昨天看到這樣一個問題：汽車行駛夠10萬公里，有哪些零部件是必須更換的？什么時候該做大保養(yǎng)，什么時候該做小保養(yǎng)？看到這個問題我覺得有必要跟大家聊聊汽車保養(yǎng)的問題，很多車主都把汽車保養(yǎng)給曲解了，保養(yǎng)不是就讓你動不動就換這個換那個，汽車哪有那么不

昨天看到這樣一個問題：汽車行駛夠10萬公里，有哪些零部件是必須更換的？什么時候該做大保養(yǎng)，什么時候該做小保養(yǎng)？

看到這個問題我覺得有必要跟大家聊聊汽車保養(yǎng)的問題，很多車主都把汽車保養(yǎng)給曲解了，保養(yǎng)不是就讓你動不動就換這個換那個，汽車哪有那么不禁用啊。像你那樣三天兩頭考慮著換東西那不叫保養(yǎng)，叫質(zhì)量事故。另外所謂的大保養(yǎng)或者小保養(yǎng)都是人們習(xí)慣性的說法，實際上沒分那么細(xì)。

有些車主不太懂，很容易被忽悠著換這個換那個，結(jié)果是錢也花了，但換下來的東西其實根本沒問題，造成了極大的浪費(fèi)。甚至有些無良商家給你換上的新件是不合格的，特別是傳感器這類部件，換上不合格的對車來說簡直就是噩夢，因為這些傳感器信號精準(zhǔn)度非常重要，不合格產(chǎn)品很難與原車電腦匹配，結(jié)果就是換完以后反而破壞了原車的正常運(yùn)行模式，出現(xiàn)異常你還找不到病根兒。現(xiàn)實維修中經(jīng)常遇到這樣的情況：修理工懷疑某個部件出問題了，但車主信誓旦旦說這是剛換的，于是就跳過這一步，結(jié)果到頭來還偏偏是新?lián)Q的東西出問題了。其實除了正常的油液和濾芯需要定期更換，其他零部件要不要換主要看狀態(tài)，而零部件狀態(tài)和用車情況以及司機(jī)駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。

為了讓大家不再吃這些虧上這些當(dāng)，今天咱們就詳細(xì)聊聊汽車在跑夠十萬公里的過程中有哪些是必須定期更換的，而有哪些是不出問題不用換的。

需要定期更換的項目

需要定期更換的主要是那些與行駛里程強(qiáng)相關(guān)，與司機(jī)駕駛方式弱相關(guān)的項目。就是說不管你開得好或者壞，到期都應(yīng)該更換的。主要有下面幾種：

1、發(fā)動機(jī)機(jī)油

機(jī)油的作用有很多，主要有潤滑、散熱、清潔，潤滑作用就不需要多說了，發(fā)動機(jī)一直在轉(zhuǎn)動，各個摩擦部件必須得到良好的潤滑。同時機(jī)油在潤滑的時候也可以帶走一些部件上的熱量，比如活塞，由于它工作的特殊性，無法充分與汽缸壁接觸散熱，而機(jī)油則可以幫助給活塞散熱。另外機(jī)油在流動潤滑時還可以把發(fā)動機(jī)里的一些污漬溶解掉并帶走，起到清潔的作用。每次換機(jī)油時放出來的舊機(jī)油顏色都偏重，這就是溶解了雜質(zhì)導(dǎo)致的。

如果單說潤滑效果的話機(jī)油的壽命起碼能在原有基礎(chǔ)上提升一倍，因為油的天性就是潤滑，只要發(fā)動機(jī)不高溫，就算是普通礦物質(zhì)油也能輕松滿足發(fā)動機(jī)的潤滑需求。但是使用時間長了以后機(jī)油變臟了，不能繼續(xù)溶解更多的雜質(zhì)了，這時候如果還不換機(jī)油的話發(fā)動機(jī)里就容易形成油泥。另外機(jī)油濾清器是過濾機(jī)油中雜質(zhì)的，每次換機(jī)油時也應(yīng)該一起更換。

