中聯(lián)ztc250v552多少錢（國產35噸級吊車市場）

35噸吊車，你看哪款？一直以來，25噸才是市場主力機型，可隨著市場越發(fā)飽和，工地需求越來越高，逐漸越來越多人的目光瞄準了35噸級產品；自從2018年三一搞了個突襲，帶著一個四橋產品，以近500臺的銷量，贏走了62.5%的市場份額，同時35噸

35噸吊車，你看哪款？一直以來，25噸才是市場主力機型，可隨著市場越發(fā)飽和，工地需求越來越高，逐漸越來越多人的目光瞄準了35噸級產品；

自從2018年三一搞了個突襲，帶著一個四橋產品，以近500臺的銷量，贏走了62.5%的市場份額，同時35噸級產品也僅僅在一年的時間里異軍突起！

對于很多機主來說，4橋意味著可以標50噸，賺50噸的錢！

今天，珊珊就帶大家看看國產35噸級市場，各自都有哪些底牌！

三一STC350E5

三一率先在行業(yè)里推出四橋、窄車身、兩級支腿的35噸產品。總體來說起重性能行業(yè)領先，達到老款50噸的能力。

STC350E5主臂43米，副臂16米，最大起升高度60米，兩級支腿，配重7噸，無需前防護G類越野底盤，2.55米窄車身，最小轉彎半徑11.5米，雙減車橋。9檔帶同步器變速箱，變量柱塞泵，一鍵節(jié)能模式。采用液驅散熱器，進口平衡閥閥芯，電動升降車窗等。主打高性價比！

中聯(lián)ZTC350H552

緊跟三一腳步，中聯(lián)也在后續(xù)推出了4橋產品，廠家的競爭不可謂不激烈

ZTC350H552實現(xiàn)自我升級+1噸配重，是行業(yè)同級別產品中主臂最長的汽車吊，達到44米；2級腿橫向跨距達到7.3米，吊遠作業(yè)更穩(wěn)定；最長主臂最大吊載為8.5噸，

操控體驗上，ZTC350H552采用新一代4.0兩室，空間大，行駛轉向、換擋輕便靈活、半包圍座椅的設計讓機手體驗小汽車般舒適的駕駛體驗。搭配濰柴9 升發(fā)動機+法士特9 檔變速箱強勁的動力，最高車速可達85公里/小時，爬坡度43%。且整機滿足G類車標準，通過性更好。

徐工XCT35

對比其他兩款4橋35噸，還只是三橋的XCT雖然稍顯短板，但除了因本身的產品優(yōu)勢，還因為徐工這塊金字招牌帶來的高附加值。

三橋XCT35，五節(jié)U型主臂42米，二節(jié)桁架副臂9.2米/16米；配備上柴221千瓦國V，陜齒9檔變速箱，上下車冷暖空調，上車液壓油散熱器，H型支腿，主、副吊鉤(35t、5t

不得不說，35噸級的起重機非常有“魔力”，它一邊承受著25噸和50噸的“夾擊”，一邊在銷量上屢創(chuàng)新高。伴隨著越來越多城鎮(zhèn)化的發(fā)展，35~40噸機型以后將變得越來越重要！

吊友們，你更看好哪款？