豪沃336發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢(qián)（10年前國(guó)內(nèi)淘汰的自卸車(chē)它們還在用）

伊朗作為古代波斯帝國(guó)的發(fā)源地很早就和我們國(guó)家有貿(mào)易來(lái)往，最近這些年也一直與我們國(guó)家保持友好的關(guān)系。作為中東地區(qū)為數(shù)不多擁有較強(qiáng)工業(yè)生產(chǎn)能力的國(guó)家，伊朗能夠制造汽車(chē)并且擁有自己的民族品牌。在巴列維王朝時(shí)代因?yàn)橛H歐美立場(chǎng)，伊朗的汽車(chē)工業(yè)受到歐美

伊朗作為古代波斯帝國(guó)的發(fā)源地很早就和我們國(guó)家有貿(mào)易來(lái)往，最近這些年也一直與我們國(guó)家保持友好的關(guān)系。作為中東地區(qū)為數(shù)不多擁有較強(qiáng)工業(yè)生產(chǎn)能力的國(guó)家，伊朗能夠制造汽車(chē)并且擁有自己的民族品牌。

在巴列維王朝時(shí)代因?yàn)橛H歐美立場(chǎng)，伊朗的汽車(chē)工業(yè)受到歐美很大的影響，以卡車(chē)為例：美國(guó)馬克、德國(guó)奔馳、瑞典沃爾沃都在伊朗國(guó)內(nèi)擁有很大銷(xiāo)量。

新千年以后隨著伊朗與歐美關(guān)系的惡化一度讓以上這些卡車(chē)品牌在伊朗發(fā)展受限，這給中國(guó)卡車(chē)在伊朗留下了巨大的發(fā)展空間，由此伊朗卡車(chē)工業(yè)又有了中國(guó)印記。筆者今天就通過(guò)介紹幾款伊朗自主品牌的卡車(chē)帶大家了解下伊朗的卡車(chē)工業(yè)。

Amico M2631D卡車(chē)

Amico品牌隸屬于伊朗商用車(chē)企Aras Khodro Diesel公司。該公司作為家族企業(yè)，除了生產(chǎn)商用車(chē)，還涉足摩托車(chē)與汽車(chē)電池制造領(lǐng)域。

Amico M2631D卡車(chē)是一款自卸車(chē)型，外觀由黃、紅、黑三色組成很符合其工程車(chē)的屬性。對(duì)國(guó)內(nèi)三四線卡車(chē)造型比較熟悉的朋友看到這款車(chē)的外觀應(yīng)該不會(huì)陌生。

這款車(chē)雖名為Aras Khodro Diesel公司自主品牌車(chē)型，其實(shí)是由湖北齊星代工貼牌而來(lái)。駕駛室前臉?lè)吕弦淮穆鱐GA，駕駛室本體則是由東風(fēng)EQ153駕駛室魔改而來(lái)（東風(fēng)EQ153駕駛室又是引進(jìn)的日本日產(chǎn)柴CP系列，這個(gè)扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)了）。

歐日結(jié)合的造型并且能在國(guó)外發(fā)揚(yáng)光大，不得不說(shuō)湖北齊星還是有兩把刷子。

動(dòng)力方面該車(chē)配備排量11L的濰柴WD12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力336匹滿(mǎn)足歐二排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是富勒的9擋變速箱。后橋則是選用斯太爾的13噸橋，并配有采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車(chē)輛額定載重15噸，最大整備質(zhì)量26噸。

這就是一套十幾年前國(guó)內(nèi)成熟的工程車(chē)配置，該車(chē)型2016年在伊朗上市。雖然在中國(guó)已經(jīng)淘汰，不過(guò)在伊朗還將繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。相信如果品控做好，應(yīng)該有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

ARYA 2624LK卡車(chē)

此車(chē)型由Iran khodro Diesel公司生產(chǎn)，該公司是一家上市企業(yè)，汽車(chē)銷(xiāo)量全伊朗第一。它還是德國(guó)奔馳卡車(chē)在伊朗的合作伙伴為其組裝卡車(chē)，歷史上組裝的奔馳卡車(chē)還出口到我們國(guó)家。

中國(guó)卡車(chē)（重汽豪沃）2005年第一次登陸伊朗就是由Iran khodro Diesel公司代理的，目前宇通客車(chē)和歐曼卡車(chē)都在和它合作。