所以不管你駕駛技術(shù)好壞，機(jī)油都是要定期更換的。

不過現(xiàn)在關(guān)于換機(jī)油也有很多質(zhì)疑。

首先是質(zhì)疑廠家要求的換油周期，我覺得這個沒必要質(zhì)疑，只要你在要求的更換周期內(nèi)能跑夠里程數(shù)，那及時更換并不吃虧。比如廠家要求半年或者5000公里更換，只要你能跑夠，那就換吧，對自己的車好。如果半年跑不到這么多里程，我認(rèn)為適當(dāng)推遲一下也無妨大礙。我的車廠家要求半年或者5000公里更換，但是我半年跑不夠，我就一年換一次。

其次是質(zhì)疑原廠機(jī)油的性能，總覺得原廠機(jī)油性能是渣，價格還不便宜。說實話我也不認(rèn)為原廠機(jī)油一定是最好的，但大部分情況下絕對是最適合的。有些大品牌機(jī)油性能確實比原廠機(jī)油更好，但也有很多其他的問題。

首先就是價格，如果我換其他品牌更貴的機(jī)油，那原因一定是其在滿足相同性能的前提下壽命更長，總體算下來能節(jié)約成本。對于機(jī)油本身的潤滑性我沒過多要求，因為我的車不是賽車，我不是天天6000轉(zhuǎn)起步4000轉(zhuǎn)換擋，原廠機(jī)油足夠用了，我多花錢買更好的機(jī)油就是圖它壽命更長，能給我省錢，如果做不到我為何要多花這個冤枉錢呢？

其次就是真假，我也經(jīng)常在網(wǎng)上看機(jī)油，但也只是看看而已，說實話各大平臺哪怕你吹得再玄乎，我都不敢百分之百確定你那是正品。因為網(wǎng)絡(luò)銷售環(huán)節(jié)太多了，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可以導(dǎo)致你買到假貨。

所以我對于更換機(jī)油的態(tài)度就是：盡可能按照廠家要求的里程去更換，如果有穩(wěn)定可靠的渠道，不用原廠機(jī)油也可以。如果沒有穩(wěn)定可靠的渠道，原廠機(jī)油絕對是最好的選擇。

2、空氣濾清器

空氣濾清器也是一個消耗品，過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣的。以前這東西都是保養(yǎng)的時候用高壓空氣吹一吹就又接著用了。不過我覺得沒必要，因為高壓空氣沖擊力很大，可能會把濾芯纖維空隙給撐大，降低過濾效果。而臟空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)后容易導(dǎo)致磨損，還會導(dǎo)致油泥增多，長遠(yuǎn)來看吹完繼續(xù)用并不劃算。特別是一些渦輪增壓車，增壓器工作時空濾流量更大，你吹吹繼續(xù)用對得起每天給你賣命的發(fā)動機(jī)么？

我并不是不知道節(jié)約，我平時算是非常節(jié)儉了，我的車原廠空濾一個兩百多，但是空濾到壽命以后我就算咬著牙還是會換，不會去吹吹繼續(xù)用。因為以前我的老寶來有一次長時間沒保養(yǎng)，后來保養(yǎng)換空濾時打開一看濾芯都被吸變形了，有一部分空氣不經(jīng)過空濾就直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)了。這就是過濾效果下降導(dǎo)致阻力增加，增壓器再一啟動，濾芯就容易被吸變形了。

不過我們也可以從網(wǎng)上購買一些大品牌的產(chǎn)品，價格要比4S店便宜許多，或許性能上要有一些差距，但價格便宜，我們可以縮短更換周期。

3、空調(diào)濾芯

這個沒必要糾結(jié)了，直接影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，有些車原廠的太貴，不如在網(wǎng)上找個大品牌的也花不了幾十塊錢，定期換一下有好處。否則進(jìn)入的空氣太臟一來影響健康，二來車內(nèi)和空調(diào)出風(fēng)口容易落灰，而且夏天開空調(diào)時灰塵很容易粘在蒸發(fā)箱上滋生細(xì)菌和異味。所以說空調(diào)濾清器就像自己的內(nèi)衣一樣，勤換著肯定沒壞處。

