單機(jī)造價(jià)超過(guò)2500萬(wàn)歐元的無(wú)人機(jī)在上個(gè)世紀(jì)末的時(shí)候，法國(guó)達(dá)索公司獨(dú)立研發(fā)出了一款隱形無(wú)人機(jī)AVE-DPetitDuc，這款隱形無(wú)人機(jī)是歐洲的第一款隱形無(wú)人機(jī)，但是由于項(xiàng)目成本的問(wèn)題，未能持續(xù)的發(fā)展，因此在后來(lái)引入了歐洲的其他國(guó)家技術(shù)和研發(fā)

單機(jī)造價(jià)超過(guò)2500萬(wàn)歐元的無(wú)人機(jī)

在上個(gè)世紀(jì)末的時(shí)候，法國(guó)達(dá)索公司獨(dú)立研發(fā)出了一款隱形無(wú)人機(jī)AVE-D Petit Duc，這款隱形無(wú)人機(jī)是歐洲的第一款隱形無(wú)人機(jī)，但是由于項(xiàng)目成本的問(wèn)題，未能持續(xù)的發(fā)展，因此在后來(lái)引入了歐洲的其他國(guó)家技術(shù)和研發(fā)資金，將項(xiàng)目的第三階段更改為"Grand Duc" 計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃因?yàn)槭嵌鄧?guó)參與，也被稱(chēng)為nEUROn，最終成品就是歐洲達(dá)索神經(jīng)元無(wú)人機(jī)。

歐洲達(dá)索神經(jīng)元無(wú)人機(jī)會(huì)是未來(lái)霸主嗎？

歐洲達(dá)索神經(jīng)元無(wú)人機(jī)由歐洲多國(guó)共同研發(fā)，研發(fā)的總資金為€4億05百萬(wàn)歐元，其中的法國(guó)達(dá)索負(fù)責(zé)飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)和飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，意大利的武器質(zhì)量比較高，因此意大利的萊昂納多公司負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的武器系統(tǒng)與電子系統(tǒng)。

其他國(guó)家如瑞典著名飛機(jī)制造商薩博集團(tuán)協(xié)助達(dá)索公司參與整體設(shè)計(jì)，同時(shí)獨(dú)立負(fù)責(zé)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)，西班牙EADS-CASA公司負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈集成設(shè)計(jì)，希臘航空航天公司負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的機(jī)尾建造與發(fā)動(dòng)機(jī)建造，最后瑞士的Ruag公司負(fù)責(zé)飛機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)。

在這其中并沒(méi)有英國(guó)和德國(guó)，因?yàn)橛?guó)已經(jīng)跟美國(guó)合作無(wú)人機(jī)項(xiàng)目了，所以就不跟歐洲玩了，德國(guó)說(shuō)自己沒(méi)錢(qián)搞不了無(wú)人機(jī)，所以也就沒(méi)有參加。

這款歐洲大陸國(guó)家共同面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)而研發(fā)的無(wú)人機(jī)長(zhǎng)9.5米、翼展12.5米、空重4.9噸，在外形設(shè)計(jì)和氣動(dòng)布局上跟美國(guó)的B2隱身轟炸機(jī)有幾分相似。

據(jù)悉這款無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)是歐洲首次完全使用建模與仿真技術(shù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的作戰(zhàn)飛機(jī)，機(jī)身為翼身融合體的設(shè)計(jì)，主機(jī)翼為直三角機(jī)翼，沒(méi)有設(shè)計(jì)尾翼，尾部為W形尾部，整體的特性跟B2隱身轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)理念很像，B-2隱身轟炸機(jī)我們?cè)诘?68期的時(shí)候做過(guò)全面的分析，感興趣的朋友可以自行查看此期內(nèi)容。

