嘉陵70摩托車(chē)(嘉陵70彎梁摩托車(chē)價(jià)格)

老式嘉陵70摩托車(chē)性能怎么樣？

老式嘉陵70摩托車(chē)，就性能而言，綜合起來(lái)應(yīng)該是上世紀(jì)八九十年代最好的摩托車(chē)了。排量小一點(diǎn)兒，動(dòng)力不足；使用起來(lái)不趁手，排量大呢？油耗又會(huì)提升，所以就經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而言，加上操控舒適和維護(hù)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，嘉陵70當(dāng)屬第一。

當(dāng)時(shí)的嘉陵70，尤其前幾代，其實(shí)就是本田70，是中國(guó)嘉陵公司和日本本田公司技術(shù)合作的結(jié)晶。

最早的嘉陵70摩托車(chē)，有黑色、草綠色、佛羅里達(dá)藍(lán)、像對(duì)聯(lián)紙褪色那種紅色，當(dāng)然還有嘉陵c70女式坤車(chē)，見(jiàn)過(guò)的是草綠色和對(duì)聯(lián)紙褪色那種紅色，還有黑色，數(shù)量較少。

嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的車(chē)是日本本田，就加了嘉陵兩個(gè)字。最起碼是日本本田摩托車(chē)cd70個(gè)c70的變種。當(dāng)時(shí)屬于整車(chē)進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝的車(chē)子，也可以說(shuō)是貼牌車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是單缸風(fēng)冷四沖程，壓縮比 8.8:1，缸徑×行程 47.0×41.4，轉(zhuǎn)速在8000時(shí)功率能夠達(dá)到3.31千瓦，最高時(shí)速 70公里。

一、一提到嘉陵70，最值得稱(chēng)奇的是它的油耗。

有網(wǎng)友夸大成百公里0.7個(gè)油，尤其c70，我曾經(jīng)做過(guò)測(cè)算，油耗達(dá)到了百公里0.8升，嘉陵70呢？百公里油耗是0.9升，當(dāng)然，車(chē)況差的也有百公里1.2升的。

本田的省油是出名的，70和c70當(dāng)然在當(dāng)時(shí)屬于翹楚！因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)內(nèi)地大路上，雅馬哈的重慶80和鈴木的k90、a100都是兩沖程車(chē)，包括雅馬哈的dx100，兩沖程的油耗自不必說(shuō)，雖然它們的線速度比較直接又直線。

二、其次，再說(shuō)說(shuō)嘉陵70的造型。

就當(dāng)時(shí)的幾種保有量較高的摩托車(chē)來(lái)講，嘉陵本田的70、c70，建設(shè)雅馬哈的重慶80，鈴木的k90來(lái)說(shuō)，做工最精細(xì)，造型最優(yōu)美的是嘉陵本田的c70。

流線型設(shè)計(jì)，雙座兒（也有單座兒的），灰色的機(jī)器，黑色的輪胎，草綠色車(chē)身，白色擋風(fēng)板，再加上不少锃明瓦亮的電鍍件和排氣筒，實(shí)在耐看！有種秀氣文雅。

嘉陵70呢，做工同樣精細(xì)。直到后來(lái)嘉陵自己出了方燈版，雖然有些機(jī)器關(guān)鍵部件依然是本田公司進(jìn)口的，樣子卻縮水不少！好多地方做得簡(jiǎn)直狗尾續(xù)貂！

我拆過(guò)這幾款車(chē)，大架的做工而言，嘉陵本田70最精細(xì)，最丑陋的是鈴木的a100。

三、再看下騎行舒適度。

雖然嘉陵c70的前避震構(gòu)造特殊，屬于那種杠桿型避震，使得車(chē)身短而軸距長(zhǎng)，我覺(jué)著是最舒服的，尤其顛簸局面，騎行慢點(diǎn)兒，簡(jiǎn)直坐嬌子的感覺(jué)，舒適度難于言表。嘉陵70的舒適度差點(diǎn)兒。其次是鈴木k90，加上它兩沖程的提速，還是挺舒服的，皮實(shí)夠勁兒足。

重慶雅馬哈80有忽悠的感覺(jué)，鈴木a100呢？什么都硬。

最值得一提的是嘉陵c70的人體工學(xué)，設(shè)計(jì)得很合理，再?zèng)]見(jiàn)過(guò)更合理的了。難怪是一代神車(chē)，駕駛它，一米五的人不會(huì)力不從心，一米八的人也不顯局促。腳蹬、手把、座位三點(diǎn)布置十分合理。騎手根據(jù)身高，適當(dāng)調(diào)整屁股在座位的位置即可！

當(dāng)然，嘉陵70稍微次之，也挺不錯(cuò)。

四、耐用度。

直到本世紀(jì)前十年，路上偶爾會(huì)有其貌不揚(yáng)的嘉陵70駛過(guò)，即使騎車(chē)的人，也不是老古董就是愛(ài)好者了。

服役三四十年的嘉陵70不少見(jiàn)，與此相搭配的，大約就是重慶雅馬哈80了，紅色為主（藍(lán)色銷(xiāo)量不大）。當(dāng)然我也曾經(jīng)擁有過(guò)黃色的，是日本雅馬哈原裝的cy80，是重慶雅馬哈的前身。

由此可見(jiàn)，嘉陵70耐用度之高。其他車(chē)子，鳳毛麟角了，至于嘉陵c70，由于當(dāng)初銷(xiāo)量就少，人們覺(jué)著女式車(chē)，不大氣，大都鐘情于嘉陵70，所以保有量也少。

五、后來(lái)的嘉陵70。

毫不夸張，越是國(guó)產(chǎn)化，可以說(shuō)一代不如一代！

技術(shù)呢，還是原先與本田合作的基礎(chǔ)，材料呢？偷工減料，樣子呢？做得不倫不類(lèi)，既沒(méi)了原先的味道，也沒(méi)有新時(shí)代的感覺(jué)，簡(jiǎn)直成了一頭chun lv。哪還是一代車(chē)神呀？！

本人玩過(guò)無(wú)數(shù)摩托車(chē)，當(dāng)然進(jìn)口為主，原因呢？不玩車(chē)的人別胡亂嘚嘚，只能說(shuō)你不懂。至于車(chē)和車(chē)的區(qū)別怎么就這么大呢？你可以慢慢研究。

曾經(jīng)有一輛飛翼80，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、空濾、排氣筒是日本雅馬哈的，其他都是國(guó)產(chǎn)貨，騎著那個(gè)別扭呀！簡(jiǎn)直就是騎了個(gè)板凳在路上顛。實(shí)在心疼那顆心臟了。

還有后來(lái)被人稱(chēng)道的天虹90。你可以咨詢下愛(ài)好者。

時(shí)間關(guān)系，不再啰嗦了。

作者阿尚青子

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