4、變速箱油、齒輪油

手動變速箱油主要起到潤滑和降噪作用，由于手動變速箱本身就非常耐用，變速箱油就算延遲一段時間更換一般也不會有什么問題。但是手動變速箱油很便宜，而且換油也更容易，所以我建議還是按廠家要求來換，可以保持變速箱良好的健康狀態(tài)，而且換擋也更順滑。

自動變速箱油的功能就多了，除了潤滑外往往還是變速箱執(zhí)行單元的動力介質(zhì)，所以其工作條件更苛刻，而且自動變速箱工作時溫度往往要更高，所以其變速箱油品質(zhì)好壞對變速箱的健康影響比較大，因此需要慎重一些。

齒輪油主要是后驅(qū)車后差速器使用的，前驅(qū)車差速器都集成在變速箱里了，所以不需要換齒輪油，只有后驅(qū)車才需要更換。齒輪油粘度很大，因為差速器是傳動系統(tǒng)最后一級扭矩放大單元，承受的扭矩比較大，所以需要粘稠的油液來降低摩擦和沖擊。齒輪油換起來很方便，而且壽命很長，勤換著可以保護(hù)差速器齒輪，降低運(yùn)行噪音。

變速箱油更換周期普遍比較長，我建議第一次換油按廠家要求的里程來，特別是自動變速箱。因為新變速箱在使用初期有一個磨合的過程，會有很多金屬碎屑，手動變速箱放油螺絲一般都帶磁性，可以吸附金屬碎屑。自動變速箱油底殼一般也會有磁鐵，而且還有變速箱油過濾濾芯，可以過濾掉碎屑，但是濾芯達(dá)到壽命后過濾效果會下降，有可能導(dǎo)致碎屑進(jìn)入液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致閥體磨損，甚至有些濾芯堵塞嚴(yán)重還會引起變速箱供油不足，導(dǎo)致?lián)p壞。其實很多自動變速箱故障都是由變速箱油引起的。所以我認(rèn)為新車第一次更換變速箱油最好按廠家規(guī)定的里程進(jìn)行，時間倒不那么重要，為的就是把磨合期產(chǎn)生的碎屑給清理掉。換完油以后可以適當(dāng)延長換油周期。

比如我的車廠家要求變速箱油首次6萬公里更換，那我就在6萬公里時換，把磨損產(chǎn)生的碎屑給清理掉，換上新油以后由于變速箱已經(jīng)磨合開了，產(chǎn)生的碎屑也不那么多了，下一次我就可以適當(dāng)延長換油周期。總之一句話，變速箱油只要不臟，變速箱出問題的概率就會大大降低。

5、汽油濾芯

汽油濾芯是過濾汽油的，一般在汽油泵吸油口會有一個前置粗濾網(wǎng)，首先過濾掉大顆粒的雜質(zhì)，然后在通往發(fā)動機(jī)的油路上會有一個細(xì)濾網(wǎng)，也就是我們平時所說的汽油濾芯了。對于汽油濾芯我的觀點(diǎn)是能按廠家要求定期更換最好，但是你不想換的話也可以繼續(xù)用，啥時候出問題啥時候再換。汽油濾芯出問題也就是導(dǎo)致供油不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至無法啟動。

因為只要你平時都是到正規(guī)加油站加油，汽油濾芯臟得沒那么快。我之前拆過幾個汽油濾芯，有一個是用了將近二十萬公里，發(fā)動機(jī)打不著火了才換的。濾紙上有一層油泥，徹底堵死了，并不是想象中那樣堵了一堆臟東西，但濾紙背面很干凈。而另外一個汽油濾芯用了9萬公里，本來沒打算換，剛好有個多余零件，就隨手給換上了。換下來的濾芯其實也不算很臟，感覺再用個幾萬公里一點(diǎn)沒問題。

其實汽油濾芯算是比較長壽命的零件了，實際壽命普遍比原廠規(guī)定的要長得多。而且就算出問題一般也不會導(dǎo)致嚴(yán)重故障，所以在這方面適當(dāng)推遲更換周期也沒什么大問題，我個人感覺十萬公里是差不多的。

