寶馬x1多少錢(開寶馬5系都是窮人)

在國內(nèi)汽車市場上，通過銷量排行可以看出，豪華車型越來越受歡迎，尤其是SUV市場上，大品牌、低價(jià)格的豪華車型更受消費(fèi)者歡迎，尤其是緊湊級車型，像奧迪Q3、奔馳GLB、寶馬X1的銷量更佳，其中寶馬X1更是憑借較大幅度的優(yōu)惠和強(qiáng)大的品牌影響力，在銷量上明顯處于優(yōu)勢。

作為一款入門級的豪華SUV，寶馬X1目前市場上的起售價(jià)已經(jīng)從27.98跌到了21.98萬，這對于年輕消費(fèi)者而言，確實(shí)很有誘惑力，2020年寶馬X1累計(jì)銷量達(dá)到了93155輛。其實(shí)對于寶馬X1在網(wǎng)上的負(fù)面并不少，寶馬一直以來都是以后驅(qū)、操控所聞名，而寶馬X1卻采用了前驅(qū)平臺打造而來，并采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對于一款豪華SUV而言，確實(shí)缺少了誠意，但就算在這樣的爭議下，寶馬X1還是取得了不錯(cuò)的銷量，可見寶馬X1還是獨(dú)到之處的。

首先在外觀上寶馬X1的整體造型還是很寶馬的，前臉采用了寶馬家族經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵，內(nèi)部和周邊均采用了亮銀色裝飾條，而且最新款車型前臉進(jìn)氣格柵尺寸更大，兩側(cè)原先的天使眼也采用了最新的樣式，內(nèi)部采用了LED光源。下方包圍同樣富有個(gè)性，采用了分段式設(shè)計(jì)，下方還有亮銀色護(hù)板，兩側(cè)側(cè)進(jìn)氣口造型獨(dú)特，整體看起來非常動(dòng)感。

車身側(cè)面運(yùn)用了豐富的線條，平直的上腰線從前翼子板處延伸至尾部，以及前后輪眉處硬朗的線條呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的力量感和修長感，車頂線條從前向后微微下滑，營造出了一種溜背式造型，車身尺寸為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，這樣的車身尺寸在同級別車型中優(yōu)勢非常明顯。

尾部造型飽滿，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部采用了紅白雙色搭配，獨(dú)特的造型在點(diǎn)亮的情況下辨識度極強(qiáng)，下方包圍造型寬大，并配備了銀色護(hù)板以及雙邊共雙出圓形排氣，以及多條橫向線條的運(yùn)用，呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和層次感。

內(nèi)飾上寶馬X1的整體布局還是很有檔次感的，左側(cè)配備了三幅式多功能方向盤，皮革包裹的多功能方向盤質(zhì)地柔軟且粗壯握感確實(shí)秀舒適，以及縫線工藝都非常符合它豪華車的定位。前方配備了液晶儀表盤和中控懸浮式顯示屏，下方是對稱式空調(diào)出風(fēng)口和部分實(shí)體物理按鍵，以及鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的科技感和豪華感。下方大雞腿式電子擋把，看起來非常帥，在擋把的左側(cè)是駕駛模式調(diào)節(jié)，有多種駕駛模式，右側(cè)是iDrive旋鈕，操控起來非常方便。

空間方面，寶馬X1的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在采用前驅(qū)平臺之后可以為后排提供更多的空間，無疑也為消費(fèi)者帶來了更加舒適的乘坐體驗(yàn)，相比奧迪A3和奔馳GLB有明顯優(yōu)勢，這也是消費(fèi)者選擇寶馬X1的原因之一。

動(dòng)力上搭載了1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩280牛米，傳動(dòng)匹配了7速雙離合和8速手自一體變速箱，懸架采用了前麥弗遜+后多連桿組合，頂配車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然部分車型搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也進(jìn)一步拉低了車型的售價(jià)，而且1.5T動(dòng)力系統(tǒng)對于日常使用完全沒有問題，豪華品牌的加持以及大空間的表現(xiàn)，難道不比漢蘭達(dá)香嗎？