汽車報(bào)價(jià)大全下載（兩強(qiáng)者的對(duì)決）

隨著中國品牌SUV的崛起，各家廠商已經(jīng)不滿足于推出傳統(tǒng)動(dòng)力的車型，紛紛拿出自家的新能源動(dòng)力技術(shù)，欲求打造一款集智能、豪華、精致于一身的新能源SUV車型。而熱度最高的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋PLUSDM-i兩款代

隨著中國品牌SUV的崛起，各家廠商已經(jīng)不滿足于推出傳統(tǒng)動(dòng)力的車型，紛紛拿出自家的新能源動(dòng)力技術(shù)，欲求打造一款集智能、豪華、精致于一身的新能源SUV車型。而熱度最高的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋PLUS DM-i兩款代表車型脫穎而出，展現(xiàn)出各自新能源技術(shù)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力和全新技術(shù)平臺(tái)給予的出色整車質(zhì)感。到底該如何選？我們從外觀內(nèi)飾、配置、動(dòng)力表現(xiàn)、新能源平臺(tái)亮點(diǎn)以及電池技術(shù)這五個(gè)大方面來做全面對(duì)比。

咖啡家族設(shè)計(jì)語言放在瑪奇朵DHT-PHEV身上，整體和諧度非常高。前臉六邊形的鍍鉻中網(wǎng)非常精致。兩側(cè)大燈采用LED光源，有著幾分兇悍的范兒，內(nèi)部的LED日行燈布局精巧。側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)也比較有層次感，整車看上去頗有精致感。

兩側(cè)大燈采用LED光源，有著幾分兇悍的范兒，內(nèi)部的LED日行燈布局精巧。側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)也比較有層次感，整車看上去頗有精致感。

而宋PLUS DM-i在中網(wǎng)面積上要更加夸張，基本上占據(jù)了前臉的大部分面積，上方的鍍鉻飾條連接兩側(cè)大燈，Dragon Face的設(shè)計(jì)語言同樣也很有辨識(shí)度，將中國風(fēng)設(shè)計(jì)與時(shí)尚動(dòng)感結(jié)合在一起。

來到內(nèi)飾，瑪奇朵DHT-PHEV最吸引人的還是14.6英寸的大屏，顯示清晰度和觸摸滑動(dòng)手感都不錯(cuò)，車機(jī)系統(tǒng)功能非常豐富，給日常用車帶來方便。

得益于大屏的加入，駕駛艙布局非常簡(jiǎn)潔，倒梯形的液晶儀表尺寸小巧，顯示細(xì)膩，雙輻方向盤和精致的電子擋把都是可圈可點(diǎn)的細(xì)節(jié)。

宋PLUS DM-i的內(nèi)飾采用環(huán)抱式家族設(shè)計(jì)語言，配合大尺寸的中控大屏以及全液晶儀表盤，但相對(duì)于宋PLUS DM-i的常規(guī)設(shè)計(jì)，瑪奇朵DHT-PHEV的內(nèi)飾色彩搭配、面板裝飾調(diào)性、藝術(shù)的輪廓線條設(shè)計(jì)更能凸顯全新架構(gòu)平臺(tái)帶來的未來化設(shè)計(jì)屬性。

值得一提的是，瑪奇朵DHT-PHEV通過合理的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出寬敞的內(nèi)部乘坐空間和行李廂空間，尤其是前排駕駛員座椅到頂棚高度達(dá)到了980mm（宋PLUS DM-i為965mm）、前排駕駛員座椅最小腿部空間達(dá)到了870mm（宋PLUS DM-i為860mm）。

瑪奇朵DHT-PHEV 前排空間體驗(yàn)

瑪奇朵DHT-PHEV 前排頭部空間

宋PLUS DM-i 前排空間體驗(yàn)

宋PLUS DM-i 前排頭部空間

在行李廂方面，行李廂最小長(zhǎng)度為695mm（宋PLUS DM-i為683mm）、行李廂最小寬度為1010mm（宋PLUS DM-i為955mm），好的空間表現(xiàn)也給瑪奇朵DHT-PHEV在乘坐舒適性方面加分。

