前言之前夏日酷暑，頂不住車內(nèi)的炎熱感，給自己的特斯拉ModelY貼了車膜，PDD買的康得新S70+SS30，也給大家做了分享，買的人還挺多，那個店的銷量都翻了幾倍了。先說下后續(xù)體驗，持續(xù)使用了三個多月，這套配置晚上看得都很清楚，貼膜留下的水

前言

之前夏日酷暑，頂不住車內(nèi)的炎熱感，給自己的特斯拉Model Y貼了車膜，PDD買的康得新S70+SS30，也給大家做了分享，買的人還挺多，那個店的銷量都翻了幾倍了。先說下后續(xù)體驗，持續(xù)使用了三個多月，這套配置晚上看得都很清楚，貼膜留下的水波紋小氣泡都消失不見了，夏天的時候行駛體感會稍涼，但依舊擋不住太陽暴曬。

那次消費后，我也對拼多多買車膜多了幾分信任，家里還有臺比亞迪漢要貼膜，同事新購入了降價后的特斯拉Model 3要貼膜，在拼多多上繼續(xù)買了套S70+SS15，和一套“龍膜 暢悅80+15”給車上貼，都是在700元上下的價位。為啥龍膜打了雙引號，因為貼膜后我發(fā)現(xiàn)這套膜不對路，但我也測試過，來和值友們分享一下，先上訂單截圖。

兩款車膜官網(wǎng)信息

KDX S70+SS15 貼比亞迪漢

前檔和我之前貼給Model Y的一樣，S70，KDX官網(wǎng)信息可以看到這款屬于頂級系列，3mil厚，隔熱參數(shù)都標的很漂亮，之前就提到，有風評說這款膜是國產(chǎn)對標威固的VK70產(chǎn)品。但VK70我自己沒體驗過，到?jīng)]到那個份上，我沒有結論。

側窗后擋是SS15，也就是透光率15%左右的深色膜，透光率低過SS30，標稱的隔熱率更高，但膜顏色深，夜晚相對觀察受影響更大。同樣屬于KDX的頂級系列車膜。

龍膜暢悅80+15貼特斯拉Model 3

雖然結論來說，我發(fā)現(xiàn)最后貼的龍膜不對路，但還是聊聊官網(wǎng)的暢悅系列。

龍膜分為線上款和線下款，現(xiàn)產(chǎn)的暢悅80型號為ELT 80，2密爾厚度，總隔熱來到了42%，是龍膜的拳頭產(chǎn)品，不想買太低端，不想花很多錢買高端，大家的購買傾向就來到了暢悅系列上，以其售價和參數(shù)來看，是龍膜的性價比之選。與上面的KDX金屬膜不同，正宗的暢悅系列是陶瓷膜，理論上對于車內(nèi)電子信號傳輸更友好。

PDD上賣便宜龍膜暢悅的，型號都寫的是Air 80，并不是ELT 80,AIR80是老款龍膜暢悅的型號寫法，龍膜官網(wǎng)還有一篇型號的解讀官方說明。

我在購買前看了龍膜的這篇說明，下意識以為幾百塊廉價的龍膜暢悅都是老款不能走官方渠道，所以在PDD和閑魚這些平臺銷售，下定決心購買，要說最后我翻車，自己有疏忽，龍膜肯定也是有鍋。

車膜參數(shù)測試

這次買來車膜貼兩個車之前，我專門借了一個車膜測試儀和找了一個厚度測試儀，來對車膜情況進行測試，車膜測試儀可以測到車膜的可見光透過率、紫外線阻隔率和紅外線阻隔率，一定程度反映了車膜的隔熱性能，而厚度儀則是對車膜厚度進行檢驗，要知道中高端車膜扎實的用料體現(xiàn)在厚度的增加，雖然不能說車膜絕對就是越厚越好，但常規(guī)車膜厚度1.5~2mil，中高端車膜厚度為3~5mil。

車膜測試儀，可以看到0點正常，車膜在無測試時，可見光透過率100%，紅外和紫外阻隔率0%。當然，這個車膜測試儀是非常簡易的設備，也沒有計量校準過，個人對其絕對準確性抱有疑問，主要看相對的測試效果。

TMI的厚度測定儀，最高精度為0.1μm，0點為-0.1μm。當然厚度儀是以mm為單位，而車膜的厚度是以mil密爾為單位，1mil=0.0254mm

“龍膜”暢悅80+15測試

“龍膜暢悅80”，實測厚度為0.0829mm

龍膜暢悅15，實測厚度為0.0824mm。可以看到，這兩個厚度都高于2mil，這是因為車膜還有一層保護層，實際貼到車上時，要撕掉保護層，不同車膜的保護層厚度也不完全相同，我認為車膜保護層在0.03mm左右是比較合理的數(shù)值，相當于1mil多一點，所以“龍膜暢悅”實測厚度達到了2mil。

“龍膜暢悅80”，測試下來紅外和紫外阻隔率基本是拉滿，我估計是因為陶瓷膜吸收的原因，所以數(shù)值初期會特別高，光透過率測試結果為76%，也比較接近原廠標定的80%。

“龍膜暢悅15”，可見光透過率為17%，紫外和紅外阻隔率同樣是基本拉滿，毫無疑問，也是陶瓷膜。

KDX S70+SS15測試

KDX S70，厚度測量為0.0991mm，明顯厚過2mil標稱的“龍膜”，如果假設其保護層稍薄，那應該是達到了3mil的標稱厚度。

側后擋的SS15，厚度要明顯低于S70，不像兩個“龍膜”厚度基本保持一致，這個厚度情況讓我懷疑其要么是保護層打薄，要么是厚度不到3mil，無論是哪種情況，從我這里看來，這款膜都有些許水分。

