摩托車強制險多少錢（電動摩托車出行成本增加）

引言如今在我們道路上，電動車的數量是日益增多，車主們覺得由于它是非機動車，和汽車分道行駛，再加上它有不少的優點，比如價格便宜，停車方便，體積小巧易操控等，使得它非常滿足短途出行的需要。在大城市中，特別是早晚高峰，道路上汽車擁堵的情況非常嚴重

引言

如今在我們道路上，電動車的數量是日益增多，車主們覺得由于它是非機動車，和汽車分道行駛，再加上它有不少的優點，比如價格便宜，停車方便，體積小巧易操控等，使得它非常滿足短途出行的需要。

在大城市中，特別是早晚高峰，道路上汽車擁堵的情況非常嚴重，導致有些車主覺得利用汽車來作為上下班出行的工具不太方便，如果是路途比較近的上班路程，利用電動車上下班可以說是即環保又快捷，沒有堵車的煩惱，讓電動車越來越受歡迎。

但是正因為電動車小巧靈活的優點，會有不少車主為了貪圖方便，或者節約時間，在道路上做出各種的違規行為，對道路安全造成了威脅，比如說闖紅燈，逆向行駛，超速等。

電動車管理更嚴格

這些違規行為不僅是對自己人身安全的不負責，也是會威脅到其他車輛的安全行駛，正因為如此，從2019年各地政府出臺了一系列的電動車管理措施，從生產銷售，再到上路行駛都制定了嚴格的標準。

首先，電動車的分類現在更加明確了，由于之前電動車生產標準沒有明確規定，很多廠商都為了凸顯出自己產品的性價比，把電動車造的行駛更快，續航更久，重量更重，體積更大，有些電動車的速度甚至能和汽車比肩，這對于非機動車來說是非常危險的。

如今，電動車出廠就分為三類，第一類是電動自行車，是屬于非機動車，它的最高速度被限制在25km/h以下，電池電壓在48V以下，電機的功率也被限制在了400W以下，整體重量不能超過55kg，只要超過這個范圍的，就不能上牌，需要被歸為機動車，速度變慢了，重量變輕了，駕駛起來也更加安全了。

其余兩類是電動輕摩，和電動摩托，均屬于機動車，而且必須有資質的企業才能生產，要符合相關標準及通過3C認證才能合法上牌。

電動摩托車上路成本大大增加

但是電動輕摩和電動摩托想要上路不止是上牌怎么簡單，還需要辦這些手續才行，是一筆不小的支出：

1. 考駕照：想要駕駛電動輕摩和電動摩托上路，必須要考取對應的摩托車駕照，需要先培訓然后去車管所參加考試，培訓的價格三輪摩托D，可以開所有三輪、二輪摩托車，一般700-900。二輪摩托E，可以開普通二輪摩托和輕便摩托，一般500-700。輕便摩托車F，只能開50排量和以下的摩托車，一般350-500。
2. 交強險：電摩和輕便電摩必須投保第三者責任強制保險，這類費用沒有統一標準，目前已有地區收費在80元左右。
3. 年檢：電摩必須定期進行安全技術檢驗，參照以往摩托車的規定，4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；收費在100元以內。
4. 上牌費：電動摩托車上牌需要繳納反光號牌35元、臨時號牌5元、登記證書10元、行駛證10元、號牌郵寄25元，這些費用累計達85元，再加上非農戶口每車船使用稅每月3元，每年要交36元。
5. 頭盔：電動摩托車上路，必須佩戴頭盔，如今頭盔的價格已經有所下落，普遍在幾十元到上百元不等

小編總結

可能有人會吐槽，為什么電動自行車只需要上牌，也不需要考駕照，不用花一分錢就能上路，怎么電動摩托車卻要收取那么多費用，但在小編覺得，看似上牌、考證多花了上千元，但是既然你選擇電動摩托車，就應該擺正心態，把他作為機動車來對待，金錢誠可貴，生命價更高！

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