每逢春節胖三斤，買房買車都糟心。即使在車型選擇如此豐富的今天，買車對于很多人來說依然還是一件麻煩事兒。汽車論壇里逛半年、親朋好友問一圈，從價格到配置，從品牌到口碑，越看越懂卻越來越亂，最后依然猶猶豫豫拿不定主意。最近大火的新能源，這把火已經

每逢春節胖三斤，買房買車都糟心。即使在車型選擇如此豐富的今天，買車對于很多人來說依然還是一件麻煩事兒。

汽車論壇里逛半年、親朋好友問一圈，從價格到配置，從品牌到口碑，越看越懂卻越來越亂，最后依然猶猶豫豫拿不定主意。

最近大火的新能源，這把火已經“燒”到了發動機的身上。

相信很多朋友都有聽說過“沃德十佳發動機”的榜單，這個由一家國外雜志機構《Wards Auto World》評選出的發動機排行榜，在近30年的時間里已經形成了很強的公信力，最近它們把去年的評選結果發布了出來。

有意思的是，去年的“十佳”已經不再是燃油機包打天下，從排行榜單的具體內容來看，10款車之中只有2款是純內燃機車型，剩下的位置已經被混動、純電以及氫燃料電驅系統所取代。

既然全世界都在推動新能源，身處新能源主戰場的我們自然沒必要再做“保守派”，本著買新不買舊的原則，我們也不妨跳出這些“老爺車”，看看今年的新能源汽車市場，會有哪些重量級SUV車型值得期待。

豐田bZ4X

過去的幾年，掌握內燃機的市場，手握混動和氫燃料技術的豐田，對電動化的發展一直左右搖擺。

但是面對“蔚小理哪”月銷量紛紛破萬輛，比亞迪、廣汽埃安、長城歐拉新車頻出，特斯拉在中國市場如日中天……

豐田汽車終于坐不住了。

此前在2021廣州車展中展示的全新豐田bZ4X，作為該系列豐田純電動系列首款SUV車型，預計將于2022年在中國、美國、日本、歐洲等市場上市。

從整車外觀來看，大量立體的線條、內凹的側門板以及紡錘形的前臉，依然蘊藏著豐田汽油車的設計基因。

只不過前格柵變成了封閉式，后尾翼變成了分體式，甚至藍色的車標也和混動車型上的藍標類似。

如果說外觀還有豐田的氣質，那么車內已經幾乎看不到豐田的世界。

除了環保材料的使用，在中控臺造型方面可以說是最具科技感的豐田車：復雜的多功能方向盤，配合獨立于視線前方的儀表盤，再加上尺寸足夠大的中控屏幕，甚至有一絲雷克薩斯的味道。

動力方面，入門級車型驅動電機達到150KW，電池容量71.4度，續航里程450km，符合主流水平。

另外支持快速充電模式，30分鐘可以充到80%。而且還可以選配一個太陽能電池板系統用來輔助充電，車聞記得早期普銳斯頭頂上也有這么一塊電池板，但當時只能給車內進行通風換氣，比較雞肋。

小鵬G9

同樣在去年廣州車展亮相的小鵬G9，已經是小鵬汽車的第四款車型，也是第一款搭載全新小鵬汽車LOGO標識的車型。

早期開發的純電SUV車型G3，后續又推出的純電轎車P7和P5，在市場上反響都還不錯。

而綜合各方消息，G9將在今年4月的北京車展開啟預售，最快將于8月底開啟小批量交付，大批量交付則會在9月份開始。

由于內飾設計還沒有公布，我們不做猜測。

從整車外觀設計來看，G9延續了P系列的圓潤造型，用了什么設計語言車聞并不知道，也許電車設計大同小異，看起來總是讓人似曾相識，G9整體視覺感受介于保時捷和特斯拉之間。

軟件方面算是小鵬的強項。據了解，小鵬G9將基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，由于可以搭載更高性能的芯片，智能駕駛輔助能力也會相應得到增強。

只是期待這款車上市的時候，芯片短缺這個情況能有好轉。

動力方面，小鵬G9將采用800V高壓SiC平臺，最大充電功率可達480kW，未來小鵬汽480kW高壓超充樁也將在中國量產。

目前關于這款車信息還比較有限，表面上看小鵬G9會直接對標理想ONE或者蔚來ES8，但理想ONE是個1.2T的增程車，而蔚來ES8逼近50萬的售價未必是小鵬想要攻打的市場，所以具體情況如何，還要待到北京車展再和大家仔細匯報。

凱迪拉克LYRIQ

從工信部網站發布的信息來看，國產凱迪拉克LYRIQ距離上市的腳步已經越來越近。

這款車從去年年初的上海車展正式亮相，到廣州車展開啟預售，整車的推廣腳步依然遵循了一家老牌車企穩健的理念。

外觀上看，整車依然延續了凱迪拉克的整體風格，但前格柵的尺寸更大，雙條幅LED日間行車燈配合整體前包圍的設計，也讓這款新車有了很強的氣場。

車尾設計同樣新穎，貫穿式尾燈巧妙地和后風擋結合在一起，L型的尾燈從D柱一直延伸，接近概念車般的側面造型和巨大的輪轂，為整車帶來了幾分科幻感。

配置上，新車將搭載通用集團研發的全新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統，通過車道級高精度地圖與毫米波雷達、攝像頭等傳感器的融合，能完成自動變道和指令變道功能，同時具有OTA迭代升級能力。

動力方面，新車采用后軸電機驅動，最大功率255kW，峰值扭矩440N·m，配備三元鋰電池，續航里程為650KM，直流快充模式下，充電10分鐘可行駛96公里。未來還將推出0-100km/h加速時間在4.9秒內的四驅版本。

目前新車已經開啟預售，預售價為43.97萬，主要競品還是瞄準了特斯拉Model X 、蔚來ES8等新能源純電SUV。

理想X01

不管外界怎么說，理想在增程的道路上依然越走越遠。

作為理想汽車品牌的第二款車型，定位大型SUV的理想X01，此次采用了第二代增程式平臺。

由于發布的圖片多為重度偽裝，整體設計很難窺見全貌。

從車身尺寸來看，綜合網絡信息，理想X01長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，相比理想ONE的5030/1960/1760mm、軸距2935mm更大。

同時車內將配備HUD抬頭顯示，中控與副駕駛雙聯屏、全液晶儀表以及后排娛樂屏幕，實現五屏聯動。

據了解，新車還將具備L4級別輔助駕駛硬件，配備12個800萬像素攝像頭，128線激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達。

在動力方面，理想X01將搭載增程式動力系統，采用前后雙電機四驅系統，綜合功率預計為330kW（449馬力），峰值扭矩650Nm，電池容量為44.5kWh，WLTC工況下純電續航為155km。

車聞說：

以上就是車聞為大家總結的幾款純電SUV，因為很多消息尚未確定，一切參數還要以具體上市后公布為準。

無論這些車是否切中消費痛點，但可以明顯感覺到，汽車產業發展到今天，電動化趨勢已經越來越明顯，車企的腳步也越來越快。

今天的新能源汽車市場，蔚小理通過小步快跑已經基本站穩腳跟，國產傳統車企快速轉型也已經來勢洶洶。

?而接下來，面對跨國車企的大象轉身，盡管他們體盤身緩，但憑借強大的制造體系、人才渠道以及快速的布局能力，一旦加入戰場，必將硝煙彌漫。