文/金錯(cuò)刀頻道“美團(tuán)撐起年輕人的半邊天？”今天刀哥在知乎上看到一個(gè)話題：說說自己被美團(tuán)包圍的一天。早上出門，騎上美團(tuán)的共享單車；在地鐵上預(yù)約一杯咖啡；到了中午，上美團(tuán)選今天的美食；沒有哪個(gè)孤獨(dú)的夜晚，是一頓夜宵解決不了的；假期出游；酒店住宿

文/ 金錯(cuò)刀頻道

“美團(tuán)撐起年輕人的半邊天？”

今天刀哥在知乎上看到一個(gè)話題：說說自己被美團(tuán)包圍的一天。

早上出門，騎上美團(tuán)的共享單車；在地鐵上預(yù)約一杯咖啡；到了中午，上美團(tuán)選今天的美食；

沒有哪個(gè)孤獨(dú)的夜晚，是一頓夜宵解決不了的；假期出游；酒店住宿......

不知不覺中，我們的吃穿住行都離不開美團(tuán)了，但這撐起年輕人半邊天的美團(tuán)，最近卻被推上了風(fēng)口浪尖。

最近美團(tuán)發(fā)布了2021年Q1財(cái)報(bào)，一季度營收總計(jì)370億，其中餐飲外賣業(yè)務(wù)營收206億，占比55.6%。

與此同時(shí)，其餐飲外賣傭金收入達(dá)到184億元，增長超過114.5%，外賣業(yè)務(wù)變現(xiàn)率也從13.3%同比增加到14.4%。

來源：走馬財(cái)經(jīng)

這樣的成績，讓“美團(tuán)又對外賣費(fèi)下手了”的質(zhì)疑聲再次傳來。

有人用美團(tuán)的傭金和阿里、京東等電商平臺(tái)的傭金對比；有人用去年的傭金變現(xiàn)率對比；有人為騎手和商家抱不平。

美團(tuán)真的又對“傭金”下手了嗎？

1

美團(tuán)與淘寶的傭金，風(fēng)馬牛不相及

拋開業(yè)務(wù)模式和成本構(gòu)成談傭金，是不公平的。

每當(dāng)美團(tuán)的財(cái)報(bào)出來，就要被吐槽一次傭金高，尤其是和阿里、京東等電商平臺(tái)5%左右的傭金相比，美團(tuán)高于20%傭金“簡直高的嚇人”。

但美團(tuán)的傭金，真的那么不合理嗎？

要想搞清楚這個(gè)問題，首先要明確一件事：雖然都是電商平臺(tái)，但淘寶、京東等平臺(tái)屬于實(shí)物電商平臺(tái)，本質(zhì)是商品交易的平臺(tái)，而美團(tuán)是服務(wù)電商平臺(tái)，是有共享性質(zhì)的服務(wù)型電商。

業(yè)務(wù)性質(zhì)的不同，決定了他們和美團(tuán)有著本質(zhì)的區(qū)別。

首先，盈利模式不同。

以淘寶和京東為主的實(shí)體電商，主要盈利來源是客戶管理，傭金就放在這個(gè)名目下。

首先商家要想入場，就要為平臺(tái)和流量買單，平臺(tái)可以向商家收取租金及管理費(fèi)，即電商平臺(tái)的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。因此實(shí)體電商可以對商家一直免傭金，即使后期需要提高準(zhǔn)入門檻，也是象征性收5%左右的傭金。

其次平臺(tái)是流量規(guī)則的制定者，可以在流量爭奪中通過廣告盈利，比如阿里旗下負(fù)責(zé)廣告營銷業(yè)務(wù)的阿里媽媽貢獻(xiàn)了超過六成的收入。

但美團(tuán)這樣的服務(wù)電商平臺(tái)，主要盈利來源便是外賣傭金和少量廣告收入。

來源：美團(tuán)財(cái)報(bào)

商家入駐時(shí)不需要繳納年費(fèi)和押金，不用交“開店費(fèi)”，在傭金模式下，美團(tuán)從單位交易額中獲取的收入，主要依靠交易額抽成。

雖然近幾年廣告營銷收入增加，但外賣傭金還是美團(tuán)的主要盈利來源。

其次，收傭方式不同。

實(shí)物電商平臺(tái)并非沒有傭金或者傭金低，而是收取方式和叫法不同。

實(shí)物電商平臺(tái)不收傭金是事實(shí)，但其他固定費(fèi)用也是實(shí)實(shí)在在的商家成本。比如天貓入駐時(shí)要繳納保證金、軟件服務(wù)年費(fèi)、交易傭金等。

