車子原地停2個月的話，正常情況下不會出現什么問題，需要注意的就是電瓶電量。有點像我們手機，關機1、2個月，電量是會少一點的。如果說停車環境不好的話，出問題的概率會變大。正常情況下，基本不會出啥大問題先說很多朋友會在乎的：車子停久了會不會銹掉

車子原地停2個月的話，正常情況下不會出現什么問題，需要注意的就是電瓶電量。有點像我們手機，關機1、2個月，電量是會少一點的。

如果說停車環境不好的話，出問題的概率會變大。

正常情況下，基本不會出啥大問題

先說很多朋友會在乎的：車子停久了會不會銹掉的。

一般來說，廠家都會制定一個防腐標準的，里面的這些實驗流程是比正常停2個月要嚴苛得多得多了。

宋海林、邢娜等人發表在期刊《腐蝕與防護》上面有篇論文，《通用汽車防腐蝕標準體系的解讀及思考》，里面說。

大眾的防腐蝕試驗標準，PV 1210-2016，一個試驗循環會分為噴灑鹽霧4個小時、標準氣候存放4個小時、冷凝16個小時，這3個階段。

每5個循環之后，再外加48小時的恒溫恒濕存放。根據不同零部件的防腐要求，要進行15到90個循環。

換句話說：車子能達到這種標準還過得了，一般來說也是不會因為停2個月就銹掉的。

當然有些朋友擔心的是另外一個部分：車上面的這些油液這種東西會不會過期的。這種是看保質期。先說燃油會不會過期。

中石油在2020年發了一篇論文的：乙醇汽油的保質期基本上是在1個月左右，普通汽油的保質期正常情況下是3個月，柴油在20℃下的保質期至少為12個月。

也就講：如果加的是乙醇汽油，停2個月的話，最好先打火測試一下，如果報故障燈了，要盡快去修理廠，看能不能把它抽出來。

汽油和柴油的話，基本上問題不大，至于發動機里面的油，也不用過分擔心的。

機械科學研究總院的魏雷有篇博士論文，《車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究》，上面說。

他是做了個機油靜置試驗，是用鑄鐵、銅合金、鋁合金這3種金屬容器，對2種潤滑油進行2組各6個月的靜置試驗。

試驗證明車輛在靜止狀態或者少量運行狀態的條件下，潤滑油服役6個月，理化性能和成分變化是不大的。

6個月沒有事情，2個月就不要操心了。但是有點你要注意，你停的那天，可不是剛換上機油的那一天。

不過電瓶需要特別注意

雖然2個月是真的也不會出什么太大的問題，車子沒有那么嬌貴的，但是電瓶還真得看。一下子停2個月，電瓶虧電概率是不小的，車子就啟動不起來了。

電瓶是這樣的，你停在那邊什么都不做，電量還是會存在損耗的，損耗主要是2個來源。

第1個，車子哪怕停著，像ECU、防盜系統的一些傳感器，哪怕里面時間時鐘好了，都是在那邊工作的，會產生一個靜態電流。

就好像：我們睡著了，新陳代謝沒說直接停止，「哎」我昨天睡得真好，2個小時沒有心跳過，沒有這樣的人，對吧？

余世運、吳震云發表在期刊《汽車實用技術》上面有篇論文，《車輛靜態電流參數計算方法解析》。

上面有說：目前市場上主流的車輛靜態電流參數是10到30mA之間，部分車型是可以降到10mA以下的。

什么個概念？就假設一個車子是12V，60Ah（安時）的這么一個電瓶，電瓶上面都會標在那邊的。

它代表就是在60A的電流下，持續可以輸出1個小時。如果電流是30mA的話，就可以持續輸出2000個小時，大概83天。

「誒」83天不是超過2個月的嗎？問題不大。

我們還要考慮到第2種損耗，就是車子電瓶的自放電。

聶永濤、趙慶松等人發表在期刊《汽車工程師》上面有篇論文，《汽車鉛酸蓄電池自行放電原因分析及預防》。

上面有講到：蓄電池正常自放電的情況下，一般一晝夜損失的電量不會超過0.7%。

以前我們視頻里面講過，確保車輛能夠正常啟動的實際電量應不低于額定電量的65%。

