全民k歌游艇多少錢（小林觀察丨車圈寵粉也）

用真誠和真心擁抱用戶，造車“新實力”要大器晚成。文｜楊小林圖｜來源網(wǎng)絡(luò)10月16日晚9點，武漢市兩江四岸在藍(lán)色景觀燈的點綴下，儼然已經(jīng)變成一片藍(lán)色的海洋。一艘滿載500多名乘客的“知音號”游輪，在一首現(xiàn)場K歌《平凡之路》音樂的伴奏下緩緩駛過

用真誠和真心擁抱用戶，造車“新實力”要大器晚成。

文｜楊小林

圖｜來源網(wǎng)絡(luò)

10月16日晚9點，武漢市兩江四岸在藍(lán)色景觀燈的點綴下，儼然已經(jīng)變成一片藍(lán)色的海洋。一艘滿載500多名乘客的“知音號”游輪，在一首現(xiàn)場K歌《平凡之路》音樂的伴奏下緩緩駛過武漢長江第二大橋。這其中，除了少量的嵐圖汽車高管和工作人員，還有受邀的部分媒體，大部分都是購買了嵐圖FREE的用戶。

“嵐圖用戶 中堅力量”，在武漢長江第二大橋的兩座斜拉鎖橋墩上方的兩個巨型三角形景觀燈陣上，品牌誕生僅三年、首款量產(chǎn)車交付僅三個月的高端智能電動車品牌——VOYAH嵐圖汽車，用這種極具儀式感的方式，與“知音號”上歡聚一堂的數(shù)百位“嵐朋友”深情告白。

如果你只是以為，嵐圖汽車只會認(rèn)同其目標(biāo)用戶的社會價值和人群定位，那就大錯特錯了。真正走心的用戶互動，還包括福利大放送、趣味調(diào)侃和“勇敢去愛”的莊重承諾。“嵐圖的目標(biāo)是讓汪汪提不出意見”，在江對岸的一座摩天大樓上，點亮的藍(lán)色景觀燈滾動播放著這樣充滿溫情又不失戲謔的文案。

中年大叔“汪汪”是一位來自廣州的嵐圖汽車用戶代表，他以在嵐圖APP社群互動中表現(xiàn)異常活躍，并以敢于挑刺和為用戶“帶鹽”被眾多車友擁戴和喜愛，由他發(fā)起的“我為嵐圖設(shè)計車鑰匙”倡議得到眾多車友的支持和點贊，并最終推動了嵐圖官方落地“升級更新車鑰匙”的計劃。

在嵐圖汽車APP社區(qū)里，他的ID是“骨灰嵐友-汪汪”。“汪汪”在真實世界里的姓名叫“汪惠林”，他當(dāng)天受邀亮相嵐圖用戶之夜，并和其他四位忠實的嵐圖車友一起走上了舞臺。“我看中的就是嵐圖的低調(diào)務(wù)實及造車實力，我們體驗到的產(chǎn)品和服務(wù)比它宣傳得更好。”

寵粉“內(nèi)卷”下，嵐圖接連放大招

當(dāng)天，嵐圖汽車以“知音話嵐圖”為活動主題，邀請了300多名用戶代表到場。對于這個年輕的新造車品牌而言，已經(jīng)收獲的首批1500名種子用戶既是勇敢嘗鮮的體驗者，更是苦苦尋覓的品牌“知音”。在誕生了鐘子期和俞伯牙“高山流水遇知音”的武漢江城，一個“嵐圖覓知音”的新故事正在上演。

邀請數(shù)百位嵐圖用戶一起登上平時都很難預(yù)訂到一張船票的網(wǎng)紅游船“知音號”，讓包括“汪汪”在內(nèi)的五位嵐圖用戶代表以C位主角身份集體登臺亮相，背景大屏上則定格在這五位用戶代表的青春靚麗頭像照片，其他用戶齊聚“知音號”游船一層甲板“觀禮”，嵐圖企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)沒有設(shè)專席而是始終和用戶站在一起打成一片。

如果不是置身現(xiàn)場，你很難相信這是嵐圖汽車花式寵粉的無縫銜接的場景——從嵐圖高管和員工親自駕車到機場去接機，到嵐圖高管分組分批全程陪同用戶參觀東風(fēng)汽車研發(fā)、制造和博物館，再到包下一艘“知音號”游輪和數(shù)百位用戶愉快玩耍，承包起一場兩江四岸的高樓燈光秀來“表白+感恩”用戶，力邀人氣超高的實力唱將梁博和青年經(jīng)濟學(xué)家薛兆豐到場助陣。