6、剎車油

關(guān)于剎車油要不要換一直都有很大的爭議，有些人覺得剎車油就是傳遞制動力的介質(zhì)，只要不少就不用換，換了反而容易出問題。但更多的人認(rèn)為剎車油用時間長了會導(dǎo)致含水量增加，這樣在高溫下剎車油里的水分蒸發(fā)汽化，會導(dǎo)致剎車性能下降。

其實我覺得兩種說法都過于極端了，首先剎車油肯定是要定期更換的，不然剎車油老化以后會產(chǎn)生很多沉淀，腐蝕剎車分泵，容易導(dǎo)致分泵漏油，從而影響安全。但是剎車油也沒必要換得特別勤，那也是一種浪費(fèi)，雖然剎車油吸水性強(qiáng)，但剎車油壺也不是一直接觸空氣的，人家是密封的，只有踩剎車的時候會有少量空氣進(jìn)入，松開剎車后這部分空氣就又跑出來了，所以說剎車油吸濕的速度沒那么快，更何況很多情況下我們踩剎車的力度還沒達(dá)到讓剎車油沸騰的程度，所以說只要你不是經(jīng)常跑山路、經(jīng)常滿載長距離下大坡或者經(jīng)常喜歡暴力駕駛，我覺得剎車油五萬公里換一次也沒問題，沒必要一兩年就換。

7、火花塞

關(guān)于火花塞的討論也不少，每次我在文章中提起換火花塞就有很多網(wǎng)友評論，說更換火花塞就是騙人的，自己的車十萬公里了也沒換過火花塞，也沒見出什么問題。我相信這是真的，但那不代表火花塞就真的不用換。

火花塞從原理上來說就是產(chǎn)生電火花的，只要電極正常，通上高壓電就會有電弧。所以從這點(diǎn)來說哪怕火花塞都禿嚕皮了，只要正負(fù)極還在，那都能用。但性能和穩(wěn)定性就不同了。因為火花塞正負(fù)極之間是有一定距離的，這稱為間隙，隨著火花塞的使用，間隙會越來越大，間隙越大擊穿空氣放電需要的能量就越大，長期不換火花塞會增加點(diǎn)火線圈的負(fù)擔(dān)，容易損壞點(diǎn)火線圈，這東西可比火花塞貴。而且火花塞性能下降以后點(diǎn)火能量可能不夠，這就容易引起動力下降。由于這個下降并不是突然的，而是一天天一點(diǎn)點(diǎn)變化的，所以車主會一天天適應(yīng)這種變化而且無法察覺。另外火花塞老化以后點(diǎn)火失敗的概率會增加，要知道做功沖程火花塞就點(diǎn)火一次，如果失敗了那么氣缸里噴的油就直接排出去了，不僅浪費(fèi)，還影響動力，而且會導(dǎo)致尾氣惡化。如果失火嚴(yán)重的話發(fā)動機(jī)還會亮故障燈。

所以說火花塞需要定期更換，但也沒必要換得太勤，我覺得可以這樣做，如果原廠火花塞不貴，那定期換一換也多花不了多少錢，還省心。如果原廠火花塞比較貴，比如有些車一個火花塞好幾百，那咱可以定期檢查一下，只要火花塞間隙沒問題、電極狀態(tài)良好，那就可以接著用。千萬不要覺得這東西不用換，你要真信了那就等著吃虧吧，火花塞電極燒掉導(dǎo)致拉缸不是沒有發(fā)生過。

8、冷卻液

也就是發(fā)動機(jī)的防凍液，這個話題之前說過無數(shù)次了。防凍液主要分兩種，一種是普通型，大都是綠色的，壽命短，一般用于經(jīng)濟(jì)型車，廠家要求的更換周期一般是兩年或者兩萬公里。還有一種是長效型防凍液，大都是紅色的，壽命長，目前大多數(shù)車都是用的這種，廠家要求的更換周期起碼五萬公里起步。

