科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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10萬的車子，一年開7481km才不算浪費(fèi)，否則還不如打車、坐公交來得劃算。停著不開，1年至少要多少錢首先，車子停著1年不開就要花不少錢的。10萬塊錢的車子，排量一般1.6以下，車船稅300一年，差不多吧？交強(qiáng)險(xiǎn)950一年，一共1250已經(jīng)
10萬的車子，一年開7481km才不算浪費(fèi)，否則還不如打車、坐公交來得劃算。
停著不開，1年至少要多少錢
首先，車子停著1年不開就要花不少錢的。10萬塊錢的車子，排量一般1.6以下，車船稅300一年，差不多吧？交強(qiáng)險(xiǎn)950一年，一共1250已經(jīng)沒了。
哪怕不開，保養(yǎng)一樣也是要做的，一年2次保養(yǎng)，每次算個(gè)300，600塊沒了。
最大的花費(fèi)是汽車的折舊。
何蓉、張國方在《汽車工業(yè)研究》期刊上面發(fā)表的論文，《用戶購車時(shí)應(yīng)注重汽車殘值》。
上面說：二手車每年都會(huì)有折舊，一般根據(jù)“十年折舊法”進(jìn)行計(jì)算，每年折價(jià)15%。
1臺(tái)10萬塊錢的車子，第1年15000就沒了；第2年虧12750；第3年虧10800左右。為了方便計(jì)算，我們就按平均1年虧1萬，感受一下好了。
停車費(fèi)按3600塊錢一年來算，商業(yè)險(xiǎn)一年4000塊錢也差不多是要的。
也就說，哪怕停著不開，一年19450塊錢的成本是跑不掉的。
到底開多少公里才不算浪費(fèi)
除了這些必要的花費(fèi)，油費(fèi)總要的了，沒油車不會(huì)動(dòng)的。
10萬塊錢的車子一般都是比較省油，我們按6L/100km來算好了。
3月18號(hào)，我住的杭州，92號(hào)油價(jià)6.75/L，就相當(dāng)于1km要花4毛錢的樣子。
和打車對(duì)比一下，我以前節(jié)目里面也是講過的，差不多是每公里3塊錢。
把剛才的花銷也全部算上，車子每年開7481km，才剛剛好和打車的錢差不多。
如果是和比較省錢的公交、地鐵這些來比較的話。
比如說：武漢地鐵前4km票價(jià)2塊錢，4到12km，每公里2毛5，距離越遠(yuǎn)，票價(jià)越便宜。我們按最貴的來算好了，1km也只要5毛錢。
要達(dá)到這個(gè)水平，10萬塊錢的車子，每年起碼要開194500km，不太現(xiàn)實(shí)了，是吧？
所以大家也鼓勵(lì)綠色出行，公共交通為什么不用？挺好用的，還很省錢。私家車要開19萬km，1年才跑得回來。
除經(jīng)濟(jì)成本外，還能帶來其他附加值
而且實(shí)際上，很多人的車子1年都是開不了多少路的，但是反過來講，這也不代表這些人買車就是“不值”，或者叫“浪費(fèi)”，沒必要買車。
因?yàn)檐囎佑懈郊訉傩缘模簿褪莾r(jià)值的體現(xiàn)。
剛才說的公共交通出行又便宜、又方便，對(duì)不對(duì)？
但很多時(shí)候，公交其實(shí)不可能，你坐坐坐，坐到自己家門口的，對(duì)不對(duì)？總歸是要走一段路的，對(duì)不對(duì)？
高德地圖等聯(lián)合發(fā)布的，《2017年度中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》上面講。
大型城市換乘次數(shù)普遍比較高，中小型城市步行距離比較長(zhǎng)。
比如說：上海單程出行的步行距離平均就是1.3km。
而這所謂的“最后一公里”，私家車是可以給的，車庫進(jìn)、車庫出，這個(gè)就是私家車帶來的價(jià)值了。
“等一下！打車不是也是可以解決最后一公里的問題的嗎？”
不過，有可能沒辦法隨叫隨到。雨雪天，或者住得很偏，或者說，在山里面玩，這些很難打車的情況，有可能會(huì)存在。
自己有車，能說走就走。萬一說，我們?cè)诼糜危谏嚼锩妫蝗恢g有人肚子疼，或者要去醫(yī)院的話，打車就有可能是一個(gè)比較麻煩的事情，是吧？
這個(gè)時(shí)候，車子……是吧？它的價(jià)值就是非常高了，自己有一臺(tái)馬上就能過去，對(duì)吧？
葛春元在《商業(yè)經(jīng)濟(jì)》期刊上面發(fā)表的論文，《商品的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和潛在價(jià)值》。
上面講：商品除了現(xiàn)實(shí)價(jià)值，還存在潛在價(jià)值，能在未來、突發(fā)情況下提供不確定的高回報(bào)，就是類似于剛才說的這種情況。
再有個(gè)，對(duì)于男性同胞來說，車子有可能還是搞定女朋友、丈母娘的一塊“敲門磚”，對(duì)于某些人、某些地方來說。
雖然10萬塊錢的車子，當(dāng)然不是什么豪車了，但是你開車子去約會(huì)、見個(gè)丈母娘……
有可能在部分人群的部分區(qū)域和部分觀念內(nèi)，是比坐地鐵、坐公交是要好一點(diǎn)的。
而且，在大多數(shù)情況下，有一個(gè)車子至少可以說明，收入還是比較穩(wěn)定的，也可以給對(duì)方更多的信心和安全感。
車子虧不虧不能只看公里數(shù)
所以總而言之，光從錢的角度來看，一年開7481km以下的屬于“浪費(fèi)”，還不如打車。
如果是坐公交、地鐵的話，就是更加拉得遠(yuǎn)了。
車子的價(jià)值就是在需要的時(shí)候，能夠派得上用場(chǎng)，它的額外的不確定性價(jià)值這一塊，我們其實(shí)額外地是要把它考慮進(jìn)去的。
說走就走，想走就走，還是有一定的意義的，這倒不是一定非要卡死公里數(shù)，才會(huì)覺得：「哎呀」沒有虧，或者是賺到了。
為什么很多人買了車子，卻不怎么開
從剛才的算賬來看，車子開得越多，反而是越值回票價(jià)的。
但是現(xiàn)在有越來越多的人，買了個(gè)車子，他就是不怎么開，到底是為什么？為什么還要買這個(gè)車子？
也有些朋友，新車買來沒有幾個(gè)月就賣掉了，這到底又是什么原因？
這種幾個(gè)月就賣掉的所謂的“準(zhǔn)新車”，我們?nèi)グ阉I回來開，會(huì)不會(huì)比我們單純買一臺(tái)新車更劃算？這個(gè)東西要算賬的。
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參考文獻(xiàn)
[1] 何蓉,張國方.用戶購車時(shí)應(yīng)注重汽車殘值[J].汽車工業(yè)研究,2007.
[2] 葛春元.商品的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和潛在價(jià)值[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2007.
[3] 2017年度中國主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院,高德地圖,北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院
張楠東