我的地主3月22日，中國皮卡老大長城汽車旗下金剛炮正式上市。新車擁有汽油、柴油兩種動力，汽油車型售價區間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價區間9.58萬-12.38萬元。進入8萬元區間，長城炮降維打擊最近兩年，長城炮已經成為現象級網紅

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3月22日，中國皮卡老大長城汽車旗下金剛炮正式上市。新車擁有汽油、柴油兩種動力，汽油車型售價區間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價區間9.58萬-12.38萬元。

進入8萬元區間，長城炮降維打擊

最近兩年，長城炮已經成為現象級網紅皮卡，不斷推出各種衍生車型，涵蓋了商用皮卡，越野皮卡，各種炮，各種彈，包括柴油、汽油、手動、自動、兩驅、四驅、長箱、標箱等各種款式，以及讓人眼花繚亂五花八門的各個細分品種，累計在銷車型超過六十多款。但是，這款金剛炮的上市依然具有重大意義。

最關鍵的一點是，金剛炮入門車型，創業版最低指導價僅為8.88萬元，這是長城炮第一次進入8萬元期間。在此之前，長城炮的車型覆蓋范圍為10萬至30萬元之間，最低端車型為2021款商用2.0T 手動汽油兩驅精英標箱版，指導價為9.78萬元，實際主力車型售價在10萬至15萬區間。

現在長城炮戰略下移，進入8萬元區間，一口氣推出了12款車型，各種配置，各種動力，各種驅動模式，實質就是一次降維打擊，或將給市場帶來強烈沖擊。

全系2.0T發動機，軸距超過3米

雖然價格大幅度下探，還是曬曬金剛炮的基本產品力吧！

金剛炮外形非常漂亮，相比此前的商務版常規車型，金剛炮應用“極簡美學”設計理念，采用爆破發射式中網，外形更加威猛，車頭碩大的長城炮logo表明了其長城炮的家族身份。

空間方面，金剛炮是一個標準大塊頭，并提供了多種尺寸選擇，三圍5635(5365)/1880/1815(1840)mm，軸距3410（3140）mm。同時經過工程師精心設計，雖然車子高大魁梧，轉彎直徑只有11.9米，操控起來輕松容易。

動力方面，金剛炮全系搭載2.0T發動機，并分別提供汽油機和柴油機兩種選擇。其中2.0T汽油發動機技術先進，成熟可靠，峰值扭矩360牛米；2.0T柴油發動機則有著低油耗和高扭矩的優勢，高功率版本峰值扭矩400牛米，非常適合長途載重。

作為長城炮入門系列，金剛炮的配置水平不高，卻也依然夠用，即便是最便宜的創業基礎版也搭載了雙氣囊、液晶儀表盤、倒車雷達、藍牙電話以及防滾架等實用配置，作為工具車，基本足夠使用。

總體評價，金剛炮產品力非常務實，在最重要的動力系統和空間方面，金剛炮優勢突出，在豪華性以及配置方面則略有溫差，核心競爭力則為性價比。

對于市場的影響

這次金剛炮上市，可以理解為長城炮火力范圍直接下移接近1萬元，并且深入到8萬元區間，這標志著長城炮開始向下兼容，強勢進入10萬元以下市場。

原本，在10萬元以下領域，是長城風駿皮卡系列的市場，是包括江鈴、江淮、福田、大通和中興等二線皮卡的天下。典型比如江鈴旗下主力皮卡車型寶典，指導價8.28萬至11.13萬元；東風日產旗下的銳騏6，入門版指導價9.18萬元，比長城炮便宜了6000元，保持著一個安全距離。

現在起步價格只有8.88萬元的金剛炮上市，無疑對皮卡市場帶來重大影響，也壓縮了長城炮和一些二線皮卡品牌的空間，一些弱勢二線品牌和車型被迫承受了壓力。尤其考慮到，長城皮卡在國內皮卡市場本身就是支配地位，累計銷量超過200萬臺，連續24年全國銷量第一。長城炮表現更為出色，2021年全國皮卡市場規模大約55萬臺，其中長城炮銷量接近13萬臺，大約占據市場23.5%的份額。作為市場主導的長城皮卡，具有接近壟斷的優勢，也掌控著皮卡市場定價權。

在金剛炮上市之后，長城炮家族矩陣從六十多款提升到接八十款，競爭力更加強勢，價格范圍覆蓋更為寬廣，此前很多買不起長城炮、只能選擇二線品牌車型的消費者，發現稍微加點錢，就可以直接升級到一線品牌的高端車型，顯然是一個非常大的誘惑。

雖然對于消費者是利好，但是對于江鈴、大通、慶鈴、中興等二三線品牌，則是壓力山大，說是滅頂之災顯然過于夸張，不過金剛炮上市確實給市場帶來無法回避的壓力。

此外，值得一提的是，金剛炮的上市，長城旗下的風駿皮卡同樣受到影響，不過考慮到風駿和長城炮是一家，此前選擇風駿的消費者升級選擇長城炮，依然是長城皮卡的勝利。當然，二線皮卡品牌就沒有這么幸運了。3月22日，二線皮卡品牌們注定是一個不眠之夜。

二線皮卡品牌的三個選擇

面對金剛炮上市的壓力，二線品牌普遍面臨著三個選擇。

第一選擇是，置之不理，我行我素；兵來將擋，水來土掩；人有狼牙棒，我有天靈蓋。硬打硬挨。無奈形勢比人強，在長城炮強勢品牌的壓力下，二線皮卡品牌必然面臨著競爭力下降、銷量下降、市場份額降低、整體業績暴跌的壓力，這很難讓人接受。

第二個選擇就是跟著降價，維持和長城炮的價格差距，保持性價比或者競爭力的優勢。這是一種相對激進的做法，也會中和長城炮降維打擊的威力，維持銷量和市場份額。不過付出的代價就是利潤大幅度降低，對于利潤菲薄的二線車企也是困難重重。典型比如2021年皮卡銷量排名第二的江鈴汽車，2021年1-12月，累計銷量為34.1萬臺，歸屬上市公司凈利潤為5.74億元（根據江鈴公告以及財報），平均每臺車利潤只有1683元；在扣除非經常性損益后的凈利潤則只有2962.88萬元，每臺車利潤低到只有86.89元。即便考慮到在江鈴體系內部，皮卡單車利潤或許更高，恐怕也完全無法承受動輒幾千元甚至上萬元的讓利。

第三選擇，就是維持價格體系，提升產品力，以維持競爭力。包括推出更經濟省油或者更強有力的發動機，推出科技含量更高的配置，或者加快新車換代的速度，以提升產品力的競爭力。但是這顯然需要更多時間，也需要企業具備強大能力，并非一朝一夕可以完成。

寫在最后

長城金剛炮的上市，對于長城炮而言，不過僅僅推出一款衍生車型，對于皮卡市場則是一場影響深遠的大事，甚至撬動穩定已久的皮卡價格體系。

最大得益者無疑是消費者，他們將以更低廉的價格，獲得更高級別的車型。還有一點可以肯定的是，皮卡市場的競爭將更加慘烈，2022年，對于二線皮卡品牌，必然也將更為艱難。我們將繼續關注。