寶馬x5國產(chǎn)價格（XC90瑟瑟發(fā)抖）

這幾天汽車圈最重磅的上市新車，毫無疑問是國產(chǎn)寶馬X5了。這款是很多車迷心中DreamCar的SUV，在歷經(jīng)四代后首次引入國產(chǎn)，這不僅對于寶馬來說是一大突破，它的德國對手們也還沒有引入國產(chǎn)這個級別的SUV?；仡欉^去，豪華中大型SUV一直是百萬

這幾天汽車圈最重磅的上市新車，毫無疑問是國產(chǎn)寶馬X5了。這款是很多車迷心中Dream Car的SUV，在歷經(jīng)四代后首次引入國產(chǎn)，這不僅對于寶馬來說是一大突破，它的德國對手們也還沒有引入國產(chǎn)這個級別的SUV。

回顧過去，豪華中大型SUV一直是百萬級SUV的門檻。無論駕駛的是奔馳GLE和奧迪Q7，還是保時捷卡宴和大眾途銳，都曾是有錢人的象征。現(xiàn)如今寶馬率先把X5引入國產(chǎn)，價格進(jìn)一步下探的同時，它對這一細(xì)分市場還將會有怎樣的影響呢？我們今天就來聊聊。

不只是降價和加長軸距，完全為國人喜好而生

進(jìn)口車在引入國產(chǎn)后，最吸引人的地方無疑是價格，此次上市的國產(chǎn)寶馬X5也不例外。此次上市的共有4款車型，其中2.0T動力版本的價格分別是60.5萬元和63.5萬元，3.0T動力版本的價格分別為70.5-77.5萬元。和進(jìn)口的入門版價格相比下探了近9.5萬元，頂配版價格下探了近7.5萬元。乍看價格下探的并不明顯，但是考慮到之后的優(yōu)惠，50多萬買X5的日子不遠(yuǎn)了。

除了價格下探的誘惑外，另一大變化彌補了這代X5的硬傷——后排空間太小。很多坐過X5后排的網(wǎng)友都吐槽，雖然不要求X5的后排空間像國產(chǎn)X1一樣夸張，但是起碼應(yīng)該比X3大一點吧，可惜并沒有。于是國產(chǎn)X5對車身長度和軸距均在進(jìn)口版的基礎(chǔ)上增加130毫米，這樣的提升是顯而易見的，這下該輪到GLE和Q7等進(jìn)口競品擔(dān)憂了。

除了價格的下探以及軸距的加長外，國產(chǎn)版X5還對進(jìn)口版的一些細(xì)節(jié)配置做出了本土化調(diào)整。例如外觀多了更多的鍍鉻件，這也是很多國人對外觀blingbling的追求，內(nèi)飾也不例外地增加了鍍鉻裝飾。此外，還有大尺寸的手機無線充電板、“騰訊小場景”功能、更完善的語音控制、更漂亮的內(nèi)飾氛圍燈以及座椅舒適性的優(yōu)化等。

XC90看了瑟瑟發(fā)抖，國產(chǎn)X5或?qū)⑾磁剖袌?/strong>

對于寶馬X5的國產(chǎn)化，開心的無疑是之前持幣待購的進(jìn)口版X5準(zhǔn)車主，最擔(dān)憂的當(dāng)然是它的競品們，尤其是二線豪華品牌。為什么說不是最直接的奔馳GLE和奧迪Q7呢？因為這兩款車本身都各有大量的擁躉，受寶馬X5的國產(chǎn)化降價影響不大。

而對于像沃爾沃、雷克薩斯以及凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，它們同級產(chǎn)品本身的魅力就是同級產(chǎn)品比BBA便宜，且配置更高，此番X5的國產(chǎn)降價，讓二線豪華品牌的性價比優(yōu)勢逐漸降低。首當(dāng)其沖的無疑是XC90，要想繼續(xù)穩(wěn)住市場，那只有加快國產(chǎn)版上市的節(jié)奏了。而雷克薩斯RX以及凱迪拉克XT6，則因為本身較低的價格，和國產(chǎn)X5的價格不重疊。至于林肯飛行家，則因為差異化的產(chǎn)品風(fēng)格以及全系高配，優(yōu)勢尚存。

寫在最后

可以說，寶馬X5的國產(chǎn)一定會是豪華中大型SUV集中國產(chǎn)的開端。雖然在這個級別中，林肯飛行家和凱迪拉克XT6已經(jīng)率先國產(chǎn)，但是影響力無法和BBA相抗衡，只有BBA開始把重磅產(chǎn)品引入國產(chǎn)后，才是這一頁新篇章的開啟。也是受到市場競爭越來越激烈的影響，以及對銷量增長的迫切需要，相信將會有更多我們此前不敢想的豪車引入國產(chǎn)。對于消費者來說無疑是好事，只需要準(zhǔn)備好錢就可以了。