以廣告為例，在流量獲取成本越來越高的時(shí)候，商家為了在競爭中為銷售引流造勢，在這部分花費(fèi)的成本上不封頂。

算起來，商戶交給平臺(tái)的固定費(fèi)用其實(shí)并不少。

對電商平臺(tái)來說，一旦平臺(tái)流量池完成基礎(chǔ)建設(shè)，收入遠(yuǎn)比傭金可觀。尤其在流量紅利已經(jīng)開始消退的當(dāng)下，支撐實(shí)物電商做大做強(qiáng)的流量成本更是水漲船高。

反觀服務(wù)電商平臺(tái)，收取傭金的方式只有外賣傭金，且是靠一筆筆交易累計(jì)出來的，隨交易量變化，具有不穩(wěn)定性。

如果硬要比，美團(tuán)的第一季度外賣傭金是184億，除以90天，每天2億；京東的服務(wù)收入是279億，即每天收傭金3.1億；阿里的客戶管理費(fèi)是636億，折合每天7億。

可見，拋開成本結(jié)構(gòu)和盈利模式的比較，沒有實(shí)際意義。實(shí)體電商平臺(tái)的低傭金模式，放在美團(tuán)上是無法成立的。

2

“外賣傭金”背后被誤解的真相

對于電商平臺(tái)來說，每年的第一季度都屬于淡季，但相比去年一季度，不管是實(shí)體電商的阿里、京東、拼多多，還是服務(wù)電商的美團(tuán)，業(yè)績增速都非常高。

即使大環(huán)境回暖，盈利能力增強(qiáng)的美團(tuán)依舊沒逃開質(zhì)疑。大家都認(rèn)為美團(tuán)在竭澤而漁，其盈利模式不會(huì)長久。

其實(shí)，美團(tuán)看似居高不下的“外賣傭金”背后，有太多的“隱形成本”。

1.避無可避的騎手成本

跟電商平臺(tái)相比，外賣算是一門苦活累活，因?yàn)橛唵味际羌磿r(shí)性的，配送的成本和壓力都很高。

騎手成本，是任何一個(gè)外賣平臺(tái)都無法避免的。

天貓、淘寶能夠長期低傭甚至免傭的秘訣之一就是：沒有外賣小哥。

一筆淘寶交易，最終利益分配在平臺(tái)和商家兩方間完成，配送由商家尋求第三方資源完成。而一筆外賣服務(wù)，除了商家和平臺(tái)參與分成，還有平臺(tái)騎手。

2020年，美團(tuán)外賣的總收入是663億元，其中傭金收入是586億元，支付給騎手的費(fèi)用是487億元，騎手成本占到傭金收入的83%。

也就是說，傭金中超8成變成了騎手的薪水。

假設(shè)一筆30塊的外賣交易，8塊為支付給的騎手費(fèi)用，其中的6塊甚至7塊都由平臺(tái)補(bǔ)貼，這部分補(bǔ)貼就來自于傭金。

2.履約成本太重

在海外，外賣平臺(tái)的傭金率要普遍高于國內(nèi)。美國的GrubHub、Uber Eats，英國Deliveroo的傭金率，平均都要超過30%。比如Grubhub，平臺(tái)收取的基礎(chǔ)傭金和配送費(fèi)，加起來比例為32.5%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)外賣平臺(tái)。

而且，國內(nèi)的服務(wù)電商平臺(tái)除了提供交易服務(wù)，還要即時(shí)配送，傭金包括了交易和履約兩部分。

消費(fèi)者通過淘寶購物，一般都是直接填寫一個(gè)收貨地址，由第三方快遞配送；但外賣平臺(tái)從下單到收貨，一般時(shí)間必須控制在1小時(shí)甚至更短的時(shí)間內(nèi)。對物流速度的要求更高，平臺(tái)必須為商家和消費(fèi)者之間高速連接配送騎手。

實(shí)物電商平臺(tái)的物流費(fèi)用一般由商家或買家支付，但在外賣平臺(tái)上，配送費(fèi)絕大部分卻是由平臺(tái)方承擔(dān)。

因?yàn)樵趪鴥?nèi)，除了肯德基、麥當(dāng)勞之類的有自己養(yǎng)的外賣騎手外，其他的小商家是沒有這個(gè)能力去養(yǎng)騎手送餐的。

2020年，平均每筆美團(tuán)外賣的客單價(jià)是48.18元，美團(tuán)從中拿走6.53元，扣除騎手工資等費(fèi)用后，美團(tuán)外賣一單只能賺兩毛八。