瑪奇朵DHT-PHEV 行李廂空間

宋PLUS DM-i 行李廂空間

對(duì)比車型均為頂配車型，瑪奇朵DHT-PHEV大師版（售價(jià)17.78萬）和宋PLUS DM-i旗艦版（售價(jià)16.98萬）。

豐富的智能科技配置一直是魏牌品牌車型的強(qiáng)項(xiàng)，瑪奇朵DHT-PHEV配備全球領(lǐng)先的高性能車載芯片。該芯片以高于市面車型車機(jī)運(yùn)算能力3倍，幫助瑪奇朵DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)了14.6英寸中控屏、9.2英寸儀表盤、W-HUD抬頭顯示等多屏聯(lián)動(dòng)，車機(jī)系統(tǒng)流暢性及穩(wěn)定性媲美高端旗艦智能手機(jī)，構(gòu)建起瑪奇朵DHT-PHEV的“智慧座艙”。

車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，可把中控上的通話記錄、導(dǎo)航信息、音樂、電話自動(dòng)投到儀表上，方便駕駛員操作。

在智能駕駛輔助配置方面，瑪奇朵DHT-PHEV配備融合泊車、循跡倒車、遙控泊車、透明底盤、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、并線輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、交通擁堵輔助、ACC全速自適應(yīng)巡航、LCK車道居中保持等智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的安全覆蓋，從根源上降低了駕車出行的潛在風(fēng)險(xiǎn)，為車主的出行提供安全保障。

瑪奇朵DHT-PHEV 融合泊車

瑪奇朵DHT-PHEV 循跡倒車

瑪奇朵DHT-PHEV 遙控泊車

瑪奇朵DHT-PHEV 盲區(qū)監(jiān)測(cè)

瑪奇朵DHT-PHEV 智能過彎

瑪奇朵DHT-PHEV ACC自適應(yīng)巡航

瑪奇朵DHT-PHEV LCK車道居中保持

瑪奇朵DHT-PHEV 交通標(biāo)識(shí)識(shí)別

瑪奇朵DHT-PHEV 交通擁堵輔助

來到比亞迪這邊，其特色配置也有不少，例如移動(dòng)電站、車載空氣凈化器、NFC車鑰匙、后排隱私玻璃等功能，另外VTOL移動(dòng)電站功能，支持220V對(duì)外放電，能夠外接電磁爐等家用電器。

宋PLUS DM-i NFC車鑰匙

宋PLUS DM-i 移動(dòng)電站

但相比較而言，在瑪奇朵DHT-PHEV上融合泊車、遙控泊車、疲勞監(jiān)測(cè)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)格柵、抬頭顯示、主駕駛座椅記憶等實(shí)用功能都是宋PLUS DM-i所不具備的，這些配置構(gòu)成了瑪奇朵DHT-PHEV的咖啡智能座艙，讓用車生活真正簡(jiǎn)單起來。

瑪奇朵DHT-PHEV 咖啡智能座艙

動(dòng)力方面，瑪奇朵DHT-PHEV搭載1.5L新能源系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率197Ps，綜合峰值扭矩410N·m。同時(shí)新車搭載容量為19.94kWh的電池組，純電續(xù)航里程110km。

油耗方面，綜合油耗0.8L/100km，虧電油耗4.4L/100km。新車支持彈射起步，官方百公里加速7.2秒，動(dòng)力方面來看瑪奇朵DHT-PHEV具有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其搭載的這套新能源技術(shù)的核心，包含了雙電動(dòng)和兩擋變速器的DHT-PHEV傳動(dòng)系統(tǒng)。

瑪奇朵DHT-PHEV 發(fā)動(dòng)機(jī)

瑪奇朵DHT-PHEV 變速箱

反觀宋PLUS DM-i搭載驍云系列專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h的加速時(shí)間最快7.9秒，純電下續(xù)航110km，綜合油耗0.9L/100km，虧電油耗4.5L/100km。相對(duì)來看從數(shù)據(jù)上兩車差距不大。

早在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布和“雙碳”目標(biāo)明確后，自主品牌的油電解決方案扎堆亮相，其中就包括魏牌智能DHT技術(shù)和比亞迪DM-i超級(jí)新能源系統(tǒng)。

