寶馬5系一直是C級豪華車的標桿，強勢的品牌，優秀的產品力，良好的迭代，使它成為40萬元-50萬元區間繞不開的選擇。作為寶馬5系的入門車型，525Li豪華套裝/525LiM運動套裝可以說是關注度最高的版本。對于猶豫不決的潛在用戶，最糾結的往往

寶馬5系一直是C級豪華車的標桿，強勢的品牌，優秀的產品力，良好的迭代，使它成為40萬元-50萬元區間繞不開的選擇。

作為寶馬5系的入門車型，525Li 豪華套裝/525Li M運動套裝可以說是關注度最高的版本。對于猶豫不決的潛在用戶，最糾結的往往是寶馬525動力是否夠用？

此外，面對今年特殊的“缺芯”大環境，終端市場優惠大幅縮減，變相導致真實成交價水漲船高，當下行情值得入手嗎？

寶馬525動力是否夠用？

對于動力“夠用”的標準，其實因人而異。

倘若之前一直開跑車、性能車，我想別說寶馬525動力不夠用，恐怕寶馬530動力也一樣不夠用。

不過站在絕大多數人的角度，如果只是正常城市通勤，偶爾有激情駕駛的需求，我想寶馬525動力完全夠用。

我們不妨列一個標準，通常情況下，0-100km/h加速時間達到10秒，我們就把它稱之為夠用。如果按照這個標準，雷克薩斯ES200被人稱為“龜速”也可以被理解，本田思域被調侃為“超跑”也在情理之中。

從數據來看，寶馬525搭載B48B20C型號2.0T發動機，最大馬力184Ps峰值扭矩290N·m，匹配8AT變速箱。雖然賬面數據一般，放在三圍5106x1868x1500mm軸距3105mm的C級豪華車身上，似乎心有余而力不足。

可在寶馬優秀的調教下，發動機與變速箱匹配非常默契，0-100km/h加速實測8.5秒-9.0秒，此外中后段動力儲備也還算不錯，沒有明顯的乏力感。按照上述標準，日常通勤完全夠用。

綜上所述，如果你沒有長期跑車、性能車駕駛經驗，又或者對于動力的需求不是很強烈，選擇寶馬525Li 豪華套裝/525Li M運動套裝完全沒問題，畢竟530版本實際成交價要貴接近5萬元。

當下行情值得入手嗎？

如果以普通消費者的心態，當下行情其實并不值得入手。或者說，并不推薦入手。

從歷史成交價來看，這一代寶馬525初期版本裸車價最低時能達到38萬元左右，如果非4S店渠道，售價或許更低。

現在寶馬5系沒有明顯的優惠，4S店525版本大多超過41萬元，還需要選擇貸款購車方式，會收取不菲的“服務費”或其他雜費。即便精打細算，一臺寶馬525落地價也輕松超過46萬元，比最便宜的時候貴了將近5萬元。

可問題是，漲價并非寶馬5系的“專利”，奔馳E級、奧迪A6L等豪華車同樣如此。考慮到今年房市動蕩不安，變相導致許多中產階級的資金無法涌入，部分群體只好用于消費升級，例如換購、增購豪華車，這也是為什么豪華車漲價，銷量卻絲毫不減的核心原因。

綜上所述，如果你本身預算緊張，只是期望擁有一臺豪華車提升“排面”，建議根據自身經濟實力，三思而后行，明年汽車市場大概率會跳水，重回歷史低價，指日可待。

反之，倘若你預算充足，恰好需要在40-50萬元區間換購/增購一臺豪華車，那就沒必要糾結行情、售價、保值率啥的了，畢竟時間就是金錢，早買早享受嘛！

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