嵐圖汽車舉辦的首場“知音話嵐圖”用戶之夜，可謂在各路新造車企業(yè)“寵粉內(nèi)卷”當(dāng)下，重新定義了啥叫把用戶寵出了天際。在嵐圖汽車APP里，有用戶熱情分享了當(dāng)晚兩個非常暖心的細(xì)節(jié)：一個就是考慮到近期降溫嵐圖工作人員給準(zhǔn)備登船每一位用戶準(zhǔn)備了羊毛圍巾，另一個就是活動結(jié)束后回到房間，桌上已經(jīng)擺好保溫杯和夜宵，保溫杯里面裝的是黃小愛的暖心姜茶。

“江城寒冷，姜茶有愛，一聲問候、一個微笑、一杯熱茶匯成一股股暖流，不僅驅(qū)散了寒意也溫暖了所有嵐友的心！”有不少嵐圖車友在嵐圖汽車APP社區(qū)里熱情分享當(dāng)晚活動感想。“有幸參加這次活動，全程感受到了你們的用心，能站在用戶的角度考慮每一個細(xì)節(jié)，大贊！！！”

為用戶而改變，嵐圖的首個用戶之夜，帶給用戶的全程體驗堪稱驚艷。這背后，既是嵐圖坐擁東風(fēng)汽車這樣母公司的強大資源集中力量辦大事的體現(xiàn)，更是嵐圖篤定要打造用戶型企業(yè)，錨定“新四化”加快轉(zhuǎn)型的勇敢破局。

在特斯拉和蔚來等新造車?yán)顺钡臎_擊下，已經(jīng)經(jīng)歷百年發(fā)展的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速轉(zhuǎn)型。擁抱“新四化”錨定用戶企業(yè)和生態(tài)建設(shè)，成為絕大多數(shù)傳統(tǒng)車企謀變突圍的共識和抉擇。東風(fēng)汽車公司舉全集團之力打造的高端智能電動車品牌VOYAH正是在此背景下應(yīng)運而生的。

在10月16日晚“知音話嵐圖”為主題的VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜上，嵐圖汽車高層宣布啟動全方位用戶運營“寵粉”計劃：根據(jù)首批用戶反饋意見和建議推出的整車OTA升級最快年內(nèi)落地，秉承與用戶共創(chuàng)共享的全球測試同行者2.0計劃啟動，涵蓋六大用車場景的VOYAH POWER六位一體充電服務(wù)正式推出。

就連打造嵐圖用戶專屬的全地庫里“最靚停車位”的停車位創(chuàng)意涂鴉彩繪，都被嵐圖用戶運營部門納入了寵粉計劃之列。而在此之前，嵐圖還為用戶量身定制了堪稱業(yè)內(nèi)最省錢省心的充電服務(wù)——每月多達(dá)800度電的一年期免費充電權(quán)益（比燃油車一年節(jié)省出兩萬元左右），有嵐圖車友在國慶長假期間，就自駕純電版嵐圖FREE從武漢到長春，體驗了一把全程充電零消費的暢快。

打造用戶企業(yè)，嵐圖擎畫新藍(lán)圖

作為一家初創(chuàng)不久的用戶型科技公司，嵐圖汽車剛剛經(jīng)歷了兩個重要的發(fā)展階段：過去三年，嵐圖汽車從無到有，品牌初創(chuàng)到首款量產(chǎn)車——性能級智能電動SUV嵐圖FREE成功交付，在汽車“國家隊”里趟出了一條獨辟蹊徑的用戶運營之路；過去兩個多月，嵐圖汽車以硬核產(chǎn)品加暖心服務(wù)，成功圈粉了1500多名高端用戶，并通過全新用戶運營生態(tài)的搭建，持續(xù)鍛造首屈一指的用戶口碑。

在全新的智能與新能源車賽道，用戶口碑往往決定了這個企業(yè)或品牌到底能有多遠(yuǎn)？和傳統(tǒng)車企運營模式中“品牌-渠道商-用戶”完全不同的是，新造車玩家更愿意直面用戶，而在去中介化的用戶運營模式下，如何花式“寵粉”成為新玩家們比拼的新賽道。在不少業(yè)內(nèi)人士眼中，這可能屬于民營企業(yè)或資本的專長，因為機制足夠靈活人才引進更充沛。

