科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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2018年登場的Z900RS自推出后，就連續(xù)三年蟬聯(lián)日本銷售排行榜的冠軍寶座，而在2021年亮相的Z650RS，則是一款以Z650為基礎(chǔ)、加入新古典風(fēng)格的全新車款。由于同為Z-RS的車輛命名，讓這兩款有著相同風(fēng)格的車款，時常被放在一起比較，
2018年登場的Z900RS自推出后，就連續(xù)三年蟬聯(lián)日本銷售排行榜的冠軍寶座，而在2021年亮相的Z650RS，則是一款以Z650為基礎(chǔ)、加入新古典風(fēng)格的全新車款。
由于同為Z-RS的車輛命名，讓這兩款有著相同風(fēng)格的車款，時常被放在一起比較，究竟兩車在硬體規(guī)格有哪些差異之處？就讓編輯部針對Z900RS跟Z650RS來個紙上比拼吧！
壯碩型男 VS 苗條紳士！？
首先就是動力核心-發(fā)動機，Z900RS搭載的是一具水冷并列四缸發(fā)動機，不僅發(fā)動機本體存在感十足，從氣缸頭延伸而出的四只頭段也相當吸引目光，綿密的排氣聲浪更是會令車迷興奮不已；相較之下，Z650RS采用的是以實用層面為主的并列雙缸發(fā)動機，雖然氣勢、排氣聲浪都敵不過Z900RS，但日常使用的養(yǎng)護成本肯定更平易近人。
動力數(shù)據(jù)部分，Z900RS有著111ps的最大馬力輸出，相比Z650RS的68ps大上不少，但要能在日常使用情境全數(shù)釋放111ps的機會并不多，過多的動力也容易讓騎士在操控時感受到壓力，因此Z650RS的68ps或許更適合日常駕駛使用。
接下來看到車身尺寸，Z900RS的軸距為1470mm，對比Z650RS的1405多了65mm，理論上Z650RS的操控感會更靈活輕巧、Z900RS則在高速穩(wěn)定性上更吃香。(順帶一提，雖然軸距相差65mm，但車身總長兩者僅差35mm。)
▲左邊是Z900RS、右邊則是Z650RS，可以發(fā)現(xiàn)Z900RS全寬比Z650RS多65mm、全高也多出35mm，整體都比Z650RS略大一號，但Z650RS藉由加粗的頭燈外框，營造出比Z900RS更現(xiàn)代的摩登氛圍。
▲從車尾看過去的視角，相較Z900RS寬度達180mm的后輪，Z650RS的后輪寬度僅160mm，加上隱藏在車身下方的排氣管，讓Z650RS的后方視角給人一種纖細、少了點霸氣的印象。
▲車身上視圖，從上方一眼就能看出，并列四缸與并列雙缸發(fā)動機在體積部分的巨大差異，以及油箱容量的差別，Z900RS整體更壯碩、更具存在感，Z650RS則是輕薄、能讓人放松駕駛操控的感覺。
▲兩車儀表皆采用雙傳統(tǒng)指針儀表搭配中央液晶屏幕的配置，致敬過往輝煌歷史的同時加入現(xiàn)代科技，包含油表、時鐘、檔位、水溫、單次里程、總里程等資訊，在中央液晶屏幕就能一目了然，而Z900RS還多了三段可調(diào)的循跡控制系統(tǒng)，Z650RS則沒有這項電控系統(tǒng)輔助。
操控性能方面，車身重量215kg的Z900RS讓騎士能輕松跨騎、盡享假期最美好的時光，而重量少了近30kg的Z650RS，則帶給騎士好像可以隨時駕駛的輕巧感；無論如何，兩車款采用相同的設(shè)計語匯，因此不管是哪款車，都能讓喜愛新古典風(fēng)格的車友盡情享受。
首選當然是Z900RS，但Z650RS更適合日常使用
紙上比較過Z900RS與Z650RS后，越來越有過往Z1/Z2在現(xiàn)代重生的感覺，雖然兩個世代從發(fā)動機形式到懸吊結(jié)構(gòu)等都差異甚大，但卻能從Z900RS散發(fā)出的豐滿深邃感，以及Z650RS的輕巧休閑感中看到Z1/Z2的影子。
Z900RS與Z650RS這兩車款，都是完美復(fù)刻日本昭和時代的新古典車款，如果您追求的是”那個時代”的感覺，首選當然就是Z900RS。倘若您除了喜愛新古典之余，更在意日常駕駛便利性、后續(xù)持有成本等考量，那Z650RS就是您的優(yōu)質(zhì)選擇，或者您是一位成熟的大人…那就兩臺都入手吧！(笑)
主要規(guī)格
: Z900RS
總長×總寬×總高 (mm): 2,100×865×1,150mm
座高 (mm): 800mm
軸距 (mm): 1,470mm
發(fā)動機形式: 水冷DOHC 4氣門并列四缸
車重 (kg): 215
排氣量: 848cc
油箱容量: 17L
最大馬力: 111ps/8,500rpm
最大扭力: 10.0kg-m/6,500rpm
懸吊系統(tǒng): 前
后: 中置單槍后避震
剎車系統(tǒng): 前
后: 250mm單碟盤+單活塞卡鉗
輪胎尺寸: 前
后: 180/55ZR17
車架形式: 鉆石車架
丁熙