一桶石油多少錢(qián)（油價(jià)持續(xù)走高將迎來(lái)）

“又要漲了，今晚加油”！這句話(huà)在最近幾個(gè)月里已經(jīng)聽(tīng)到不少，作為一個(gè)“大排量傳統(tǒng)老舊燃油車(chē)”車(chē)主的筆者，也只能乖乖壓著漲價(jià)前的點(diǎn)去排隊(duì)加油。此外，每當(dāng)油價(jià)調(diào)整的新聞一出現(xiàn)，總會(huì)有不少網(wǎng)友就此展開(kāi)許多不一樣的話(huà)題討論。油價(jià)是怎么定的？對(duì)比全球是

“又要漲了，今晚加油”！這句話(huà)在最近幾個(gè)月里已經(jīng)聽(tīng)到不少，作為一個(gè)“大排量傳統(tǒng)老舊燃油車(chē)”車(chē)主的筆者，也只能乖乖壓著漲價(jià)前的點(diǎn)去排隊(duì)加油。此外，每當(dāng)油價(jià)調(diào)整的新聞一出現(xiàn)，總會(huì)有不少網(wǎng)友就此展開(kāi)許多不一樣的話(huà)題討論。油價(jià)是怎么定的？對(duì)比全球是便宜還是貴？

帶你看全球油價(jià)

與其漫無(wú)目的的討論，不如就掰開(kāi)了揉碎了分析，對(duì)比一下全球各國(guó)的油價(jià)，結(jié)果便能一目了然。以這位微博網(wǎng)友所制作的全球油價(jià)對(duì)比圖來(lái)看，國(guó)內(nèi)大陸的油價(jià)其實(shí)會(huì)處于一個(gè)比較適中的位置，沒(méi)有部分國(guó)家動(dòng)輒12元以上的油價(jià)、亦沒(méi)有部分國(guó)家低于3元的離譜油價(jià)。

比較出乎我意料的是，中國(guó)香港的油價(jià)以16.51元/升位居全球第一，對(duì)比中國(guó)大陸7.55元/升的售價(jià)多出了兩倍有余。究其原因，中國(guó)香港的油站運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中，土地價(jià)格成為了大頭，加之成品油均源自于新加坡，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)也會(huì)較高。綜合之下，也就造就了油價(jià)全球第一的現(xiàn)象。

在這里也向各位讀者普及一個(gè)不算是冷知識(shí)的冷知識(shí)。嗯，沒(méi)錯(cuò)，可能很多人都不知道在中國(guó)大陸有著一個(gè)地方的油價(jià)是會(huì)比其余地方要明顯貴一些的，它就是海南。因海南實(shí)行省內(nèi)高速公路全免的政策，但收取機(jī)動(dòng)車(chē)燃油附加費(fèi)，故也導(dǎo)致海南的油價(jià)會(huì)比別的省份要更高一些。

我們?cè)侔涯抗夥诺饺蚱溆嘁恍﹪?guó)家地區(qū)的油價(jià)上。其中委內(nèi)瑞拉的0.13元/升最為矚目，據(jù)悉其是作為目前世界石油儲(chǔ)量第一的國(guó)家，有著這樣的零售價(jià)格似乎也就變得十分容易理解。“油比水便宜”、“窮的只剩油”在這可是成立的。

值得一提的是，每每提到油價(jià)、或是油價(jià)對(duì)比，不少網(wǎng)友都會(huì)聯(lián)想到收入這個(gè)關(guān)鍵因素，認(rèn)為中國(guó)人的收入水平不高，油價(jià)就應(yīng)該低一點(diǎn)——但是，石油是國(guó)際定價(jià)產(chǎn)品，中國(guó)是石油進(jìn)口大國(guó)，產(chǎn)油國(guó)不會(huì)因?yàn)橹袊?guó)人收入低就降價(jià)賣(mài)給中國(guó)，也不會(huì)因?yàn)槿毡救耸杖敫呔蜐q價(jià)賣(mài)給日本。月入5千的司機(jī)開(kāi)老板的車(chē)去加油站加95#汽油是8.21元/L，月入50萬(wàn)的老板自己去加油站加95#汽油同樣是8.21元/L。不會(huì)因?yàn)槭杖氲途徒祪r(jià)，也不會(huì)因?yàn)槭杖敫邼q價(jià)。

截至10月27日下午15.30左右，WTI原油報(bào)價(jià)為83.69美元/桶，-1.13% ；布倫特原油報(bào)價(jià)為84.8美元/桶，-0.99%，這個(gè)價(jià)格對(duì)全球買(mǎi)家來(lái)說(shuō)都是一樣的。