防凍液到底該怎么換呢？最理想的狀態(tài)肯定是按廠家要求來換，但大家肯定都不想聽，所以我就說說我自己的理解吧。我平時的做法就是定期檢查，只要防凍液看著通透、清澈沒有沉淀，顏色正常，PH值呈堿性，那我就接著用。家里有一輛車2011年由于換節(jié)溫器換過一次防凍液，綠色的，按廠家要求到現(xiàn)在起碼要換5次，而我一次都沒換，因為每次我檢查的時候感覺一切正常，所以我也就懶得換了。但是有些車主沒經(jīng)驗，不知道怎么檢查，那我建議你還是按廠家要求的周期去換，不看時間，就看里程。反正現(xiàn)在絕大多數(shù)車都是長效型防凍液了，廠家要求的更換周期都接近十萬公里了。

9、正時皮帶

正時皮帶就是驅(qū)動凸輪軸，控制發(fā)動機(jī)氣門開閉的。比如進(jìn)氣時排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，壓縮時進(jìn)排氣門都關(guān)閉，這都是由正時皮帶驅(qū)動凸輪軸控制的。正時皮帶應(yīng)該定期更換，否則皮帶斷裂比較麻煩，有些車可能會導(dǎo)致活塞頂氣門。

有些車主說自己的正時皮帶用了多少萬公里也沒換，也沒出問題，我覺得我們聽聽就行，我想大家都沒那么大的膽子去以身犯險。畢竟這東西斷之前是沒有任何征兆的，所以早換早安心。

10、四輪換位

雖然這不屬于更換，但我覺得有必要提一下，因為很多人會忽略這個問題。輪胎換位的目的其實很簡單，就是讓四個車輪磨均勻一點(diǎn)，別逮著一個部位可勁兒磨損。

因為輪胎并不是四平八穩(wěn)地貼著地面的，車輪都有一個定位參數(shù)，什么外傾角、前束角，這導(dǎo)致車輪在地上滾動時不同部位的磨損狀況是不一樣的，所以定期換個位置，換個地方磨，對延長輪胎壽命有好處。一般廠家要求每一萬公里進(jìn)行一次換位。

以上這些項目都是要定期做的，也就是說不管你技術(shù)好壞，只要到期都應(yīng)該換。下面咱們就聊聊那些根據(jù)實際用車需求進(jìn)行更換的項目，以及那些可能會出現(xiàn)問題的項目。

（1）剎車片、剎車盤

剎車片和剎車盤的更換周期也取決于司機(jī)，具體更換指標(biāo)就是檢查厚度，一般剎車片剩余2MM就是極限了，必須更換，但也不是每輛車都是這個標(biāo)準(zhǔn)，不同車輛要求的更換指標(biāo)是不同的，你可以看用戶手冊，里面寫的清清楚楚的，而且是最準(zhǔn)確的，別看我這里說2mm你就也以這個為標(biāo)準(zhǔn)，我的車總質(zhì)量還不到一噸，你的車一噸多，你能和我比么？

有時候剎車盤上會出現(xiàn)凹槽，不懂的車主經(jīng)不起忽悠可能就換了，其實大部分情況下都不需要換的，這都是剎車片上有硬點(diǎn)了，導(dǎo)致這部分磨不下去，就只能磨損剎車盤了。解決方法很簡單，把剎車片拆下來，用砂紙把剎車片表面凸起的那一道給打磨下去就行了。用一段時間，等剎車盤磨損下去以后就沒問題了。發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊

（2）手動變速箱的離合器、分離軸承

這東西的壽命完全取決于駕駛員，老司機(jī)把車開到報廢可能都不需要換離合器，新手有可能幾個月就燒一副離合器，這都屬于正常現(xiàn)象。新手朋友別在意，剛開始都有一個熟練的過程，這時候你感覺怎么開舒服、怎么開安全你就怎么開，不要去擔(dān)心離合器，它沒那么容易壞，等熟悉了以后咱就要改變了，想辦法給自己施加一點(diǎn)壓力，提高駕駛技術(shù)，這樣就可以延長離合器壽命了。

另外離合器出現(xiàn)起步抖動的情況時我覺得沒必要急著換，我以前遇到這種情況都是選擇大油門起步，讓離合器片和壓盤再磨合磨合，興許磨合開了抖動就消失了。總之我認(rèn)為只要離合器沒有出現(xiàn)分離不徹底、異響、打滑，暫時不換也沒問題。

