id3價格（自主品牌）

10月22日，上汽大眾ID.家族第三款新車正式上市了。ID.3售價159，888元-173，888元，有純凈版、極智版、ID.初見版3個車型。售價一出就引發網友熱議：中國韭菜有這么好割么？ID.3到底有何底氣賣到起步價近16萬元？我們先來說

10月22日，上汽大眾ID.家族第三款新車正式上市了。ID.3售價159，888元-173，888元，有純凈版、極智版、ID.初見版3個車型。售價一出就引發網友熱議：中國韭菜有這么好割么？

ID.3到底有何底氣賣到起步價近16萬元？我們先來說說這款車。

對比首款引入中國生產的ID.4，ID.3在德國甚至整個歐洲更受歡迎，有“歐洲銷冠”的稱號?！叭豚l隨俗”，畢竟在歐洲受歡迎的小車都曾在中國“水土不服”，所以這款車在空間上盡量做得寬敞些，續航里程盡量做得更長一些。不過，這些還不足以讓它在競品強大的市場中輕易取勝。

我們曾在9月成都車展與這款ID.3做了親密接觸，從外觀上看，它是一輛精致的純電動小車。

ID.3比較強調潮趣個性設計，最引人注目的莫過于其充滿光元素的外觀設計。IQ. Light矩陣式智能大燈與貫穿式燈帶的組合，在動感與潮趣中呈現立體光影輪廓，第一眼就吸引眾人。

基于MEB平臺打造，ID.3擁有長軸距短前后懸的車身設計，內部地板均為全平設計，軸距長達2765mm，駕乘空間比你一眼看到的要更大。后備箱容積達到385~1267L，底部有隱藏式地板拓展空間，實用性不錯。全視野景觀天幕帶來通透空間感，可以增大空間感。

至于大眾車的內飾嘛，ID.3的設計與ID.4、ID.6保持相同風格，仍然屬于極簡設計風格。其中控臺依然為大小兩塊懸浮式屏幕，這也是大眾ID.系列車型的內飾“標配”。和國內車企生產的很多電動車不同，上汽大眾ID.3對部分功能控制仍然保留有實體按鍵區，個人角度而言對此表示贊賞。

智能配置上，ID.3繼承了上汽大眾ID.家族在人機交互體驗的表現，并將其變得更加充滿趣味。配備增強現實抬頭顯示功能，將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上與前方道路視覺融合，提升駕駛趣味性和科幻感；駕駛輔助方面，ID.3搭載的IQ. Drive L2級駕駛輔助，以Travel Assist和ACC自適應巡航系統為子功能，支持方向盤脫手檢測及帶Stop & Go自動跟車啟停，確保行車安全。

最后來說說大家比較關注的電動車的動力系統和續航里程。上汽大眾ID.3采用單電機后置、后驅形式，電機最大功率125千瓦，峰值扭矩310?！っ?。ID.3電池容量為57.3kWh，綜合工況續航里程（NEDC）達430km，最高車速為160公里/小時。據說這款車搭配快速充電功能，約40分鐘即可從0%充電到80%，滿足日常用車需求應該是沒問題了。

至于駕駛體驗，等到試駕之后再來評說，按理這將是ID.3的強項所在。

車訊點評：只因它是大眾

從預售到正式上市，ID.3收到的關注度還是很高的。大眾自今年年初推出ID.系列首款產品以來，推新速度飛快。

評判ID.3的售價高不高，一般人會從續航里程、車身空間大小、內飾精致程度以及智能化程度等方面量化比較；論續航里程，ID.3NEDC續航里程430km在15-17萬元的可選純電動車中并不算高；論智能網聯，此間很多車型比ID.3更勝一籌

但是，大眾終究還是靠品牌力取勝，以“德系車典范”在燃油車領域贏得的忠實用戶占據中國消費者的很大比重，他們要買首臺純電動車，理所當然會將同品牌電動車納入備選。品牌溢價在ID.3的指導價中占據比較大的比重。