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要想了解更多方面的內(nèi)容，就來關(guān)注我的頭條號，金哥等你哦。

大家好，這里是紫金城之巔的《汽車故事匯》歡迎各位小伙伴們收看本期精彩內(nèi)容。

有的人說啊其實(shí)汽車空調(diào)壓縮機(jī)最難的就是它的原理，我告訴你啊，這還不是最難的，更難的還在后面，當(dāng)然這個(gè)內(nèi)容不是最難的，汽車空調(diào)壓縮機(jī)最難的內(nèi)容就是馬力功率，回歸正題啊，我給你們開啟這個(gè)內(nèi)容啊。

汽車壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

可變壓縮比率的壓縮機(jī)：提升體驗(yàn)和降低油耗

可變壓縮比是指只能調(diào)整壓縮比例功率，假如一輛東風(fēng)本田的汽車以AUTO模式可以設(shè)定溫度為18度，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)(打開A/C開關(guān))后的壓縮機(jī)會(huì)以最大的功率來運(yùn)行一輛東風(fēng)本田的汽車，假設(shè)這輛汽車為4馬力，那么在全功率的運(yùn)行階段發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量會(huì)與定排量的壓縮機(jī)相比是一定的，但是在這輛汽車內(nèi)部的溫度達(dá)到18度之后，汽車電控系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為不太需要全功率的運(yùn)行，之后則是主動(dòng)降低壓縮機(jī)的輸出功率，以低壓度的制冷劑循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制造溫度并不是很低的冷風(fēng)，不過這一刻溫度等級的冷風(fēng)足夠需要在車內(nèi)保持一段時(shí)間18度的溫度，讓他車廂內(nèi)溫度恒溫在18度。

總而言之，可變性質(zhì)的壓縮機(jī)與AUTO自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行組合，可以實(shí)現(xiàn)在車?yán)锖愣樵O(shè)置溫度，但不會(huì)因?yàn)闇囟鹊某掷m(xù)降低而導(dǎo)致人體的不適，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)頻繁啟停壓縮機(jī)造成動(dòng)力壓縮感受的變化和車?yán)锟照{(diào)溫度的浮動(dòng)，車內(nèi)人的體驗(yàn)一定是可變壓縮比的壓縮機(jī)更加的理想，而且能夠大幅度的降低壓縮機(jī)的油耗，因?yàn)閴嚎s機(jī)恒溫后的低功率制冷可能只需要一—至二的馬力，相比定排量壓縮機(jī)的恒定4馬力的消耗顯然不會(huì)超過提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率)，正常行駛一輛東風(fēng)本田的汽車不用始終拉高它的轉(zhuǎn)速，那么壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗自然就會(huì)降低很多，而降低的油耗就等于排放的減少和一定汽車系統(tǒng)的節(jié)油減排。

好啦，本期有關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)的提升體驗(yàn)和降低油耗原理的精彩內(nèi)容，到這里我就給大家介紹完了。

下期我會(huì)給大家介紹汽車空調(diào)壓縮機(jī)的體驗(yàn)和油耗原理的精彩內(nèi)容，敬請期待，不要錯(cuò)過哦。

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