1號電池多少錢一個（寧德時代官宣新電池）

2022年，3月25-27日，召開中國電動汽車百人會論壇（2022），本屆大會論壇，多家企業領導者以及電動車行業眾多明星企業和代表分別發表了各自的言論，其中不泛關于行業、產品以及未來發展方向的眾多演講，而在本次論壇中，“寧王”作為電動車行業

2022年，3月25-27日，召開中國電動汽車百人會論壇（2022），本屆大會論壇，多家企業領導者以及電動車行業眾多明星企業和代表分別發表了各自的言論，其中不泛關于行業、產品以及未來發展方向的眾多演講，而在本次論壇中，“寧王”作為電動車行業鋰離子電池的龍頭企業，官宣了一則消息，又迅速引發了行業的震顫。

寧德時代發布麒麟電池

在3月26日下午，寧德時代首席科學家吳凱先生在以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題展開演講中，正式官宣了通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP（Cell to PAC）技術，內部稱其為麒麟電池；在針對麒麟電池的透露中，吳凱先生講到， 目前電池行業，在能量密度方面，每家企業都做出不同的策略和辦法，來幫助電池提升能量密度，從而提升續航里程，吳凱先生表示，麒麟電池系統重量、能量密度以及提及能量密度均繼續領先行業最高水平，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相較于4680（特斯拉下一代圓柱電芯）系統提升13%。

先姑且不談麒麟電池，我們重新回顧一下4680電池，此前筆者著重針對4680電芯做過介紹，4680電芯，相較于目前特斯拉采用的2170電池，無論是在長度和直徑上，均有所提升，在體積上，很像我們常見的5號電池晉升為1號電池，由于單體電芯的增加，使得單體電池能量固然會有提升，而更大的電芯在排列組裝中，更能節省空間占用，在整體電池包上，也能起到非常顯著的電量提升，可以讓特斯拉車型在續航上有所提升，關于4680電池系統，想要了解的小伙伴可以點擊后文鏈接了解詳情。（汽場文章鏈接）

麒麟電池的優點

根據目前消息所知，麒麟電池在811（正極材料配比）三元鋰電池上，實現無熱擴散技術，811電池命名方式和523電池一致，均為正極材料配比所得，三元鋰電池中，正極材料采用鎳鈷錳三元，不同的元素在攜帶鋰離子數量上亦有差別，而不同材料可以綜合電池的平衡，所以會有不同配比導致不同版本電池，811電池是目前行業主流電池配比，能量密度也有非常不錯的表現。

寧德時代在2020年9月份率先在旗下811電池產品上實現無熱擴散技術量產以后，帶動整個行業技術變化，目前這項技術已經成為行業主流，關于無熱擴散技術，根據工業和信息化部于2020年5月份頒布的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規定，要求電池單體發生熱失控后，電池系統5分鐘內不起或不爆炸，為成員預留安全逃生時間。

關于此類要求，寧德時代也有相關發表，認為國家強制眼球為最低門檻級要求，企業應以不發生熱擴散為設計標準，并且目前行業眾多優勢企業已經主動作為，實現電池系統不熱擴散目標，并且在對熱擴散要求日益提高。

三元鋰電池，相較于磷酸鐵鋰電池在安全維度上，的確存在劣勢，但根據目前眾多企業在積極對三元鋰電池安全問題進行深入探究，已經研發出多種可以抑制三元鋰電池安全問題的技術，無論是廣汽埃安的彈匣電池管理系統，還是各家企業的BMS電池管理系統以及熱失控系統等多維度的安全保障，均是為了讓三元鋰電池在能夠解決能量密度的基礎上，將安全性能提升，目前三元鋰電池的表現也是行業內有目共睹。

能量密度為何影響續航？

在安全問題解決以后，更重要的就是提升能量密度，來提升續航里程。

續航里程其實在汽車上有非常明確的公式計算：續航=電池電量/電耗，而電動車的常見電耗采用kwh/100km來計算，電動車表顯看到的的數據20kwh/100km就是電耗；想要提升電動車續航里程，要么提升電池電量， 要么降低電動車電耗。

此前，廣汽埃安LX就用提升電池容量來提升續航里程，但是一味的提升電池容量，會給車身重量帶來非常大的壓力，無腦的提升電池容量，雖然能夠提升續航，但是由于車身重量的增加，所以提升續航的變化就顯得有些力不從心。

而單純的降低汽車電耗，難度更大，畢竟千人千面，每個人的駕駛習慣都不同，帶來的駕駛電耗也不同，所以，想要提升電動車續航，行業內將能量密度視為最核心的因素。

能量密度有兩個維度計算，分別是：kw/kg和kw/L，考慮到續航和車身重量，我們常見的能量密度單位為kw/kg，前文說過，提升電池電量，固然會提升電動車續航，而如果在提升電池電量還能保證整車重量不受影響，那就一定會提升整車續航，這也是能量密度的關鍵作用，而麒麟電池，從目前的信息來看，無論是在電芯方面還是在電池PACK方案上，應該都有全新的優化方案，來超越之前一直備受行業追捧的4680電池，目前麒麟電池根據信息預計今年4月發布，屆時筆者在為大家帶來詳細的分析。

寫在最后

目前，行業內眾多鋰離子電池企業都在對安全、能量密度等多維度技術在積極研發，尤其是眾多消費者源于電動車補能焦慮問題，很多企業也在持續對能量密度做優化；無論是4680電池還是寧德時代全新的麒麟電池，都是為了在不增加電池體積和重量的基礎上，盡可能的提升電池電量，來滿足消費者對續航的需求。

根據乘聯會統計，2021年新能源汽車銷量同比增長169.1%，而且在未來也會逐步呈攀升式的增長，電動車行業也需要時刻推進，電池行業的發展更是電動車行業的根基，決定著電動車的基礎，所以，無論是4680電池，還是寧德時代的麒麟電池，都值得消費者期待，筆者也希望可以更早的看到量產產品，究竟能帶來怎樣的提升。