在很多人眼里，飛行員是一個非常“高大上”的職業(yè)，工資一定很高，“年薪百萬”很容易，而且福利應該特別好，真的是這樣嗎？絕大部分飛行員沒有年薪百萬國內(nèi)飛行員的收入主要分為三檔：第一檔是國內(nèi)三大航(國航，東航，南航)，這三大航構成中國飛行員的主體

在很多人眼里，飛行員是一個非常“高大上”的職業(yè)，工資一定很高，“年薪百萬”很容易，而且福利應該特別好，真的是這樣嗎？

絕大部分飛行員沒有年薪百萬

國內(nèi)飛行員的收入主要分為三檔：

第一檔是國內(nèi)三大航(國航，東航，南航)，這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%。

這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等(是否教員，是否洲際，是否帶飛6模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一)，副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航等，這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非常快，人數(shù)占總人數(shù)20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨.....這些公司雖然多,但是歷史都不長，人也少，占全國飛行員總量大約10%。機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

從以上數(shù)據(jù)來推算，我國整個民航飛行員平均年薪為40萬，離很多朋友以為的“年薪百萬”還差很遠。

飛行員年薪上百萬的是少數(shù)，在航空公司，拿高薪的飛行員，一般都是機長、機長兼教練。

飛行員配得上百萬年薪嗎？

也許會有人覺得，現(xiàn)在技術這么發(fā)達設備這么先進，飛機的很多系統(tǒng)都通過機器來運轉，飛行員好像在飛的過程中也不干什么活兒，憑什么拿這么高的工資？

其實綜合來講，我國飛行員的收入在全世界范圍內(nèi)處在中上游的位置，在世界范圍內(nèi)不算最高。

很多人覺得高，是因為大部分人的薪水要低于發(fā)達國家的水平，所以國內(nèi)飛行員工資相對顯得高了。

飛行員這個職業(yè)容錯率很低，壓力很大。

薩利機長說過一句話：“在過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌ξ艺麄€飛行生涯做出評價。

這一點告訴我：我們必須盡力每時、每次、每件事都要做對，還要努力做到最好，因為我們不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。”

飛行員這個職業(yè)難點就在于要保持很穩(wěn)定的狀態(tài)去完成工作，很多人覺得說飛機很先進很安全，這當然對，但是這是建立在對于飛行員高標準嚴要求的基礎之上的。

飛行員在飛機上說的每一句話，做的每一個動作都會被系統(tǒng)記錄并且監(jiān)控，有任何違規(guī)的情況不用你講第一時間就會被發(fā)送給公司和民航局。

每個口令都要精確到每個字眼，每個動作都要保證固定的順序和時機。一兩天不犯錯可能對于正常人來說比較容易，但是誰又能保證自己在幾十年的職業(yè)生涯里一點錯誤都沒有呢？

而且民航安全無小事，這句話真的說起來容易，真碰到大風，雷雨，低能見，積冰，飛機故障，油量緊缺等等的時候，真的是會覺得壓力很大，身上背著上百人和國家上億的資產(chǎn)，而這些壓力外人是很難體會的。