其實(shí)在我們國(guó)家，成品油的價(jià)格采取的是成本加成法的定價(jià)基準(zhǔn)。在這一基準(zhǔn)當(dāng)中，原材料成本約占30％、稅費(fèi)約占47％、煉油廠的成本及利潤(rùn)大致占13％，剩余的10％則為貿(mào)易商及加油站的成本及利潤(rùn)。

也能看出，基本上價(jià)格結(jié)構(gòu)總體還是合理的，且我們國(guó)家還有著上下限價(jià)的政策。上限為130美元一桶、下限為40美元一桶，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)便是超過(guò)130美元國(guó)家便予以補(bǔ)貼保證油價(jià)穩(wěn)定、低于40美元便將差額上繳國(guó)庫(kù)，且成品油價(jià)格是會(huì)隨著國(guó)際原油的波動(dòng)而有所變化的。

對(duì)于有網(wǎng)友提出要同時(shí)引入收入水平來(lái)作為對(duì)比，也有著部分網(wǎng)友給出了不一樣的看法：油價(jià)高低和收入其實(shí)并不劃等號(hào)，而是與產(chǎn)油量、提煉成本、運(yùn)輸成本等息息相關(guān)。客觀的說(shuō)，中國(guó)大陸的油價(jià)雖然不低、但也絕對(duì)不貴，論油價(jià)控制我們國(guó)家已經(jīng)做的很好。

下一次調(diào)價(jià)：11月5日24時(shí)

可能也是因?yàn)樽罱蛢r(jià)有著較大幅度上漲，像朋友圈、微信群一類(lèi)的也陸陸續(xù)續(xù)流出了一些下一次調(diào)價(jià)和具體調(diào)價(jià)幅度的信息。在此做一個(gè)辟謠：11月份將會(huì)有2次油價(jià)調(diào)整，具體時(shí)間為11月5日24時(shí)和11月19日24時(shí)。目前網(wǎng)絡(luò)流傳的10月29日24時(shí)的漲價(jià)信息不實(shí)。

太遠(yuǎn)的我們不提，就今年下半年而言，7月一漲一降、8月一降一平、9月兩漲、10亦是兩漲。倘若11月5日24時(shí)的調(diào)價(jià)亦為上調(diào)，國(guó)內(nèi)的油價(jià)將會(huì)迎來(lái)五連漲，且最近幾次的漲價(jià)幅度對(duì)比以往也要更高，這或許也是部分車(chē)主尤為“心疼”的原因之一。

同時(shí)，在前一次調(diào)價(jià)，亦就是10月22日24時(shí)，各大社交平臺(tái)上還流傳著一段油價(jià)上漲扎堆加油、油站提前停槍等漲價(jià)的視頻。雖說(shuō)目前這一事件還未得到證實(shí)，但至少能從另一個(gè)角度說(shuō)明不少消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)還是十分敏感的、油價(jià)的漲跌也能實(shí)實(shí)在在的影響到生活。

新能源車(chē)主狂喜？

也并不是所有車(chē)主都會(huì)關(guān)注油價(jià)漲跌的，其中新能源車(chē)主們相信對(duì)此并不會(huì)那么在意。的確，在油價(jià)持續(xù)高漲之時(shí)，不少網(wǎng)友還提到一個(gè)問(wèn)題：油價(jià)這么高？是逼我們買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)嗎？對(duì)于油價(jià)高低問(wèn)題的解釋看到這里的讀者應(yīng)該也能理解，但實(shí)際上純電動(dòng)車(chē)的后期使用成本就一定低嗎？

其實(shí)不然，使用成本不僅僅只是油費(fèi)和電費(fèi)，像二手保值率也應(yīng)該被計(jì)算在內(nèi)。且如果純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有自己的車(chē)位安裝專(zhuān)用充電樁，充電的費(fèi)用其實(shí)也并不低（對(duì)比專(zhuān)用樁）。我不否認(rèn)純電動(dòng)車(chē)的使用成本會(huì)比純?nèi)加蛙?chē)低，但之間的差距或許并沒(méi)有我們想象的那么大。

寫(xiě)在最后

文章的最后，也奉上2021年全年的油價(jià)調(diào)整時(shí)間表，各位讀者可以作為參考來(lái)省省錢(qián)。無(wú)論如何，油價(jià)在筆者看來(lái)與水電一樣，都已經(jīng)是民生用品，不需要牽扯太多的因素在里邊，國(guó)家會(huì)把價(jià)格把控好。與其討論油價(jià)高低，不如趁著11月5日24時(shí)調(diào)價(jià)前，把油箱加滿(mǎn)。