（3）發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊

前段時間開我哥的車，剛坐進(jìn)去就感覺不對，發(fā)動機(jī)聲音特別難聽，轟隆隆的，而且車頭晃動感明顯，不用說就能判斷個八九不離十了：發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊壞了。

因為發(fā)動機(jī)工作時內(nèi)部動作很大，比如活塞上躥下跳的，速度還那么快，還有曲軸連桿，都在高速運(yùn)動，不可能不產(chǎn)生振動。因此發(fā)動機(jī)與車身相連的部位必須要做好減震緩沖，否則車能變搖籃。一般都是用減震膠墊將發(fā)動機(jī)與車身連接，這膠墊一壞就容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)行失去平衡，搖擺幅度增大，影響舒適度，這時候換個新的就行了。

（4）減震器

減震器最常見的故障就是漏油，畢竟除了漏油其他故障我們也很難第一時間發(fā)現(xiàn)。減震器漏油后會影響其阻尼特性，對車輛行駛穩(wěn)定性有一定的影響。但這個影響也分情況，如果你只是平時在家門口買買菜，那影響并不大。如果你經(jīng)常跑高速，那影響還真不好說。

減震器漏油以后要不要換呢？我給大家說說減震壞了可能會出現(xiàn)什么情況，然后換不換你自己決定。減震器主要起一個緩沖作用，比如你過減速帶，車輪碾壓減速帶后收到?jīng)_擊力，開始跳起來壓縮彈簧，而減震器可以吸收一部分沖擊力，使得車輪彈跳平穩(wěn)。如果減震器壞了，過減速帶時車輪彈跳會更厲害，甚至可能跳離地面。另外在高速行駛中緊急變道時失去了減震器的阻尼作用，車身側(cè)傾可能會更嚴(yán)重，而且彈簧復(fù)原時彈力輸出更直接，容易影響車輛動態(tài)穩(wěn)定性。另外你在開車下馬路牙子的時候如果減震器壞了，那開下馬路牙子的瞬間車身下降幅度更大，底盤可能會磕馬路牙子。

我的車右后輪減震就漏油了，不過我并沒打算換它，因為目前感覺還可以，沒有出現(xiàn)不受控制的情況，而且換減震器要拆懸掛，我真怕他們動完以后給我整出新的毛病，比如車輪定位參數(shù)弄錯了，車跑偏、輪胎偏磨，這不是花錢買罪受么。所以說你要真打算換減震器，那最好找個靠譜的店。

（5）懸掛襯套

懸掛襯套其實就是一些橡膠墊之類的零件。懸掛需要運(yùn)動，但是運(yùn)動的關(guān)節(jié)部位又不能直接用金屬對金屬，不然會增加磨損，而且還無法吸收沖擊力。所以這里都會用一些橡膠襯套來銜接，一來可以降低金屬部件的磨損，二來能吸收一部分沖擊力，提高舒適性。

隨著使用時間的增加，橡膠制品會發(fā)生老化、變形，這就會導(dǎo)致懸掛的關(guān)節(jié)部位出現(xiàn)松曠，這時候就需要更換了。不過一般家用車只要你不是每天都跑爛路或者每天滿載，基本上用到報廢也不需要換。

（6）防塵套

汽車上很多地方都有防塵套，比如方向機(jī)、轉(zhuǎn)向拉桿、傳動半軸，需要用防塵套的地方一般都是萬向節(jié)，改變動力傳遞方向的部位，防塵套可以隔絕灰塵和空氣中的水分，保持萬向節(jié)良好的潤滑。防塵套要定期檢查，如果出現(xiàn)破損別猶豫，及時更換，不然等積水把潤滑油沖掉、灰塵膩滿傳動部位，到時候花的錢就多了。

總之汽車保養(yǎng)沒有我們想象中那么復(fù)雜，而很多零部件的維修或者更換也沒那么頻繁，經(jīng)常聽人們說什么汽車大保養(yǎng)、小保養(yǎng)，或者行駛夠幾萬公里必須換什么，記這么多不頭暈么？我覺得實際用車中真沒那么麻煩，只要你把各個部件的原理給弄明白，那你就不用去管什么大小保養(yǎng)了，只需要定期檢查，根據(jù)情況更換就行了。