新能源車型一般來說沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，此前主流的做法是采用固定齒比的單速變速器來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與輪端的連接和解耦，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在高速階段才能介入直驅(qū)車輛。而DHT-PHEV新能源系統(tǒng)在這一環(huán)節(jié)采用了兩擋式的變速器，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣的速域直驅(qū)車輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳效率區(qū)間發(fā)揮更大作用，進(jìn)一步覆蓋全速域全路況，動(dòng)力表現(xiàn)有所提升。

實(shí)際表現(xiàn)上，瑪奇朵DHT-PHEV中高速超車依然動(dòng)力充足，動(dòng)力表現(xiàn)超越傳統(tǒng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在起步、低速巡航、城市道路與高架路段等全場(chǎng)景中，瑪奇朵DHT-PHEV通過雙電機(jī)的調(diào)速使離合器在無滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，保證各模式智能切換的動(dòng)力平順性，在多種模式下都能實(shí)現(xiàn)純電般的駕駛感受。

而且，瑪奇朵DHT-PHEV有著更好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)借助其110km的純電續(xù)航里程，使得在有充電條件的情況下還能作為電動(dòng)車來使用，擁有更高純電應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋率，另外還有大部分城市可以上綠牌以及免購置稅等政策優(yōu)勢(shì)。

再來看宋PLUS DM-i，依舊采用以電為主的驅(qū)動(dòng)形式，讓它同樣具有不錯(cuò)的平順性，在E-CVT變速箱和驅(qū)動(dòng)控制單元的“調(diào)度”下，宋PLUS DM-i沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感。而相比低配51公里純電續(xù)航車型，這臺(tái)高配車型在高速路況中的再加速能力比較突出，但整體加速表現(xiàn)略遜于瑪奇朵DHT-PHEV。

說到電池組，瑪奇朵DHT-PHEV搭載蜂巢能源高性能三元鋰電池，純電續(xù)航里程標(biāo)配110公里，表現(xiàn)基于同級(jí)別對(duì)手的續(xù)航60-90公里來說，表現(xiàn)更好。

瑪奇朵DHT-PHEV PHEV電池

便利性方面，瑪奇朵DHT-PHEV給出了2.5小時(shí)充滿的滿意答卷，高功率充電樁可以再2.5小時(shí)內(nèi)充滿19.94kWh的電池組，另外還支持220V家用插座進(jìn)行充電，非常方便。

另外消費(fèi)者可以在手機(jī)或車機(jī)上預(yù)約充電，要知道很多地區(qū)的夜間電費(fèi)是更低的，設(shè)置好時(shí)間第二天早上滿電出發(fā)，方便之余還節(jié)約了不少費(fèi)用。

值得一提的是，就在最近瑪奇朵DHT-PHEV的電池包接受了中汽研更為全面的電池安全實(shí)驗(yàn)，不僅在擠壓、外部火燒測(cè)試中表現(xiàn)出色，而且在溫度循環(huán)、整車浸水中也取得了良好表現(xiàn)，給同級(jí)別對(duì)手樹下了出色的榜樣。

瑪奇朵DHT-PHEV 電池?cái)D壓后僅輕微形變

相對(duì)而言，宋PLUS DM-i的刀片電池也被人熟知，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，不過其高配車型才具備110公里的純電續(xù)航里程，低配車型只有51公里純電續(xù)航。比亞迪做電池多年，在安全系、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)良好，但對(duì)于電池組以及電機(jī)對(duì)于車輛整體動(dòng)力性能的貢獻(xiàn)，比亞迪的調(diào)校方案比較保守。

總結(jié)：

經(jīng)過一系列的對(duì)比，不難看出，瑪奇朵DHT-PHEV作為16-17萬元價(jià)位緊湊級(jí)新能源SUV，體現(xiàn)出相當(dāng)高水平的精致感，而豐富的舒適性配置與智能科技配置也彰顯魏牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，DHT-PHEV系統(tǒng)高度兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，可以說瑪奇朵DHT-PHEV是同價(jià)位新能源SUV車型的優(yōu)秀代表之一。