瑪莎拉蒂車標 瑪莎拉蒂皇冠車標

平民版瑪莎拉蒂要來了，比保時捷還漂亮，40萬開出一百萬的檔次。

如今不少人都對豪華車情有獨鐘，甚至到了德系BBA都不夠知足的地步，至少也得保時捷和瑪莎拉蒂才足以入得法眼。但保時捷和瑪莎拉蒂的定價相當高，并不是想買就買得起的，不少人只能看著魚叉標和盾牌標流口水。但如今瑪莎拉蒂一臺新車打破了人們的認知，原本百萬級別的品牌現在竟然40萬入門，堪稱不可思議。而瑪莎拉蒂這一舉動也給了業界一個很響亮的信號——瑪莎拉蒂要走低價格路線了。

?這就是本期主角瑪莎拉蒂kubang，定位是入門的豪華SUV，其實說起來瑪莎拉蒂早就該出這樣一款車型了，畢竟保時捷也早已出了入門級的Macan，起步也是50萬出頭，而瑪莎拉蒂一直不出對標車型，也就意味著會一直落后一步。在這個價位的豪華車型里，保時捷瑪莎拉蒂是很有市場的，相比起BBA，這兩個品牌更上檔次。而更高等級的勞斯萊斯、賓利，也不會把價格下沉到跟40萬的車搶市場。所以只要瑪莎拉蒂順利推出kubang，可以想見必然是對同價位豪華車型的一次“降維打擊”。

?車頭仍然是家族式的內凹直瀑型格柵，中間一個顯眼的魚叉標，引擎蓋上還有瑪莎拉蒂車標，并且勾勒出3條筋線。目前已經亮相的版本使用了鋼本色，看上去更具科技感，像是來自未來的車。車身線條飽滿瑩潤，并不特別做得瘦削骨感，跟現在很多車型只追求拉出內凹線條打造運動感截然不同。所以按照設計定位來看，瑪莎拉蒂kubang跟同價位別的車型都有明顯區別，因此可以營造自己獨特的產品魅力形成競爭力。

?內飾仍然是豪車的經典設計理念，一塊嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表鑲嵌，液晶儀表盤，并保留了不少物理按鍵。這套內飾在同級別中不算特別出彩，最吸引人的其實還是那塊車標，畢竟是瑪莎拉蒂，40萬入手，內飾什么的都可以看淡一點，對于車主來說只要標是魚叉標就行了，內飾這塊不過分就行，能馬馬虎虎湊合看得過去，多少對得起豪華品牌的身份，就算過關。

?動力這塊也并不是很強，沒有使用3.0T大功率渦輪引擎，而是使用2.0T四缸渦輪引擎，分為高低功率，入門178千瓦，高功率260千瓦，但肯定只有低功率版本賣40多萬，高功率這動力，一看就知道沒有60萬以上拿不下來。為之匹配9TA變速箱，動力基本夠用，而且大凡花這個錢愿意選擇瑪莎拉蒂kubang的，也不是特別在意性能。畢竟同價位選臺凱迪拉克或者沃爾沃應該動力都要好些，既然選擇瑪莎拉蒂，肯定也是沖著車標來的。而瑪莎拉蒂官方肯定清楚，所以在很多設計上都屬于貼著底線“低空飛過”，多余的就不肯給了。

?從瑪莎拉蒂這車推出廉價版車型來看，對于利潤和銷量的重視程度有著明顯提升，這沒辦法，現在很多人消費能力都上來了，四五十萬的車已經不是消費不起的產品。但能消費得起百萬豪車的人群又有限，不少城市已經達到接近飽和的狀態，也就是說這批人該買瑪莎拉蒂該買保時捷的已經基本上都體驗過了，對于這兩個品牌已經沒有了那么大的興趣。所以瑪莎拉蒂如果要持續維持自身利潤率，就需要擴大盤面，將更多車主吸引進來，才能通過極高的車型零整比依靠售后掙錢。

?所以盡管kubang定價確實很低，但說起來還是符合市場規律的。說白了，百萬豪車的車主對于瑪莎拉蒂不稀奇了，甚至還覺得它做工一般。而只能開四五十萬豪車的車主對于這塊車標還是較為重視的，還心甘情愿可以掏錢出來買單。等到以后在四五十萬這個價位都站不穩的時候，相信也就到了咱們普通人可以買瑪莎拉蒂的時候了，你們覺得呢？