來看車膜測試儀，S70在紅外和紫外阻隔率兩項上拉滿，但可見光透過率只有64%不到，要知道我國前擋最低要求是70%，目前沒聽說誰家貼膜被車管所查了，但如果有檢查較勁，那么這個可見光透過率可是不合格，但還是提一句，偏低不排除是我的儀器誤差和車膜有些褶皺。

來看SS15，測試儀測到的透光率與標稱基本一致，紫外阻隔率表現(xiàn)最佳，唯一的99.9%，紅外阻隔率低，我倒認為這是金屬膜性質(zhì)的正常體現(xiàn)。

總結一下參數(shù)測試效果，兩款車膜我推算厚度都達到了標稱數(shù)值，KDX的S70和SS15確實更厚，但SS15的厚度表顯我要打個問號。然后車膜測試儀其實沒什么大用，是個膜一測數(shù)據(jù)都非常漂亮。

我們講隔熱率，理論上的最大數(shù)值=（1-可見光透過率）*可見光占比+紫外阻隔率*紫外光占比+紅外阻隔率*紅外光占比，如果根據(jù)這公式和測試儀測到的數(shù)據(jù)算，阻隔率都要70%以上甚至于80%以上，完全是胡扯的數(shù)據(jù)，這是因為隔熱效果是隨時間衰減的，不能通過這個測試儀算，我覺得你們?nèi)绻谫N膜店看到這個測試儀，就應該忽視它，它測什么膜都頂呱呱。

車膜貼后效果

KDX

前擋貼上S70的比亞迪漢，從外看稍微有一些隱私性，駕駛位看得不是那么清楚~

白天從車內(nèi)往外看，還是比較清楚，我自己開Model Y前擋也用這個，夜間稍微有些防眩光效果，不會導致夜晚視線不好。

側擋選擇的SS15，深色膜私密性很好，從外面基本看不到駕駛和副駕駛，因為透光率太低了，出于安全考慮，選擇了前端開小窗。

白天效果如圖，個人建議貼15透光率的膜還是開小窗好，安全第一位，顏色還是很深的。開小窗有些降低顏值，但是保證夜間行車的安全。

“龍膜暢悅”

前擋貼“暢悅80”的Model 3，可以看到高透光率的效果對比還是很明顯的，從前擋可以清楚看到駕駛位和副駕駛位，側面證明S70透光率偏低。

前擋在地庫看出去的效果，基本感受不到車膜的存在。

側窗的“暢悅15”，同樣能看到明顯的深色效果。

從第二排透過側窗去看，顏色明顯變深，但整體清晰度問題不大。

怎么發(fā)現(xiàn)“龍膜”不對路

從車膜貼好的視覺效果和體感隔熱來講，我都沒發(fā)現(xiàn)車膜有什么問題，這個“龍膜暢悅”也沒有任何的異味和起泡，參數(shù)和顏色也沒感覺到明顯異常。但是逛了次1688，我發(fā)現(xiàn)這個膜不對了。

1688明確有商家賣膜，寫明仿原廠，具體銷售品類和PDD銷售的型號完全匹配，我問了句賣家，爽快告訴我就是仿品，但是參數(shù)相同，這也和我自己測試結果一樣。這類1688店還有威固和3M膜銷售，其所售型號也和廉價PDD店鋪完全匹配，其情況不言而喻了。

賣家賣膜一卷前擋按最貴的800元計算，一卷30米，一張前擋橫裁不過1.5米，那么夸大算車膜的成本價也就40元，何況店家進貨價格不一定需要800，瞬間感覺翻了大車。

1688上也可以找到KDX S70的銷售鏈接，店家口頭承諾說是正品，售價也看起來正常許多，我個人觀點是國產(chǎn)車膜沒什么可能有fake，畢竟要造仿，弄進口品牌利潤空間和銷售前景好多了，國產(chǎn)好多消費者本身都看不上，更別說仿了。根據(jù)1688售價折合每前擋橫裁，理論最高成本價是230元，對比PDD售價，賣家有明顯利潤空間，但不像上面“龍膜”那么離譜，想想我下次車要貼膜，都考慮在站內(nèi)號召大家搞個1688團購了。

車膜購買的個人建議

先發(fā)上我的訂單截圖，來給大家分享下這次買膜的具體價格，“龍膜”屬于翻大車，車膜加上物流大概率不到100塊，貼膜手藝費算150的話，可以說是爆虧的。KDX膜根據(jù)1688價往高了算，可能膜+物流有個400塊上下的成本，加上貼膜人工費，賣家也有利潤空間。

實事求是講，雖然這個“龍膜”產(chǎn)品肯定不對路，但是用起來也感覺不到有什么問題，這也是我為什么說車膜是暴利行業(yè)，但明知其有梗，那不如更低的價買不知名國產(chǎn)品牌了，價還要便宜，畢竟印個龍膜標不也是成本。

然后KDX車膜，我覺得這個零售價，還算是幾百塊買個國產(chǎn)品牌貨的膜吧，畢竟我沒發(fā)現(xiàn)這個牌子有仿品。

站內(nèi)近期還有個國產(chǎn)牌子叫山由SANYOU，價格也算很低，如果我下次貼國產(chǎn)膜，很可能考慮。

如果對車膜來源沒那么清楚，要貼品牌膜，我建議還是京東途虎，都上品牌了，還是弄個安心。

尾巴

以上就是我本次關于車膜的個人分享，感謝閱讀，期待下次交流~