前面那個0.7%確實不多，但是累計60天其實不少了，數學如果好一點的朋友的話可以算算了：0.993的61次方，差不多就是0.651了。

所以說，靜態電流和自放電2種損耗加在一起，還真有可能是撐不到2個月的。

要是電瓶本身就已經是用得蠻久了，有些年頭了，自放電就更嚴重了，可能十來天就虧電到沒辦法發動了。

所以說，真的停車時間比較長，沒有辦法每周開一開，讓電充點回來的朋友，可以考慮就把電瓶負極給它斷開，避免以后直接打不起來。

有條件再好一點的，搞個充電器定時去充一充，我們以前4S店里都是這么干的。

如果停車環境不好，會有額外的問題

另外，停車的環境如果不是很好，停2個月有可能還會出現一些額外的問題。

比如說：停在路邊、樹下，最直接的就是樹膠、鳥屎，粘在車子上面長期不清理，車漆會變得坑坑洼洼的，到時候都搞不回來的。

要是遇到惡劣的天氣，大風把樹吹倒了，「咵嚓」車子壓掉了，這損失就是說不清楚了，對不對？

雖然幾率真的很小，但是網上這些新聞和視頻還真的搜得到，有時候保險都不一定賠。

是不是停在地庫就萬事大吉了呢？

實際上，如果地下車庫內部通風不是很順暢、環境有點潮濕的話，車子內飾有可能會出現發霉的情況，也是相當麻煩的。

東南大學黨新元有篇碩士論文，《建筑墻體縫隙空氣滲透霉菌滋生風險研究》，里面就有這么說。

霉菌生長與濕度呈很強的相關性，隨著相對濕度的增加，微生物的生長速度會明顯加快，在相對濕度超過80%之后，霉菌會大量滋生。

就這么說好了，就是：同樣的溫度下，地庫越潮濕，車子的內飾就越容易發霉。

想要避免發霉，比較簡單的方法，車里丟點干燥劑、干燥包，也要不了幾塊錢，網上都有的買，這個我家沒賣。

長期停放的車子，如果真的發霉了，不好直接開的，這個你要注意。

錢江晚報2021年6月份還報了個案例的：湖南劉先生的車子在自己家里停了2個月，結果車子長出了點霉斑，他也沒去怎么管它，沒有及時清理，直接就開。

結果感染了軍團菌，重癥監護室住了半個月。你不妨就聽聽。

停車環境比較好，停2個月沒問題

所以總得來說，如果停車環境比較好，那么停2個月一般不會有什么太大問題的，只需要注意電瓶不要虧電發不起來就行。

如果說停車環境較差，這些嚴重的問題，剛才那些個例，你也要留心留心聽一聽，真的有可能遇到之前，網上看一下視頻也是有必要。

車子有必要每隔6、7天打火1次嗎

剛才說了這么多，不少朋友也多少有點感覺了、有點數了，長期這么停著也是不太好的。

但是這個話題哪里來的？這個話題就是因為真的有人因為各種各樣的原因，車子就是要停1到2個月，甚至是更久的。

這種車子長期不用的，比如說：孩子出國了、親戚去旅游了等等。

長期不用是不要隔個6、7天就去打一次火，給它發一發的？這種說法有沒有依據？有沒有用？

為了減少停車期間出問題的概率，我們到底需要注意哪些事情？

我買個車衣把它罩罩起來，它的保護會不會更好一點？

同樣停車，停在地面和停在地庫，除了價錢不一樣之外，還會有什么不同？

• 關鍵詞：停車

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參考文獻

[1] 宋海林,邢娜,盧成浣,李泉,李晶.通用汽車防腐蝕標準體系的解讀及思考[J].腐蝕與防護,2021.

[2] 92號汽油“撤檔”，新油品惹爭議，保質期只有15天？！中國石油

[3] 魏雷.車用發動機潤滑油使用壽命評估技術研究[D].機械科學研究總院,2018.

[4] 余世運,吳震云.車輛靜態電流參數計算方法解析[J].汽車實用技術,2021.

[5] 聶永濤,趙慶松,巨澤旺.汽車鉛酸蓄電池自行放電原因分析及預防[J].汽車工程師,2012.

[6] 黨新元.建筑墻體縫隙空氣滲透霉菌滋生風險研究[D].東南大學,2020.

[7] 男子開長霉的車細菌感染，多器官衰竭急送ICU！錢江晚報