科技改變生活 · 科技引領未來
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世巡賽車隊的自行車變化：車架，套件，輪組和配件，新的一年，這就是陪伴他們的武器。彼得薩甘的閃電S-worksvenge在過去的2018賽季里，每個車隊都還在繼續使用和他們在2017年里一樣的自行車品牌。現在已經來到了2019年，18個車隊中
世巡賽車隊的自行車變化：車架，套件，輪組和配件，新的一年，這就是陪伴他們的武器。
彼得薩甘的閃電S-works venge
在過去的2018賽季里，每個車隊都還在繼續使用和他們在2017年里一樣的自行車品牌。現在已經來到了2019年，18個車隊中，有接近四分之一的車隊都和自己新的自行車贊助商簽下了贊助協議，其中有一家比利時的自行車公司，是自2011年以后，又再次重新來到了頂級賽場。
一般情況下，每過幾年，那些大品牌的自行車贊助商就會在世巡賽上進行一次比較大的輪換。BMC車隊現在已經改名為CCC車隊，并且自行車品牌也從原來的BMC轉為了Giant。而之前使用Giant自行車的太陽網車隊，在新的賽季則由Cervelo提供賽車，BMC完成了最終的三角輪換，成為了達科車隊在新賽季的贊助商。
Ag2R車隊和Factor自行車在結束了兩年的合作伙伴關系之后，現在已經和新的贊助商Eddy Merckx自行車簽約。比利時品牌在閃電2011年和快步車隊簽約后，已經有8年沒有再進入到過世巡賽了。
在新的2019賽季中，我們將看到之前的18只車隊中，出現新的四個新自行車品牌。目前關于這些車在比賽上的具體配置還沒有公布，包括傳動系統，車輪，組件等。
New bike，New components
在2018賽季：閃電，崔克，佳能戴爾，BMC，cervelo和ridley（雷德利）都已經推出了自己的最新空氣動力學自行車之后，2018賽季真正的成為了“氣動自行車之年”，連Cervelo New S5都將可以參加比賽。
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2018年，我們也看到了傳動系統上的更新，因為campagnolo已經把自己的11速傳動系統升級到了12速，雖然這項技術是在4月份就已經公布，但是在他們贊助的車隊站車上，還沒有看到裝備有campagnolo 12速套件的自行車參加比賽角逐。
各支車隊的贊助情況
在cyclingnews上，他們整理了一套表格，其中包括了車架，傳動組件，車輪已經其他配件的情況，這些搭配將為成2019年各支車隊的贊助品牌。
*截止到2019年1月1日的各支車隊合作伙伴情況。TBC=待定
12速傳動系統會成為新的標準
在過去的今年時間里，所有的傳動系統公司，都已經推出了自己的11速套件，而在去年，campagnolo則成為第一家真正準備推出12速套件的第一家。（之前也有別的公司有12速，但是因為太小眾，并沒有什么熱度）
在去年11月的日本埼玉環法自行車賽上已經出現了SRAM的12速 Red eTap套件。SRAM 12速eTap變速套件預生產型號驚現賽道，豐富諜照深度解讀盡管這是第一次在公路車上出現Sram 12速傳動系統，但是實際上，對于12速，sram已經在越野車上獲得了很多的經驗積累。
由于已經有兩家主要的傳動系統制造商參與到了12速俱樂部，所以對于shimano來說，12速套件的推出時間，也只是時機問題。
氣動就是一切？
在2018賽季，閃電，崔克，BMC，佳能戴爾和雷德利（Ridley）都推出了新的空氣動力學車架（排名不分先后），同時Argon18的Nitrogen也增加碟剎版本。這些車架組，都無一例外的都使用了碟剎制動或者提供了碟剎制動的選項，而且重量上也從早期的“超重”狀態中脫穎而出。
比如巴林美利達車隊的尼巴利所騎的瑞克多定制版的重量就已經非常接近UCI6.8kg的限重了。那些早期的接近9kg的氣動自行車時代已經一去不復返。
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張楠遠