3.承擔(dān)著盈利風(fēng)險(xiǎn)

高傭金模式，也意味著高風(fēng)險(xiǎn)。

外賣平臺(tái)上的參與方主要為商戶、騎手和用戶。早期為了擴(kuò)大市場，外賣平臺(tái)對三方同時(shí)補(bǔ)貼，但市場格局基本形成后，就逐漸減少了補(bǔ)貼。

結(jié)果就是，買家一邊抱怨配送費(fèi)高，一邊替騎手和商家抱不平，平臺(tái)成了“吸血鬼”。

服務(wù)電商不同于實(shí)體電商，無法批量配送，不管訂單多少，騎手都得一單一單送，而平臺(tái)和騎手是按每筆訂單來單獨(dú)核算費(fèi)用。如果有些訂單的客單價(jià)太低，或遇到雨雪等極端天氣環(huán)境下，騎手增加的配送費(fèi)，平臺(tái)也要承擔(dān)一部分。

在各種不確定因素下，平臺(tái)抽成可能都無法覆蓋配送成本。

在整個(gè)外賣生態(tài)中，買家感覺到配送的時(shí)間快了，商家的訂單多了，騎手掙得多了，美團(tuán)的傭金高了，但其做出的努力卻很容易被忽視。

3

一單虧3分的美團(tuán)，

背后的高效不該忽視

如今送外賣，平均0.55毫秒完成路徑規(guī)劃、每小時(shí)可以規(guī)劃29億次的美團(tuán)配送，送餐時(shí)間從之前的一個(gè)小時(shí)縮短到現(xiàn)在平均30分鐘內(nèi)。

過去，只有一線城市和少數(shù)二線城市可以點(diǎn)外賣，如今外賣的配送幾乎覆蓋了縣級城市，外賣的形式明顯更普及。

現(xiàn)在夜宵也成了高頻消費(fèi)，美團(tuán)外賣大力加強(qiáng)了夜宵時(shí)段的商家供給和配送運(yùn)力，保障了用戶享有完美夜宵時(shí)光。

雖然美團(tuán)今年1季度虧損，高傭金的風(fēng)波也不斷，但無法否認(rèn)，美團(tuán)一直在用高效的方式，布局整個(gè)外賣生態(tài)。

針對傭金高的問題，美團(tuán)沒有簡單粗暴的用調(diào)低傭金來解決，而是從效率運(yùn)營和成本控制方面入手。

美團(tuán)在5月起把“一口價(jià)”的傭金，拆分為技術(shù)服務(wù)費(fèi)與履約服務(wù)費(fèi)。

技術(shù)服務(wù)費(fèi)就是實(shí)際上的“傭金”，包括騎手工資、補(bǔ)貼費(fèi)用、人員培訓(xùn)、技術(shù)支持等，履約服務(wù)費(fèi)只有在商家選擇美團(tuán)配送時(shí)才會(huì)發(fā)生。

按照系統(tǒng)估算，配送范圍在3公里內(nèi)的外賣訂單，商家的費(fèi)率成本普遍都有所下調(diào)。

商戶配送3公里內(nèi)的外賣需支付的給外賣平臺(tái)的傭金更少，那些深夜凌晨、低客單價(jià)、遠(yuǎn)距離的訂單，平臺(tái)服務(wù)費(fèi)可能會(huì)增加。

美團(tuán)的新調(diào)整，看似傭金沒有降低，但騎手能在同樣的時(shí)間配送更多高收益的單子，這樣無形之中成本就降下來了、營收就做上去了，對商家和騎手而言，都是效率提升。

直接降傭金，雖然簡單，但無法持續(xù)。結(jié)構(gòu)性的收費(fèi)調(diào)整，才能讓整個(gè)外賣生態(tài)往更多贏、更健康的方向發(fā)展。

結(jié)語：

在外賣這個(gè)鏈條上，餐飲商家、外賣平臺(tái)、騎手、食客構(gòu)成了基本的閉環(huán)，美團(tuán)更高效率、更低成本地滿足目標(biāo)商家和用戶的需求，這才是整個(gè)生態(tài)健康發(fā)展的路徑。

傭金透明化在短期內(nèi)確實(shí)給美團(tuán)帶來很多質(zhì)疑，但長期來看，能夠?yàn)槭袌龊陀脩魩砀嗟谋憷@符合美團(tuán)一直以來堅(jiān)持的長期主義。

用高效率降低成本，才是未來外賣行業(yè)的真正破局之道。