大，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，后處理系統(tǒng)環(huán)節(jié)更多，這款車采用的是非EGR+DOC+DPF+Hi-SCR技術(shù)路線。
底盤點(diǎn)評(píng)：作為一輛小三橋載貨車的底盤，這款車的配置說實(shí)話有點(diǎn)超出預(yù)期，一般來說小三橋車型主要從事城際之間的運(yùn)輸，多為綠通、零擔(dān)，而這款車的配置基本上與領(lǐng)航版牽引車相當(dāng)，只要運(yùn)費(fèi)可以，開著它跑長途也毫不費(fèi)事。
編后語
作為一臺(tái)6x2小三橋載貨車，這臺(tái)JH6領(lǐng)航版的配置方面確實(shí)可圈可點(diǎn)，完全可以匹配領(lǐng)航版牽引車，從另一個(gè)角度來看，載貨車配置的逐步升級(jí)也代表各車型駕駛員對(duì)于車輛的要求持續(xù)提升，誰說小三橋只能跑中短途，JH6領(lǐng)航版告訴你，B2也瘋狂！（文/圖 李鵬飛）
高熙明