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引言:以往在選擇汽車種類時(shí),大多數(shù)人均不會(huì)考慮新能源車,因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車滿足不了續(xù)航的需求。隨著政策的推動(dòng)新能源車也在逐漸擴(kuò)大規(guī)模,首先是從購買補(bǔ)貼開始,后來由于一線城市的限行限牌策略,導(dǎo)致許多人沒有燃油車指標(biāo),也就無法購買燃油車,想要購買必
引言:
以往在選擇汽車種類時(shí),大多數(shù)人均不會(huì)考慮新能源車,因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車滿足不了續(xù)航的需求。隨著政策的推動(dòng)新能源車也在逐漸擴(kuò)大規(guī)模,首先是從購買補(bǔ)貼開始,后來由于一線城市的限行限牌策略,導(dǎo)致許多人沒有燃油車指標(biāo),也就無法購買燃油車,想要購買必須得通過搖號(hào)競(jìng)選。而電動(dòng)車不用,只要滿足當(dāng)?shù)氐纳绫@U納政策,就可以購買電動(dòng)汽車,而且不需要參與搖號(hào),也不會(huì)被限行。
這部分人不得不選擇新能源車,否則代步就成了問題。但如果需要長途駕駛,還是燃油車更適合。如今油價(jià)不斷飛漲,油車的優(yōu)勢(shì)被削弱了,新能源車的優(yōu)勢(shì)凸顯出來。電動(dòng)車用于平時(shí)上下班代步,真的特別香,充電也比較便宜。在新能源車的領(lǐng)域里,大家比較看重特斯拉,或者將其視為電動(dòng)車中的豪華品牌。別再吹特斯拉了!1度電1.8元,停車超過1分鐘6.4元,真還不如飛度省錢。
百公里電費(fèi)合計(jì)
什么人最適合買新能源車呢,住在城鄉(xiāng)位置,而且可以在家中安裝充電樁,完全就可以停在家門口充電,家用電又比較便宜,大概是5毛一度。而電動(dòng)車駕駛百公里需要消耗15度電,也就是7.5元。100公里只要不到8元的花費(fèi),當(dāng)然便宜了。但對(duì)于城市里的車主而言,充電就沒有這么便宜了,而且充電也沒那么方便。一般特斯拉會(huì)在各大商城內(nèi)部安裝快充,車主只能去商場(chǎng)停車場(chǎng)充電。外面的充電樁也就屬于商業(yè)用電,比家用電要貴個(gè)3倍。
因?yàn)橥獠砍潆姌兑紤]到方方面面的費(fèi)用,比如施工費(fèi),建造費(fèi)等。所有的成本都得攤算在內(nèi),在預(yù)計(jì)的周期內(nèi)收回成本后,才有可能會(huì)降價(jià)。目前特斯拉在外的充電樁,大約合計(jì)每度1.8元。同樣按照百公里15度電計(jì)算,也就是大約30元,根據(jù)不同的車型,百公里損耗也會(huì)有差別。再看飛度油耗為5L,按照之前較低的油價(jià)計(jì)算,也就40元左右,雖然油耗相差沒有多少,但是從保險(xiǎn)方面車輛價(jià)格方面對(duì)比,那個(gè)更適合平民也就一目了然了。
超時(shí)1分鐘扣6元
電動(dòng)車領(lǐng)域里的特斯拉已經(jīng)擁有了足夠的知名度,也是大家比較認(rèn)可的品牌。一個(gè)充電樁也就代表一個(gè)車位,而充電樁的車位,并不是給車主隨意停放的。對(duì)于充電緊張的地方而言,車主應(yīng)該充完電后立刻把車開走,不能耽誤別人充電。于是特斯拉出臺(tái)了一個(gè)特別嚴(yán)苛的管理方案,若是車主充完電后,仍未及時(shí)將車駛出,將按照每分鐘6.4元的停車費(fèi)計(jì)算,只要停一個(gè)小時(shí)就需要384元,誰還敢霸占充電樁的位置呢?
這種管理方法確實(shí)有效,凡是在特斯拉充電樁停車位里的汽車,都會(huì)顯示充電狀態(tài)。其它的空缺位置,也沒有人會(huì)停。城市里充電本來就不太方便,而且充電樁的數(shù)量也不夠多,倘若每個(gè)人都在充完電后未及時(shí)挪車,就會(huì)造成許多的新能源車無法充電。排隊(duì)的人也就越來越多,所以充電就成為了難題。未來若想實(shí)現(xiàn)全面的新能源車普及,充電樁的數(shù)量以及管理辦法,都需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
結(jié)語:
只要不是限行限牌的原因,買車還是燃油更靠譜,選擇一款油耗低的家用車,這樣才能和電動(dòng)車維持一定范圍內(nèi)可接受的差距。比如飛度,雷凌,或者是該型號(hào)旗下的混動(dòng)車型,其實(shí)都比電動(dòng)車要方便。畢竟有許多朋友在外工作,回家一趟要跑長途,電動(dòng)車自然就不方便了。但若是在城市里,在鄉(xiāng)村附近駕駛,基本上不出遠(yuǎn)門,選擇電動(dòng)車也沒問題。你們覺得現(xiàn)在買電車還是油車合適呢?
何熙華
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