除了機(jī)身設(shè)計(jì)采用隱身融合體的飛翼結(jié)構(gòu)之外，機(jī)身的材料選擇上也往隱身方面選擇，材料為全復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)，表面也涂有隱身涂層，因此該機(jī)具有低可探測(cè)性，根據(jù)歐洲官方的說(shuō)法，這款歐洲研制的第一種隱身作戰(zhàn)飛機(jī)顯示在雷達(dá)屏幕上的尺寸不超過(guò)一只麻雀。

跟B-2不一樣的是，達(dá)索神經(jīng)元無(wú)人機(jī)沒(méi)有駕駛艙，因此可以減少一些不必要的雷達(dá)反射結(jié)構(gòu)，所以在隱身方面和尺寸控制上會(huì)比有人駕駛飛機(jī)要好不少。

不過(guò)機(jī)身的中間部位依然做了凸起，這樣做的目的第一個(gè)是給飛機(jī)的電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)提供空間，第二個(gè)是能加大機(jī)身彈倉(cāng)的容彈量，也算得上是一舉多得的設(shè)計(jì)了。

動(dòng)力系統(tǒng)上，歐洲神經(jīng)元無(wú)人機(jī)采用的是一臺(tái)勞斯萊斯阿杜爾M88渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)跟陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是同款，能輸出40 kN的推力，將這款無(wú)人機(jī)推到980 km/h的最大速度，實(shí)用升限為14,000米，續(xù)航時(shí)間超過(guò)3小時(shí)。

進(jìn)氣口采用的是低雷達(dá)反射的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，尾噴口也一樣采用低紅外特征的設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)理念與洛克希德的B2隱身轟炸機(jī)類(lèi)似，由于是采用了無(wú)人駕駛的設(shè)計(jì)，因而在一些惡劣環(huán)境和高海拔環(huán)境下可以大膽高速飛行執(zhí)行轟炸或者是偵查的任務(wù)。

武器方面，機(jī)內(nèi)有倆個(gè)內(nèi)部武器艙，可以攜帶兩個(gè)500磅的制精密導(dǎo)炸彈，配合上攜帶的全自動(dòng)作戰(zhàn)系統(tǒng)，能讓這款無(wú)人機(jī)具備極佳的空對(duì)地作戰(zhàn)能力，飛機(jī)上可以攜帶數(shù)據(jù)中繼設(shè)備，配備的作戰(zhàn)系統(tǒng)能讓這款無(wú)人機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行，因此可以選擇由一架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)遙控整隊(duì)無(wú)人機(jī)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，加上航程和載荷都已經(jīng)接近有人戰(zhàn)機(jī)，這款無(wú)人機(jī)的實(shí)力或許不亞于有人戰(zhàn)機(jī)，綜合作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)役的普通無(wú)人機(jī)，例如MQ-1掠食者無(wú)人機(jī)這類(lèi)早期的無(wú)人飛機(jī)。

控制系統(tǒng)這塊目前沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)，但是這款無(wú)人機(jī)具備編隊(duì)飛行能力，數(shù)據(jù)系統(tǒng)集成到C4I系統(tǒng)中，具備很強(qiáng)的數(shù)據(jù)連接集合作戰(zhàn)能力，其中的C4I系統(tǒng)是指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)、情報(bào)的英文單詞的縮寫(xiě)，是現(xiàn)代軍隊(duì)的神經(jīng)中樞，能給戰(zhàn)場(chǎng)提供最快速，精確的信息，因此歐洲神經(jīng)元無(wú)人機(jī)如果配備偵查設(shè)備，那對(duì)于整體的作戰(zhàn)而言將會(huì)有很好的推進(jìn)作用。

目前神經(jīng)元無(wú)人機(jī)已于2012年12月1日首飛成功并在后來(lái)進(jìn)行了與陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛行和上航母測(cè)試，每架成本預(yù)計(jì)2500萬(wàn)歐元，從1999年開(kāi)始項(xiàng)目的研發(fā)到如今已經(jīng)過(guò)去20年，這款研發(fā)了20年的無(wú)人機(jī)最終結(jié)果如何？只能讓未來(lái)來(lái)決定了。