ARYA 2624LK卡車(chē)的造型深得中國(guó)卡車(chē)的精髓，重汽豪沃的前臉配奔馳MP3的保險(xiǎn)杠，駕駛室本體又是用得重汽豪沃的。

考慮到ran khodro Diesel公司和奔馳及重汽都有合作，這種集各家之所長(zhǎng)拼湊出來(lái)的造型應(yīng)該也算是一種“創(chuàng)新”吧，至少成本可以節(jié)約不少。

該車(chē)型裝配一臺(tái)11L排量240匹馬力（最大扭矩820N.M）的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為OM355滿(mǎn)足歐二排放標(biāo)準(zhǔn)。這里就要說(shuō)一句奔馳有點(diǎn)不厚道，這款OM355發(fā)動(dòng)機(jī)面世于上世紀(jì)60年代末，是款不折不扣的老爺機(jī)了。

與之匹配的是采埃孚手動(dòng)變速箱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是用的采埃孚型號(hào)為8098。該車(chē)額定載重9.3噸，最高時(shí)速88KM/H。

從性能和配置上來(lái)看，這款車(chē)定位的是低端市場(chǎng)。光看發(fā)動(dòng)機(jī)的話是典型的吃的多干的少，好在伊朗是個(gè)產(chǎn)油國(guó)，油耗不是問(wèn)題。伊朗的卡車(chē)用戶(hù)更看重的是可靠性，依托采埃孚的變速箱還有奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)該車(chē)型穩(wěn)定性基本能得到保障。

Chapar卡車(chē)

這款卡車(chē)是今天介紹的三款里面最新的，于今年1月1號(hào)在伊朗總統(tǒng)魯哈尼的見(jiàn)證下下線。因?yàn)橐梁藛?wèn)題歐美國(guó)家紛紛對(duì)伊朗采取經(jīng)濟(jì)制裁，其中奔馳卡車(chē)就在2018年被迫撤出伊朗。

而伊朗交通運(yùn)輸80%以上都是依賴(lài)卡車(chē)，卡車(chē)對(duì)于伊朗經(jīng)濟(jì)十分重要，因此在這個(gè)大背景下才有了Chapar卡車(chē)的誕生。

據(jù)伊朗國(guó)內(nèi)的報(bào)道Chapar卡車(chē)是在奔馳公司的幫助下研發(fā)而來(lái)的，采用奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力354匹（最大扭矩1850N.M）。與之匹配的是奔馳G240-16型變速箱，驅(qū)動(dòng)橋也為奔馳公司提供。伊朗當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為“伊朗的Actros”。

不過(guò)比較奇怪的是這款卡車(chē)卻采用了達(dá)夫CF85的駕駛室，前保險(xiǎn)杠又是仿造的上一代奔馳Axor。有點(diǎn)亂，可能拼湊是伊朗卡車(chē)界的“優(yōu)良傳統(tǒng)”吧。

目前這款車(chē)表現(xiàn)如何還不知道，作為一款“政策車(chē)型”它的使命是解決伊朗國(guó)內(nèi)對(duì)卡車(chē)需求的問(wèn)題，不能被歐美卡脖子。不得不說(shuō)奔馳公司頂著各種壓力為伊朗造卡車(chē)著實(shí)不易，估計(jì)是為之后重返伊朗打基礎(chǔ)。

不過(guò)奔馳公司畢竟是歐洲企業(yè)，如果零部件斷供Chapar卡車(chē)的生產(chǎn)仍然會(huì)受限制，因此轉(zhuǎn)投中國(guó)卡車(chē)的懷抱是個(gè)務(wù)實(shí)而靠譜的選擇。

文末

伊朗特殊的國(guó)情造就了其特殊的卡車(chē)工業(yè)，三款伊朗自主卡車(chē)車(chē)型都不能稱(chēng)之為“山寨”，用“拼湊”可能更恰當(dāng)。由此可以看出伊朗并沒(méi)掌握制造卡車(chē)的核心能力，“東拼西湊”也是無(wú)奈之舉。自己能力不足必然受制于人，這點(diǎn)伊朗應(yīng)該深有體會(huì)。（文/卡家號(hào)：小K）