科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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摩托車發(fā)展到今天早已經(jīng)不僅僅是代步工具那么簡(jiǎn)單了，上次跟朋友出門，她激動(dòng)地指著一輛Vespa問(wèn)那是什么電動(dòng)車，真是給我弄得又氣又想笑，但回頭想想，我也不應(yīng)該嘲笑她，好多車型我這個(gè)愛(ài)好者還沒(méi)分清楚呢！今天呢，我就給大家分享一下我最近整理出來(lái)的
摩托車發(fā)展到今天早已經(jīng)不僅僅是代步工具那么簡(jiǎn)單了，上次跟朋友出門，她激動(dòng)地指著一輛Vespa問(wèn)那是什么電動(dòng)車，真是給我弄得又氣又想笑，但回頭想想，我也不應(yīng)該嘲笑她，好多車型我這個(gè)愛(ài)好者還沒(méi)分清楚呢！
今天呢，我就給大家分享一下我最近整理出來(lái)的摩托車車型大賞，來(lái)給各位看看，除了我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷哪切┸囆屯猓€有哪些摩托車呢？
說(shuō)不準(zhǔn)你會(huì)發(fā)現(xiàn)最適合自己的那輛dream car哦！
隨著時(shí)代的發(fā)展，通路車早已經(jīng)滿足不了我們愛(ài)好者的需求，漸漸地摩托車的分類也多了起來(lái)。
踏板車也是市面上常見的一種車型，但是踏板也有很多分類，不知道大家是否清楚。“大綿羊”指的是大排量綿羊踏板，比如雅馬哈T-MAX、光陽(yáng)賽艇250、貝納利銀刃250；
復(fù)古踏板車，比如比亞喬VESPA、標(biāo)志姜戈、RA200；
越野踏板，比如本田X-ADV150。
記得剛?cè)肟幽菚?huì)，經(jīng)常聽摩友們說(shuō)趴賽趴賽的，也沒(méi)搞懂到底是什么車，其實(shí)這個(gè)趴賽指的是騎車的坐姿。
為什么要這種坐姿呢？是因?yàn)榕苘囎畲蟮奶攸c(diǎn)就是低風(fēng)阻。
全車大部分都是被整流罩包圍住的，這樣就可以減少在高速行進(jìn)時(shí)的風(fēng)阻，以求高速。一般跑車的車把都比油箱要低，跟坐姿持平，因此人在騎車時(shí)處于一個(gè)趴著、附身的狀態(tài)，總而言之，所有的一切都為速度服務(wù)。
跑車分為仿賽和街跑。仿賽就是去除掉競(jìng)技元素的親民版本，配置更加實(shí)用，平時(shí)日常娛樂(lè)都可以跑跑，比如說(shuō)常見的寶馬S1000RR、本田CBR、雅馬哈R家族、川崎ZX系列等。
另一種街跑就是街車的整流罩版本，姿勢(shì)比街車更加戰(zhàn)斗，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教尾速和后段比街車更加有力。相對(duì)于純粹的仿賽，街跑更加舒適，適合街道騎行。分辨仿賽和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿賽姿勢(shì)更加戰(zhàn)斗，分離手把位置更低，街跑要考慮舒適性，分離手把位置稍高。
街車主要適合于城市中代步，其最大的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)常裸露，也有半導(dǎo)流罩。街車一般具有強(qiáng)勁的低轉(zhuǎn)扭矩和加速性能，又有比跑車更加舒適的騎行姿勢(shì)，是當(dāng)之無(wú)愧的街道之王。街車平時(shí)也可以跑跑山，裝上兩個(gè)箱子去短途摩旅一下。
總的來(lái)說(shuō)，街車是一個(gè)全能車型，價(jià)格相對(duì)也比較便宜，但是特點(diǎn)也不像別的車那么突出。常見的比如川崎Z400、KTM390等。
巡航車和休旅車有一些關(guān)聯(lián)，在此我們先說(shuō)巡航摩托車。一般巡航車的腳踏都在靠前的位置，也就是我們俗稱的“躺著騎”。
巡航車又被分為運(yùn)動(dòng)巡航車和美式巡航車，運(yùn)動(dòng)巡航車比如原馳獸BD400、杜卡迪大魔鬼、貝納利502c小魔鬼；
美式巡航就更為出名了，哈雷和印第安就是典型的代表。
太子車幾乎只在亞洲國(guó)家存在，它衍生于歐美巡航車，之所以被稱之為太子車主要是這款車的座姿會(huì)讓駕駛?cè)藛T昂首挺胸，非常瀟灑，給人一種公子哥的形象。
休旅車擁有更大的排量和更舒服的高座以及坐姿，典型代表就是本田金翼和寶馬K1600。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市面上的很多“拉力車”并不是傳統(tǒng)的拉力車，早期的拉力車都是由越野車改裝加大油箱和貨架得到，嚴(yán)格用于越野比賽。
漸漸演變成了拉力車型，一般拉力車型都會(huì)有一個(gè)“adventure”的后綴，來(lái)顯示自己的越野能力。因此，越野胎、輻條輪轂、大油箱、高手把、大風(fēng)擋也成了拉力車的代表，一般這樣的車我們成為“ADV”，即“adventure”的縮寫。
公路拉力也就是ADV的公路版本，兩者最直觀的區(qū)別在于公路胎和合金輪轂，這樣更加適合在公路上騎行。
顧名思義，越野車單純是為了野外行駛，車身幾乎沒(méi)有額外的配件，與旅行車呈完全相反的樣子。越野車的車座一般也很高，車身更輕，非常適合喜歡玩花活和雜技的騎手。
越野車分為專業(yè)的比賽用車和民用車，比賽用車沒(méi)有反光鏡和大燈，減震輪轂排氣等部件全部使用賽事級(jí)別部件。
復(fù)古車受很多顏控的鐘愛(ài)，一般來(lái)說(shuō)復(fù)古車比較注重文化和情懷，它不會(huì)很在意車子的性能和配置。而造型上多是七八十年代的造型，沒(méi)什么多余的裝飾，比較有年代感。
攀爬車復(fù)古車是為越野場(chǎng)地而生的，早期的越野比賽是沒(méi)有專門的越野車的，也需要自己改裝，它和咖啡復(fù)古的區(qū)別在于車把，坐墊，輪胎等， 前者坐姿更加舒適，咖啡更加戰(zhàn)斗。
以上就是今天的內(nèi)容了，如果覺(jué)得有用，不要忘記動(dòng)動(dòng)手指，分享給身邊的摩托車愛(ài)好者哦~
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高夕華