學c1駕校多少錢（全都漲了）

#宜賓資訊#宜賓駕校集體漲價，培訓費從2000多元變4000元，背后原因是……關注民生，更關注個體周刊觀察今年10月1日，宜賓市完成了駕駛培訓監管平臺與交通安全綜合服務管理平臺考試系統聯網對接，駕考改革工作落地。但對市民而言仍有許多疑問，比

#宜賓資訊#宜賓駕校集體漲價，培訓費從2000多元變4000元，背后原因是……

關注民生，更關注個體

周刊觀察

今年10月1日，宜賓市完成了駕駛培訓監管平臺與交通安全綜合服務管理平臺考試系統聯網對接，駕考改革工作落地。但對市民而言仍有許多疑問，比如今后的培訓時間和方式有無變化？培訓費用是否會增加等。對于這些問題，宜賓的駕校給出了答案。并且，在嘗了一個月的“新果子”后，宜賓駕培行業對駕考新規帶來的影響也有了一定認識。

突如其來的漲價

今年10月1日，宜賓結合實際，貫徹落實駕駛培訓監管平臺與交通安全綜合服務管理平臺考試系統聯網對接工作。宜賓駕考改革來了，對于市民而言，最直觀的感受就是各家駕校已經調價，駕考培訓費用突增。

“想著暑期學生學車人數多，我避開高峰期去報考的話，能有機會多練幾把，沒想到新規來了，宜賓的駕校全都漲價了。”宜賓市民劉先生說，“原本工作忙，考駕照的事一拖再拖；如今準備報考，結果一看價格嚇一跳。短短一個月時間，C1、C2駕駛證培訓費從2000多元漲到了4000元左右，而且是宜賓各家駕校集體漲價，這讓我有點不能理解。”10月下旬，在走訪宜賓多家駕校后發現，他們的培訓費用確實都上漲了，而且上漲幅度與劉先生所說一致。發生這樣的情況，不免會讓市民覺得，各家駕校是集體商量好了，在借機漲價。并且，一些準備學車的市民也去私下打聽過，聽到的說法是：考試內容沒變，訓練項目也沒變。那他們就提出疑問：“既然什么都沒變，那這些駕校憑什么如此漲價？”面對市民的疑問，宜賓駕培行業一業內人就表示，“如今駕校集體漲價，其實是宜賓駕考改革落地帶來的連鎖反應。漲價其實不是駕校愿意的，因為宜賓駕培市場飽和，比起漲價，駕校更愿意降價，這樣才能在競爭中獲得更大優勢，吸引更多的學員。證據就是在新規實行后，宜賓的駕校統一漲價到4000多元之時，仍有某些駕校又悄悄降價到3900元。”

駕校教練有話說

10月29日，在宜賓霞豐駕校中壩橋下校區培訓場地，該駕校教練陳剛演示了如今學員學習科目二的流程。新規實行后，霞豐駕校已經安裝好計時培訓系統和車載終端。陳剛介紹說，“新學員來到駕校會得到一張學員卡，每天使用手機在培訓系統上打卡上課，進行駕駛訓練。我們駕校的車載終端和監管部門的培訓監管平臺聯網對接，打卡以后計學時，一個教練一輛車教一個學員，車里面有攝像頭，會定時掃描車內學員，進行人臉識別。新學員學時夠了，駕校對其進行結業考核，學員通過考核后報相關部門審核其有效學時，待審核通過后才能預約考試。”

陳剛從業已經20余年，他經歷過多次駕考改革，但都是調整培訓項目。他說，“像這次這樣大動作的駕考改革，我也是第一次遇到。畢竟以前改革，即使改變培訓項目，我們教練也能很快適應，并不影響我每月教學員的數量。以前，我每天能教20多名學員。但如今不同了，這聯網對接培訓監管平臺，嚴格計有效學時；即使教練業務能力再強，每天時間是有限的啊，我如今每天頂多只能教8個學員。”

不僅如此，如今對駕校教練更有嚴格要求。陳剛介紹說，“新規實行后，我們駕校都不斷組織教練進行培訓。畢竟駕考改革是為了筑牢交通安全第一道防線，所以我們不再像以前一樣教學員應試，而是要教會他們安全駕駛、文明駕駛，要改掉他們駕駛的壞習慣，增強他們的道路交通安全意識。我有信心說，如今我們駕校畢業的學員，拿到駕駛證就能駕車上路，并且安全文明。”

一個月以來出現的問題

但畢竟市民咨詢駕校，首先了解的是價格，并不知道駕考改革和培訓質量提升的具體情況，所以新規實行后，也有一些問題出現，最主要的問題就在價格方面。

宜賓駕培行業一業內人就表示，“新學員在乎的是價格，就免不了有的駕校會打價格戰。但我們業內計算分析過，如今宜賓C類駕照培訓費用如果低于4000元，就不太正常了。試想新規實行后，時間成本增加，駕校在場地、設施、車輛維護等多項支出增加的狀態下，低于成本價招收學員，最終就可能導致要么后期出現增項，要么壓縮時間增加利潤，這樣對學員來說都是傷害。并且，行業一旦開始打價格戰，就可能加劇行業競爭激烈程度，加速行業病態。”

另一個問題是駕校對教練薪資的考慮，該業內人稱，“如今宜賓駕校教練都是學員出師才有績效工資，現在新規實行，規定時間內學員出師人數是必然會減少的，但教練的付出并沒有減少，相反還增加了。那么如果沒有合理的薪資體系，恐怕留不住教練。當然，畢竟新規剛實行，我們行業內也在觀察市場影響，以便及時制定應對方案。等新規實行后的第一批學員畢業，業內還要核算運營成本，或許還要再進行調整。”

最后，就是一些駕校在培訓過程中遇到的問題。比如，10月28日，宜賓一駕校教練帶學員訓練了50分鐘，但錄入系統的有效學時只有28分鐘；甚至有的駕校培訓場地中，出現了教練教完1個學時，但學員學時沒錄入的情況；還有的培訓場地中發生斷網的情況，學員只得用自己手機開熱點來保證網絡暢通，才能將學時順利錄入。

記者問答

問新三江周刊：新規實行后，學員拿C類駕駛證的時間與之前有何不同？

答宜賓駕校教練：以前聰明點的學員天拿證，這樣學員的比例大概占30%左右，普通學員也頂多70天拿證，如今起碼3個月才能拿證。

問新三江周刊：現在有沒有其他辦法提前預約考試科目？

答宜賓駕校教練：沒有了。現在但凡預約科目考試前提都是要學員的有效學時夠，而且平時訓練的車內有攝像頭，進行人臉識別，必須是本人打卡才計有效學時，以前最低訓練課程（學員摸車）大概公里，現在不能低于300公里。

問新三江周刊：如今市民報考，有利之處在哪兒？

答宜賓駕校教練：現在等于是“私人訂制”了，一人一車教練，有更多時間學習和進行駕駛訓練，學到的駕駛技能更多，上路經驗更豐富。

本文刊登于《新三江周刊》2021年11月11日44期 本刊記者：馮璐平

文章來源：《新三江周刊》宜賓傳媒網