但很顯然，篤定要打造屬于“國家隊”用戶型新造車企業(yè)的嵐圖汽車，并沒有讓業(yè)界失望——獨立于母公司東風(fēng)汽車以市場化機制運營的嵐圖汽車，通過大力引進優(yōu)秀人才并激活創(chuàng)新機制，嵐圖汽車在首款量產(chǎn)車上市這一開場，就贏得了眾多用戶的追捧和熱愛，用戶關(guān)注度、活躍度持續(xù)升溫，用戶正向口碑持續(xù)沉淀。

在嵐圖FREE正式交付的兩個多月時間里，嵐圖汽車APP和小程序注冊用戶超過70萬人，嵐圖光積分發(fā)放就達(dá)3.7億，用戶兌換積分近2億，嵐圖FREE車主單車最長行駛里程已經(jīng)超過1.3萬公里。另據(jù)嵐圖汽車CBO（首席品牌官）雷新透露，首批1500位嵐圖車主中有超過九成用戶選購頂配嵐圖FREE，八成以上用戶曾是豪華品牌車主，旗下很大一部分曾是主流豪華品牌BBA用戶。

在打造用戶型科技企業(yè)的路上，嵐圖開局良好并漸入佳境。尤其是在平均售價超過30萬元級的高端智能電動車上，嵐圖有望成為國產(chǎn)品牌里，繼蔚來和理想之后第三個站穩(wěn)腳跟的新勢力造車玩家。在嵐圖用戶之夜上，嵐圖汽車CEO盧放透露，繼首款量產(chǎn)高端智能電動車嵐圖FREE一炮打響后，嵐圖第二款全新車型已經(jīng)確定將于今年四季度的廣州車展重磅亮相，而現(xiàn)有嵐圖用戶則享有優(yōu)先品鑒的資格。

除了重磅新車在路上，現(xiàn)有產(chǎn)品加快OTA迭代下嵐圖汽車在用戶交付和用戶運營層面，也拿出了真心實意的“超級福利”。比如嵐圖官宣還將成立專屬的車友會基金，支持各地嵐圖用戶組建車友會并開展形式多樣的活動；又比如，在交付環(huán)節(jié)永遠(yuǎn)讓下定車友享受“上帝視角”，絕不將因疫情或缺芯導(dǎo)致的延遲交付風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給選擇支持嵐圖汽車的忠實用戶。

為此，嵐圖推出了一整套讓用戶“簡單算一筆賬就很開心”的積分補償計劃：對于交付超期的用戶，超期第1-15天每天補償1000積分（可在嵐圖商城兌換價格100元等值服務(wù)或禮品）；自第16天起，每天補償用戶3000積分；第31天起，每天補償5000積分，此前未能如期交付的用戶也會收到統(tǒng)一補發(fā)的積分。有用戶在聽完上述積分補償計劃后調(diào)侃道：“積分補償政策太誘人，真希望我的嵐圖FREE可以晚交幾天。”

嵐圖當(dāng)下拼盡全力，只為用戶早日從滿意區(qū)跨越到感動區(qū)。正如嵐圖汽車CEO盧放在嵐圖用戶之夜上所莊重承諾的那樣：“嵐圖永遠(yuǎn)會把用戶的信任放在第一位，隨著嵐圖用戶規(guī)模的不斷擴大，嵐圖會在產(chǎn)品和服務(wù)上加大創(chuàng)新，并加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為用戶帶來更好的智能電動汽車出行體驗。”按照嵐圖的規(guī)劃，預(yù)計到今年年底，嵐圖將在全國20個以上核心城市布下超過50家直營銷售渠道。

乘東風(fēng)繪“嵐圖”，極速狂奔的嵐圖汽車，正在用實力和實干，改寫現(xiàn)有新造車的競爭格局。

寫在最后

在嵐圖這樣的國家隊造車“新實力”殺入高端智能電動車之前，業(yè)界對于誕生自國資背景的新造車玩家能否打造出真正硬核的高端智能電動車產(chǎn)品并不存疑，但對于后者能否真正做到以用戶為中心，用真心和誠意去做好事無巨細(xì)的用戶運營始終存在疑慮。

從嵐圖首款量產(chǎn)新車嵐圖FREE的實際交付和用戶反饋看，這樣的業(yè)界疑慮和偏見正在被躬身入局的嵐圖汽車所打破。背靠東風(fēng)汽車這棵大樹，為嵐圖高起點打造硬核產(chǎn)品提供了得天獨厚的資源，而依托創(chuàng)新的商業(yè)模式和運營機制，勤勉又智慧的嵐圖人，正在打造屬于新造車國家隊的用戶型企業(yè)標(biāo)桿。（作者楊小林系資深汽車媒體人、車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯）